Czyszczenie obudowy przepustnicy

Silnik K20A6


1.Sprawdzić, czy filtr powietrza nie jest uszkodzony.

2.Wymontować obudowę przepustnicy.

3.Usunąć nagar z zaworu przepustnicy i wnętrza obudowy przepustnicy, używając środka do czyszczenia gaźników.

4.Zamontować obudowę przepustnicy.

5.Przeprowadzić procedurę uczenia biegu jałowego ECM/PCM.

Silnik K24A3




Podczas włączania zapłonu (II) i przy włączonym zapłonie (II) nie wkładać palców w zamontowaną obudowę przepustnicy. Grozi to poważnym urazem placów w chwili aktywowania zaworu przepustnicy.



1.Sprawdzić, czy filtr powietrza nie jest uszkodzony. Jeśli filtr powietrza jest uszkodzony, wymienić go.

2.Wymontować obudowę przepustnicy.

3.Papierowym ręcznikiem nasączonym środkiem do czyszczenia przepustnicy i układu dolotowego wytrzeć nagar węglowy z zaworu przepustnicy i środka obudowy przepustnicy.

UWAGA:
  • Wymontować obudowę przepustnicy, aby ją wyczyścić.
  • Uważać na palce.
  • Aby nie dopuścić do usunięcia powłoki molibdenowej, nie czyścić obszaru łożyska osi zaworu przepustnicy (A).
  • Nie rozpylać środka do czyszczenia przepustnicy i układu dolotowego bezpośrednio na obudowę przepustnicy.
  • Należy stosować oryginalny środek do czyszczenia przepustnicy i układu dolotowego firmy Honda.

 

4.Zamontować obudowę przepustnicy.

5.Wyzerować ECM/PCM za pomocą testera HDS.

6.Włączyć zapłon (II) i odczekać 2 sekund.

7.Przeprowadzić procedurę uczenia biegu jałowego ECM/PCM.