| 1. | Podłączyć tester HDS do złącza diagnostycznego DLC i sprawdzić, czy występują kody DTC. Jeśli jest sygnalizowany kod DTC, przed sprawdzeniem kąta wyprzedzenia zapłonu zdiagnozować i usunąć przyczynę usterki. |
| 2. | Uruchomić silnik. Utrzymywać silnik na 3.000 obr./min. (min-1) bez obciążenia (na luzie) aż do włączenia wentylatora chłodnicy, następnie pozostawić na biegu jałowym. |
| 3. | Sprawdzić obroty biegu jałowego. |
| 4. | Za pomocą HDS wybrać tryb „SCS”. |
| 5. | Odłączyć pętlę serwisową od wiązki przewodów, następnie podłączyć do niej lampę stroboskopową.
|
| 6. | Skierować światło lampy stroboskopowej na wskaźnik (A), na pokrywie łańcucha rozrządu. Sprawdzić kąt wyprzedzenia zapłonu bez obciążenia (reflektory, dmuchawa, ogrzewanie tylnej szyby i klimatyzacja wyłączone).
| ||||||
| 7. | Jeśli kąt wyprzedzenia zapłonu odbiega od wymaganego, sprawdzić ustawienie rozrządu. Jeśli ustawienie rozrządu jest prawidłowe, przeprogramować moduł ECM/PCM, o ile nie jest zainstalowana najnowsza wersja oprogramowania lub zamienić moduł ECM/PCM na sprawdzony w działaniu, po czym sprawdzić ponownie Jeśli układ działa prawidłowo i moduł ECM/PCM został zamieniony, wymienić oryginalny ECM/PCM. |
| 8. | Odłączyć HDS i lampę stroboskopową. |
| 9. | Przymocować opaską pętlę serwisową do wiązki przewodów. |