| 1. | Uruchomić silnik i utrzymywać go na biegu jałowym. |
| 2. | Za pomocą testera HDS sprawdzić ALTERNATOR w menu LISTA DANYCH. |
| 3. | Sprawdzić, czy wskazana wartość procentowa zmienia się po włączeniu świateł. Czy wartość procentowa ulega zmianie? TAK - Obwód sygnału alternatora funkcjonuje poprawnie.n NIE - Przejść do 4. |
| 4. | Wyłączyć światła i zapłon. |
| 5. | Odłączyć złączkę 4-stykową alternatora. |
| 6. | Włączyć zapłon (II). |
| 7. | Zmierzyć napięcie między stykami A9 i B13 złączki ECM/PCM.
Czy napięcie wynosi około 5 V? TAK - Przejść do 8. NIE - Przejść do 14. |
| 8. | Wyłączyć zapłon. |
| 9. | Zewrzeć linię SCS za pomocą HDS. |
| 10. | Odłączyć złączkę B (24-stykową) ECM/PCM. |
| 11. | Odłączyć złączkę 4-stykową alternatora. |
| 12. | Połączyć przewodem styk nr 4 złączki 4-stykowej alternatora do masy nadwozia.
|
| 13. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem B13 złączki ECM/PCM a masą nadwozia.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Sprawdzić alternator.n NIE - Naprawić przerwę w przewodzie między ECM/PCM (B13) a alternatorem.n |
| 14. | Wyłączyć zapłon. |
| 15. | Zewrzeć linię SCS za pomocą HDS. |
| 16. | Odłączyć złączkę B (24-stykową) ECM/PCM. |
| 17. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem B13 złączki ECM/PCM a masą nadwozia.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie w przewodzie między ECM/PCM (B13) a alternatorem.n NIE - Przeprogramować ECM/PCM, jeśli nie jest załadowana najnowsza wersja oprogramowania lub zamienić ECM/PCM na sprawdzony w działaniu, a następnie sprawdzić ponownie. Jeśli objaw/wskazanie ustąpi po użyciu sprawdzonego w działaniu ECM/PCM, wymienić oryginalny ECM/ PCM.n |