| 1. | Wymieniając blok silnika, zamontować w nim nowy separator płynu chłodzącego.
|
| 2. | Oczyścić powierzchnię głowicy i bloku silnika. |
| 3. | Zamontować nową uszczelkę głowicy (A) i tulejki ustalające (B) w bloku silnika. Używać zawsze nowej uszczelki głowicy silnika.
|
| 4. | Ustawić wał korbowy w górnym martwym położeniu (TDC). Znak TDC (A) na kole łańcuchowym wału korbowego ustawić w linii ze znakiem (B) na bloku silnika.
|
| 5. | Zamontować głowicę na blok silnika. |
| 6. | Zmierzyć średnicę każdej śruby głowicy silnika w punkcie A i w punkcie B.
|
| 7. | Jeśli którakolwiek średnica jest mniejsza niż 10,6 mm, wymienić śrubę głowicy silnika. |
| 8. | Nasmarować olejem silnikowym gwint i powierzchnię pod łbami wszystkich śrub głowicy silnika. |
| 9. | Dokręcić śruby głowicy w pokazanej kolejności momentem 39 N·m (4,0 kG·m). Używać klucza dynamometrycznego. Używając nastawnego klucza dynamometrycznego, należy dokręcać śruby powoli i uważać, aby nie dokręcić ich zbyt mocno. Jeżeli podczas dokręcania śruba wydaje jakieś dźwięki, należy ją poluzować i wkręcić ponownie od pierwszego kroku.
|
| 10. | Po wkręceniu wszystkich śrub głowicy silnika wymaganym momentem dokręcić je jeszcze w dwóch krokach (po 90 °). Jeśli użyto nowej śruby głowicy silnika, dokręcić ją o dodatkowe 90 °. UWAGA: Odkręcić śrubę głowicy silnika, jeżeli dokręcona została momentem większym niż zalecany, i powtórzyć procedurę od punktu 6. Nie poluzowywać śruby do określonego kąta.
|
| 11. | Zamontować zespół dźwigienek zaworowych. |
| 12. | Zamontować łańcuch rozrządu. |
| 13. | Dokręcić dwie śruby (A) mocujące wspornik zaworu oczyszczania zbiornika EVAP i dokręcić śrubę (B) mocującą wspornik wiązki przewodów.
|
| 14. | Zamontować przewód górny chłodnicy (A) i przewody nagrzewnicy (B).
|
| 15. | Zamontować przewód odpowietrzania skrzyni korbowej (PCV) (A), przewód podciśnieniowy (B) i przewód masowy (C).
|
| 16. | Zamontować przewód bocznikowy układu chłodzenia (A).
|
| 17. | Dokręcić śrubę (B) mocującą przewód łączący. |
| 18. | Zamontować kolektor wydechowy. |
| 19. | Zamontować kolektor ssący. |
| 20. | Zamontować przewód zbiornika oparów paliwa (EVAP) (A) i przewód podciśnieniowy serwa układu hamulcowego (B).
|
| 21. | Zamontować przewód zasilania paliwem. |
| 22. | Zamontować kanał dolotu powietrza (A), podłączyć złączkę czujnika temperatury powietrza dolotowego (IAT) (B) i zamontować przewód podciśnieniowy (C) oraz przewód odpowietrzający (D).
|
| 23. | Po zakończeniu montażu sprawdzić, czy wszystkie przewody oraz złączki zostały prawidłowo zamontowane. |
| 24. | Sprawdzić, czy nie ma przecieków paliwa. Włączyć zapłon (II) (nie uruchamiać rozrusznika), tak by pompa paliwa pracowała przez około 2 sekundy i w przewodzie paliwowym powstało odpowiednie ciśnienie. Powtórzyć tą czynność dwa lub trzy razy, następnie sprawdzić, czy nie ma wycieków w jakimkolwiek punkcie układu paliwowego. |
| 25. | Napełnić chłodnicę płynem chłodzącym i odpowietrzyć układ chłodzenia z otwartym zaworem ogrzewania. |
| 26. | Wyzerować moduł szyb sterowanych elektrycznie. |
| 27. | Sprawdzić obroty biegu jałowego. |
| 28. | Sprawdzić wyprzedzenie zapłonu. |
| 29. | Ustawić zegar. |