Zespół automatycznej przekładni (A/T)

1.Przepłukać chłodnicę ATF.

2.Zamontować przekładnię hydrokinetyczną (A) na wałku głównym (B) z nowym O-ringiem (C).

 

3.Zamontować tulejki ustalające (14 x 20 mm) (D) w obudowie przekładni hydrokinetycznej.

4.Umieścić skrzynię biegów na podnośniku i podnieść ją do poziomu silnika.

5.Podłączyć skrzynię biegów do silnika, a następnie wkręcić śruby mocujące obudowę skrzyni biegów.

 

6.Wkręcić śruby mocujące obudowę skrzyni biegów.

 

7.Wkręcić śruby mocujące obudowę skrzyni biegów.

 

8.Wyjąć podnośnik spod skrzyni biegów.

9.Przykręcić wspornik przedniej poduszki nowymi śrubami.

 

10.Zamontować wspornik tylnej poduszki (A).

 

11.Zamontować tylną poduszkę/podstawę wspornika (B).

12.Zamontować nowy pierścień ustalający (A) na wałku pośrednim (B).

 

13.Oczyścić rozpuszczalnikiem lub płynem do mycia gaźników powierzchnie styku wałka pośredniego ze skrzynią biegów (z mechanizmem różnicowym) i wysuszyć sprężonym powietrzem. Zamontować wałek pośredni (B), upewnić się, że do skrzyni biegów nie dostał się kurz ani żadne obce materiały.

14.Zamontować nowe pierścienie ustalające na lewej półosi.

15.Oczyścić rozpuszczalnikiem lub płynem do mycia gaźników powierzchnie styku lewej półosi ze skrzynią biegów (z mechanizmem różnicowym) i wysuszyć sprężonym powietrzem. Następnie zamontować lewą półoś i upewnić się, że do wnętrza skrzyni biegów nie dostał się kurz ani żadne obce materiały. Obrócić zwrotnicę całkowicie na zewnątrz i wsunąć półosie do mechanizmu różnicowego, aż do osadzenia pierścieni ustalających na wałku.

16.Przesunąć prawą półoś nad wypusty wałka pośredniego, aż do osadzenia się półosi na pierścieniu ustalającym wałka pośredniego.

17.Zamontować dolne poduszki skrzyni biegów.

 

18.Podeprzeć przednią ramę pomocniczą drewnianym klockiem oraz podnośnikiem i podnieść do poziomu nadwozia.

19.Dosunąć przekładnię kierowniczą (A) do wspornika mocującego skrzynię biegów (B). Nałożyć neutralny detergent (rozcieńczony wodą) pod górnymi i dolnymi powierzchniami tulei (C) przekładni kierowniczej. W przypadku nienałożenia neutralnego detergentu na powierzchnię tulei nastąpi zniszczenie tulei skrzyni biegów podczas montowania ramy pomocniczej.

 

20.Lekko wkręcić nowe śruby mocujące ramę pomocniczą (D), śruby mocujące usztywniacz (E) oraz nowe śruby mocujące usztywniacz (F).

21.Lekko wkręcić śruby mocujące obie nowe środkowe poduszki.

 

22.Ustawić znaki odniesienia (A) z krawędziami (B) obu tylnych wzmocnień (C), dokręcić śruby mocujące tył ramy pomocniczej, następnie dokręcić przednie śruby oraz zacisnąć śruby wzmocnienia odpowiednim momentem.

 

23.Wkręcić śruby mocujące środkową poduszkę.

24.Wkręcić śruby wspornika podstawy tylnej poduszki.

 

25.Wkręcić nakrętki dolnej poduszki skrzyni biegów.

 

26.Wkręcić śruby mocujące przekładnię kierowniczą oraz wkręcić nową śrubę wzmocnienia.

UWAGA: Na rysunku pokazano wersję LHD; wersja RHD jest podobna.

 

27.Wkręcić śruby wspornika mocujące przekładnię kierowniczą.

UWAGA: Na rysunku pokazano wersję LHD; wersja RHD jest podobna.

 

28.Przytwierdzić śrubą wspornik przewodu sztywnego płynu wspomagania układu kierowniczego (wersja ze wspomaganiem hydraulicznym) lub wspornik obejmy wiązki przewodów (wersja z EPS) do ramy pomocniczej.

UWAGA: Na rysunku pokazano wersję LHD; wersja RHD jest podobna.

 

29.Zamontować zderzak tylnej poduszki.

 

30.Przymocować koniec linki zmiany biegów (A) do dźwigni sterującej (B), następnie włożyć w nią sworzeń (C) przez koniec linki zmiany biegów i zabezpieczyć go spinką sprężystą (D). Nie zginać nadmiernie linki zmiany biegów.

