Usuwanie usterek obwodu pompy paliwa

Gdy istnieje podejrzenie usterki pompy paliwa, najpierw należy sprawdzić, czy pompa pracuje; pracująca pompa powinna być słyszalna po wykręceniu korka i przysunięciu ucha do wlewu. Po pierwszym włączeniu zapłonu pompa paliwa powinna się uruchomić na 2 sekundy. Jeśli pompa paliwa nie wydaje dźwięku, sprawdzić następujące elementy:

1.Wyłączyć zapłon.

2.Nacisnąć wyłącznik bezwładnościowy.

3.Zdjąć osłonę dolną boczną, następnie wymontować 2. przekaźnik główny PGM-FI (POMPA PALIWA) (A) ze skrzynki bezpieczników pod deską rozdzielczą.

 

4.Włączyć zapłon (II).

5.Zmierzyć napięcie między stykiem nr 3 złączki 4-stykowej 2. przekaźnika głównego PGM-FI (POMPY PALIWA) a masą nadwozia.

 

Czy jest napięcie akumulatora?


TAK - Przejść do 6.


NIE -

  • Wymienić 1. przekaźnik główny PGM-FI (GŁÓWNY FI).n
  • W razie potrzeby wymienić skrzynkę bezpieczników pod deską rozdzielczą.n


6.Zmierzyć napięcie między stykiem nr 1 złączki 4-stykowej 2. przekaźnika głównego PGM-FI (POMPY PALIWA) a masą nadwozia.

 

Czy jest napięcie akumulatora?


TAK - Przejść do 12.


NIE - Przejść do 7.


7.Wyłączyć zapłon.

8.Rozłączyć złączkę 3-stykową wyłącznika bezwładnościowego.

9.Połączyć przewodem połączeniowym styki nr 1 i nr 3 złączki 3-stykowej wyłącznika bezwładnościowego.

 

10.Włączyć zapłon (II).

11.Zmierzyć napięcie między stykiem nr 1 złączki 4-stykowej 2. przekaźnika głównego PGM-FI (POMPY PALIWA) a masą nadwozia.

 

Czy jest napięcie akumulatora?


TAK - Wymienić  wyłącznik bezwładnościowy.n


NIE -

  • Wymienić bezpiecznik nr 19 POMPY PALIWA (15 A) w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą.n
  • W razie potrzeby wymienić skrzynkę bezpieczników pod deską rozdzielczą.n
  • W razie potrzeby usunąć przerwę w przewodach między wyłącznikiem bezwładnościowym i skrzynką bezpieczników pod deską rozdzielczą.n


12.Wyłączyć zapłon.

13.Połączyć przewodem styk nr 4 złączki 4-stykowej 2. przekaźnika głównego PGM-FI (POMPY PALIWA) do masy nadwozia.

 

14.Wyłączyć zapłon.

15.Zewrzeć linię SCS za pomocą HDS.

16.Rozłączyć złączkę E (31-stykową) ECM/PCM.

17.Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem E17 złączki ECM/PCM a masą nadwozia.

 

Czy obwód jest zamknięty?


TAK - Przejść do 18.


NIE - Naprawić przerwę w przewodzie między 2. przekaźnikiem głównym PGM-FI (POMPY PALIWA) i ECM/PCM (E17).n


18.Zamontować 2. przekaźnik główny PGM-FI (POMPY PALIWA).

19.Połączyć przewodem styk E7 złączki modułu ECM/PCM do masy nadwozia.

 

20.Włączyć zapłon (II).

21.Zmierzyć napięcie między stykiem E17 złączki ECM/PCM a masą nadwozia.

 

Czy jest napięcie akumulatora?


TAK - Przejść do 22.


NIE - Wymienić  2. przekaźnik główny PGM-FI (POMPA PALIWA).n


22.Wyłączyć zapłon.

23.Podłączyć ponownie złączkę E (31-stykową) ECM/PCM.

24.Otworzyć linię SCS za pomocą HDS.

25. Wyłączyć zapłon.

26.Włączyć zapłon (II) i w ciągu 2 sekund zmierzyć napięcie między stykiem E17 złączki modułu ECM/PCM i masą nadwozia.

 

Czy jest napięcie akumulatora?


TAK - Przeprogramować ECM/PCM, jeśli nie jest załadowana najnowsza wersja oprogramowania lub zamienić ECM/PCM na sprawdzony w działaniu, a następnie sprawdzić ponownie. Jeśli objaw/wskazanie ustąpi po użyciu sprawdzonego w działaniu ECM/PCM, wymienić oryginalny  ECM/ PCM.n


NIE - Przejść do 27.


27.Wyłączyć zapłon.

28.Wymontować podłogę bagażnika.

29.Wymontować z podłogi osłonę dostępu.

30.Zmierzyć napięcie między stykiem nr 5 złączki 5-stykowej pompy paliwa i masą nadwozia w ciągu pierwszych 2 sekund po włączeniu zapłonu.

 

Czy jest napięcie akumulatora?


TAK - Przejść do 35.


NIE - Przejść do 31.


31. Wyłączyć zapłon.

32.Wymienić 2. przekaźnik główny PGM-FI (POMPY PALIWA).

33.Połączyć przewodem styki nr 1 i nr 2 złączki 4-stykowej 2. przekaźnika głównego PGM-FI (POMPY PALIWA).

 

34.Włączyć zapłon (II) i zmierzyć napięcie między końcówką nr 5 złączki 5-stykowej pompy paliwa i masą nadwozia.

 

Czy jest napięcie akumulatora?


TAK - Wymienić 2. przekaźnik główny PGM-FI (POMPY PALIWA).n


NIE - Naprawić przerwę w przewodzie między 2. przekaźnikiem głównym PGM-FI (POMPY PALIWA) i złączką 5-stykową pompy paliwa.n


35.Wyłączyć zapłon.

36.Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 4 złączki 5-stykowej pompy paliwa a masą nadwozia.

 

Czy obwód jest zamknięty?


TAK - Wymienić pompę paliwa.n


NIE - Naprawić przerwę w przewodzie między złączką 5-stykową pompy paliwowej i G603.n