Wymagane narzędzia specjalne
Trzpień montażowy ( 07749-0010000)
| 1. | W modelach z ręczną skrzynią biegów zamontować tuleję końcówki wału korbowego w przypadku wymiany wału korbowego. Używając narzędzi specjalnych, zamontować tuleję na końcu wału korbowego, aż przyrząd dojdzie do końca otworu wału korbowego.
|
| 2. | Za pomocą pręcika „plastigage” sprawdzić luz panewek korbowodowych. |
| 3. | Używając pręcika „plastigage” sprawdzić luz panewek głównych. |
| 4. | Zamontować półpanewki w bloku silnika i korbowodach. |
| 5. | Panewki główne i korbowodowe posmarować olejem silnikowym. |
| 6. | Trzymając wał korbowy z czopami korbowymi nr 2 i nr 3 skierowanymi w górę, włożyć wał korbowy do bloku silnika. |
| 7. | Zamontować podkładki oporowe (A) na czopie nr 4 bloku silnika.
|
| 8. | Sprawdzić śruby korbowodów. |
| 9. | Gwinty śrub korbowodowych posmarować olejem silnikowym. |
| 10. | Umieścić czopy korbowe nr 1 i nr 4 w korbowodach. Ustawić w jednej linii znaki (B) na korbowodzie i pokrywie, a następnie zamontować pokrywy korbowodów i dokręcić ręką śruby. |
| 11. | Obracając wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, umieścić czopy korbowe w korbowodach nr 2 i nr 3. Ustawić w jednej linii znaki na korbowodzie i pokrywie, następnie dokręcić ręką pokrywy korbowodów i śruby. |
| 12. | Dokręcić śruby korbowodów. UWAGA: Odkręcić śrubę korbowodu, jeżeli dokręcona została momentem większym niż zalecany, i powtórzyć procedurę od punktu 8. Nie poluzowywać śruby do określonego kąta.
| ||||||
| 13. | Usunąć całą starą pastę uszczelniającą z powierzchni przylegania dolnej części bloku silnika, śrub i otworów śrub. |
| 14. | Oczyścić i wysuszyć powierzchnie przylegania dolnej części bloku silnika. |
| 15. | Nałożyć pastę uszczelniającą nr katalogowy 8C70-K0234M, 08C70-K0334M lub 08C70-X0331S wzdłuż całej powierzchni przylegania dolnej części bloku do bloku silnika oraz na gwinty w otworach śrub. UWAGA: Nie montować części, jeśli od nałożenia pasty uszczelniającej upłynęły 4 minuty lub więcej. W takim przypadku usunąć starą pastę i nałożyć nową pastę uszczelniającą.
|
| 16. | Zamontować dolną część bloku silnika do bloku silnika. |
| 17. | Dokręcić śruby pokryw łożysk w pokazanej kolejności momentem 29 N·m (3,0 kG·m).
|
| 18. | Dokręcić śruby pokryw łożysk o dodatkowe 56 °. |
| 19. | Dokręcić śruby 8 mm w pokazanej kolejności momentem 22 N·m (2,2 kG·m).
|
| 20. | Stosując narzędzia specjalne, zamontować nowy uszczelniacz prosto w bloku silnika do wymaganej wysokości.
|
| 21. | Zmierzyć odległość między blokiem silnika (A) i uszczelniaczem (B).
|
| 22. | Zamontować osłony olejowe.
|
| 23. | Zamontować pompę oleju. |
| 24. | Zamontować miskę olejową. |
| 25. | Zamontować głowicę silnika. |
| 26. | Wersja M/T: Zamontować koło zamachowe,tarczę sprzęgła i tarczę dociskową. |
| 27. | Wersja A/T: Zamontować tarczę napędową. |
| 28. | Zamontować skrzynię biegów: |
| 29. | Zamontować zespół silnika. UWAGA: Po wymianie panewki korbowodowej lub korbowodu i zakończeniu montażu należy uruchomić silnik i pozostawić go na biegu jałowym aż do osiągnięcia normalnej temperatury pracy, następnie silnik powinien pracować jeszcze przez 15 minut. |