| Objaw | Procedura diagnostyczna | Sprawdzić również | |
|---|---|---|---|
| Silnika nie można uruchomić (MIL działa prawidłowo, brak kodu DTC) | 1. 2. 3. 4. | Sprawdzić akumulator. Sprawdzić rozrusznik. Sprawdzić ciśnienie paliwa. Usunąć usterki w obwodzie pompy paliwa. |
|
| Nie można uruchomić silnika (lampka MIL zapala się i pozostaje zapalona lub w ogóle się nie zapala, brak kodów DTC) | Usunąć usterki w obwodzie lampki MIL. | ||
| Nie można uruchomić silnika (świeci się lub miga kontrolka immobilizera) | Usunąć usterki w układzie immobilizera. | ||
| Utrudnione uruchamianie silnika (MIL działa prawidłowo, brak kodów DTC) | 1. 2. 3. 4. | Sprawdzić akumulator. Sprawdzić ciśnienie paliwa. Sprawdzić obudowę przepustnicy. Oczyścić obudowę przepustnicy. |
|
| Obroty zimnego „szybkiego” biegu jałowego są zbyt niskie (lampka MIL jest sprawna, brak kodów DTC) | 1. 2. 3. | Przeprowadzić procedurę uczenia obrotów biegu jałowego modułu ECM/PCM. Sprawdzić obroty biegu jałowego. Oczyścić obudowę przepustnicy. | |
| Obroty zimnego „szybkiego” biegu jałowego są zbyt wysokie (lampka MIL jest sprawna, brak kodów DTC) | 1. 2. 3. 4. | Przeprowadzić procedurę uczenia obrotów biegu jałowego modułu ECM/PCM. Sprawdzić obroty biegu jałowego. Sprawdzić i wyregulować linkę przepustnicy. Sprawdzić obudowę przepustnicy. | |
| Wahania obrotów biegu jałowego (lampka MIL jest sprawna, brak kodów DTC) | 1. 2. 3. 4. | Przeprowadzić procedurę uczenia obrotów biegu jałowego modułu ECM/PCM. Sprawdzić obroty biegu jałowego. Sprawdzić i wyregulować linkę przepustnicy. Sprawdzić obudowę przepustnicy. | Nieszczelność układu ssącego |