Sprawdzenie obrotów biegu jałowego

UWAGA:

1.Rozłączyć złączkę zaworu oczyszczania zbiornika EVAP oparów paliwa.

2.Podłączyć moduł HDS do złącza DLC (A) umieszczonego pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy.

 

3.Uruchomić silnik. Utrzymywać prędkość obrotową na poziomie 3.000 obr./min. (min-1) bez obciążenia (dźwignia zmiany w położeniu P lub N) aż do momentu włączenia się wentylatora chłodnicy, następnie pozostawić na biegu jałowym.

4.Sprawdzić obroty biegu jałowego w warunkach bez obciążenia: reflektory, dmuchawa, wentylator chłodnicy, klimatyzacja muszą być wyłączone.

Obroty biegu jałowego powinny wynosić: 

Silnik K24A3:
M/T 600±50 obr./min. (min.-1) 
A/T 650±50 obr./min. (min-1) (w położeniu P lub na luzie) 


Silnik K20A6:
M/T 650±50 obr./min. (min-1) 
A/T 650±50 obr./min. (min-1) (w położeniu P lub na luzie) 


5.Przez 1 minutę pozostawić silnik na biegu jałowym przy dużym obciążeniu elektrycznym (włączyć układ klimatyzacji, nastawić temperaturę na maksymalne chłodzenie, dmuchawę na wysokie obroty, włączyć ogrzewanie tylnej szyby i światła drogowe).

Obroty biegu jałowego powinny wynosić:
M/T 720±50 obr./min. (min-1) 
A/T 800±50 obr./min. (min.-1) (w położeniu [P] lub na luzie) 


UWAGA: Jeśli obroty biegu jałowego odbiegają od wymaganych, przeprowadzić procedurę uczenia obrotów biegu jałowego ECM/PCM. Jeśli obroty jałowe są nadal nieprawidłowe, przejść do usuwania usterek wg objawów.

6.Ponownie podłączyć złączkę zaworu oczyszczania zbiornika EVAP.