|
| Podczas włączania zapłonu (II) i przy włączonym zapłonie (II) nie wkładać palców w zamontowaną obudowę przepustnicy. Grozi to poważnym urazem placów w chwili aktywowania zaworu przepustnicy. |
| 1. | Rozłączyć złączkę czujnika IAT (A).
|
| 2. | Wymontować kanał dolotu powietrza (B). |
| 3. | Rozłączyć złączkę obudowy przepustnicy (C). |
| 4. | Odłączyć przewody bocznikowe (D), następnie je zakorkować. |
| 5. | Odłączyć przewód podciśnieniowy (E). |
| 6. | Wymontować spinkę (F) wiązki przewodów i obudowę przepustnicy (G). |
| 7. | Zamontować część w kolejności odwrotnej do procedury wymontowania z nową uszczelką (H), następnie sprawdzić: |
| 1. | Rozłączyć złączkę czujnika IAT (A).
|
| 2. | Wymontować kanał dolotu powietrza (B). |
| 3. | Rozłączyć złączkę (C) zaworu IAC oraz złączkę (D) czujnika TP. |
| 4. | Odłączyć przewody bocznikowe (E), następnie je zakorkować. |
| 5. | Odłączyć przewód podciśnieniowy (F). |
| 6. | Wymontować linkę przepustnicy (G) i linkę siłownika (H) (z tempomatem). |
| 7. | Wymontować obudowę przepustnicy (I). |
| 8. | Zamontować części w kolejności odwrotnej do procedury wymontowania z nową uszczelką (J), następnie sprawdzić:
|