Usuwanie objawów usterek układu paliwowego i emisji

Gdy w samochodzie występuje jakikolwiek z tych objawów, sprawdzić kody usterek (DTC) za pomocą testera HDS. Jeśli nie jest sygnalizowany DTC, przeprowadzić procedurę diagnostyczną objawu, w podanej kolejności, aż do wykrycia przyczyny usterki.

Objaw Procedura diagnostyczna Sprawdzić również 
Silnika nie można uruchomić
(MIL działa prawidłowo, brak kodu DTC) 		1.
2.
3.
4. 		Sprawdzić akumulator.
Sprawdzić rozrusznik.
Sprawdzić ciśnienie paliwa.
Usunąć usterkę w obwodzie pompy paliwa. 
  • Niski stopień sprężania
  • Brak iskry zapłonowej
  • Nieszczelność układu dolotu powietrza
  • Zablokowany silnik
  • Zerwanie łańcucha rozrządu
  • Zanieczyszczone paliwo
 
Nie można uruchomić silnika
(lampka MIL zapala się i pozostaje zapalona lub w ogóle się nie zapala, brak kodów DTC) 		Usunąć usterkę w obwodzie MIL.  
Nie można uruchomić silnika
(świeci się lub miga kontrolka immobilizera) 		Usunąć usterki w systemie immobilizera.  
Utrudnione uruchamianie silnika
(MIL działa prawidłowo, brak kodów DTC) 		1.
2.
3.
4. 		Sprawdzić akumulator.
Sprawdzić ciśnienie paliwa.
Sprawdzić obudowę przepustnicy.
Wyczyścić obudowę przepustnicy. 
  • Niski stopień sprężania
  • Nieszczelność układu dolotu powietrza
  • Zanieczyszczone paliwo
  • Słaba iskra
 
Obroty zimnego „szybkiego” biegu jałowego są zbyt niskie
(lampka MIL jest sprawna, brak kodów DTC) 		1.
2.
3. 		Przeprowadzić procedurę uczenia biegu jałowego ECM/PCM.
Sprawdzić obroty biegu jałowego.
Wyczyścić obudowę przepustnicy. 		 
Obroty zimnego „szybkiego” biegu jałowego są zbyt wysokie
(lampka MIL jest sprawna, brak kodów DTC) 		1.
2.
3.
4. 		Przeprowadzić procedurę uczenia biegu jałowego ECM/PCM.
Sprawdzić obroty biegu jałowego.
Sprawdzić/wyregulować linkę przepustnicy.
Sprawdzić obudowę przepustnicy. 		 
Wahania obrotów biegu jałowego
(lampka MIL jest sprawna, brak kodów DTC) 		1.
2.
3.
4. 		Przeprowadzić procedurę uczenia biegu jałowego ECM/PCM.
Sprawdzić obroty biegu jałowego.
Sprawdzić/wyregulować linkę przepustnicy.
Sprawdzić obudowę przepustnicy. 		Nieszczelność układu ssącego 
Po rozgrzaniu obroty biegu jałowego są poniżej wymaganych, bez obciążenia
(lampka MIL jest sprawna, brak kodów DTC) 		1.

2. 		Usunąć usterki w obwodzie sygnału FR alternatora.
Sprawdzić obudowę przepustnicy. 		 
Po rozgrzaniu obroty biegu jałowego są powyżej wymaganych, bez obciążenia
(lampka MIL jest sprawna, brak kodów DTC) 		1.
2. 		Sprawdzić/wyregulować linkę przepustnicy.
Usunąć usterki w obwodzie sygnału FR alternatora. 		 

Objaw Procedura diagnostyczna Sprawdzić również 
Po rozgrzaniu obroty biegu jałowego spadają podczas kręcenia kołem kierownicy
(lampka MIL jest sprawna, brak kodów DTC) 		1.
2.

3.
4. 		Przeprowadzić procedurę uczenia biegu jałowego ECM/PCM.
Usunąć usterki w obwodzie sygnału czujnika PSP.*3
Usunąć usterki w obwodzie sygnału czujnika EPS.*4
Sprawdzić obudowę przepustnicy. 		Układ wspomagania kierownicy 
Wahania obrotów biegu jałowego
(lampka MIL jest sprawna, brak kodów DTC) 		1.
2.
3.
4.

5.
6. 		Przeprowadzić procedurę uczenia biegu jałowego ECM/PCM.
Sprawdzić ciśnienie paliwa.
Sprawdzić wtryskiwacze.*1
Usunąć usterki w obwodzie sygnału FR alternatora.
Sprawdzić i przetestować zawór PCV.
Sprawdzić obudowę przepustnicy. 		Zanieczyszczone paliwo 
Przerwy zapłonu lub nierówna praca
(lampka MIL jest sprawna, brak kodów DTC) 		1.
2.
3.
4. 		Sprawdzić świece zapłonowe.
Sprawdzić ciśnienie paliwa.
Sprawdzić wtryskiwacze.
Usunąć usterkę w obwodzie pompy paliwa. 
  • Niski stopień sprężania
  • Luz zaworowy
  • Zanieczyszczone paliwo
 
Niepoprawny wynik testu emisji
(lampka MIL jest sprawna, brak kodów DTC) 		1.

2.
3.
4.
5. 		Sprawdzić trójdrożny katalizator spalin (TWC).
Sprawdzić świece zapłonowe.
Sprawdzić ciśnienie paliwa.
Sprawdzić wtryskiwacze.
Sprawdzić system kontroli emisji spalin EVAP. 
  • Zanieczyszczone paliwo
  • Niski stopień sprężania
  • Ślizgający się/ zerwany pasek rozrządu
 
Mała moc
(lampka MIL jest sprawna, brak kodów DTC) 		1.
2.
3.
4.
5.

6. 		Sprawdzić ciśnienie paliwa.
Sprawdzić filtr powietrza.
Sprawdzić/wyregulować linkę przepustnicy.
Sprawdzić obudowę przepustnicy.*2
Sprawdzić trójfunkcyjny katalizator spalin.*1
Sprawdzić wtryskiwacze.*1 
  • Zanieczyszczone paliwo
  • Niski stopień sprężania
  • Ustawienie wałka rozrządu
  • Poziom oleju silnikowego
 
Silnik gaśnie
(lampka MIL jest sprawna, brak kodów DTC) 		1.
2.
3.
4.

5. 		Przeprowadzić procedurę uczenia biegu jałowego ECM/PCM.
Sprawdzić ciśnienie paliwa.
Sprawdzić obroty biegu jałowego.
Usunąć usterki w obwodzie sygnału czujnika położenia pedału hamulca.
Sprawdzić świece zapłonowe.*1 
  • Nieszczelność układu dolotu powietrza
  • Uszkodzona wiązka przewodów i połączenia czujnika
 

*1: Z wyjątkiem wersji KQ 
*2: Silnik K20A6 
*3: Wersja bez EPS 
*4: Wersja z EPS