 

31.Założyć pokrywę linki zmiany biegów (E), następnie przymocować jej uchwyt do pokrywy (F) trzema śrubami.

32.Połączyć ośmioma śrubami przekładnię hydrokinetyczną z tarczą napędową (A). Odpowiednio obracać koło pasowe wału korbowego, aby krzyżowo dokręcić śruby najpierw połową wymaganego momentu, a następnie pełnym momentem obrotowym. Po dokręceniu ostatniej śruby sprawdzić, czy wał korbowy obraca się swobodnie.

 

33.Zamontować wzmocnienie silnika (B).

34.Zabezpieczyć obejmą sztywny przewód płynu wspomagania układu kierowniczego kierownicy (wersja ze wspomaganiem hydraulicznym).

 

35.Zabezpieczyć wspornik przewodu płynu wspomagania układu kierowniczego (A) za pomocą śruby (wersja ze wspomaganiem hydraulicznym). Zamontować osłonę termiczną przekładni kierowniczej (B).

UWAGA: Na rysunku pokazano wersję LHD; wersja RHD jest podobna.

 

36.Zamontować rurę wydechową A z nowymi uszczelkami (B).

 

37.Zamontować widełki amortyzatora (A) śrubami mocującymi amortyzator (B) i nowymi nakrętkami samokontrującymi(C), a następnie przeguby kulowe na wahaczach dolnych (D), stosując nakrętki koronowe i nowe zawleczki.

UWAGA: Uważać, by nie uszkodzić dźwigni czujnika poziomowania regulatora reflektorów.

 

38.Przymocować łączniki stabilizatora (G) do wahaczy dolnych i założyć nakrętki (H). Włożyć klucz sześciokątny 6 mm (I) w przegub kulowy (J) i dokręcić nakrętki.

39.Wkręcić nową śrubę przedniej poduszki (A).

 

40.Zamontować zderzak przedniej poduszki (B) i wspornik obejmy przewodu podciśnieniowego (C).

41.Połączyć przewód podciśnieniowy (D) ze sztywnym przewodem podciśnieniowym (E), a następnie w oznaczonym miejscu (G) włożyć przewód do obejmy (F).

42.Chwycić kluczem nakrętkę (A) i wykręcić śruby tarczy wyciągarki. Przykręcić śruby mocujące kanału EGR (B) (trzy śruby) i nakrętki dwustronne do określonego momentu.

 

43.Zamontować wspornik górnej poduszki skrzyni biegów (A), płytkę wspornika górnej poduszki skrzyni biegów (B) oraz przewód masowy (C).

 

44.Podłączyć przewody elastyczne chłodnicy ATF (A) do przewodów sztywnych chłodnicy ATF (B) i zabezpieczyć je spinką.

 

45.Zamontować w oznaczonym miejscu (E) przewód elastyczny chłodnicy ATF (C) do obejmy (D).

46.Podłączyć przewody elastyczne chłodnicy ATF (A) do przewodów sztywnych chłodnicy ATF (B) i zabezpieczyć spinką przewody elastyczne.

 

47.Podłączyć złączkę wyłącznika ciśnieniowego oleju sprzęgła 3. biegu (A) i zamontować obejmę wiązki przewodów (B) na wsporniku obejmy (C).

 

48.Podłączyć złączkę wiązki przewodów elektrozaworu zmiany biegów (A), złączkę elektrozaworu B (B) sterującego ciśnieniem sprzęgieł A/T, złączkę elektrozaworu C (C) oraz zamontować obejmę wiązki przewodów (D) na wsporniku obejmy (E).

 

49.Połączyć złączkę czujnika prędkości wałka napędowego (A) ze złączką czujnika prędkości głównego wałka (B).

 

50.Podłączyć złączkę czujnika A/F (C), a następnie zamontować ją na wsporniku (D).

51.Podłączyć złączkę czujnika wyboru zakresu przełożenia skrzyni biegów (E), a następnie zamontować ją na wsporniku (F).

52.Zamontować obejmy wiązki przewodów (G) na wsporniku (H).

53.Podłączyć złączkę elektrozaworu A sterującego ciśnieniem sprzęgieł A/T i złączkę wyłącznika ciśnieniowego oleju sprzęgła 2. biegu (B) oraz zamontować obejmy wiązki przewodów (C) na wspornikach (D).

 

54.Napełnić skrzynię biegów ATF.

55.Zamontować podstawę akumulatora.

56.Zamontować obudowę filtra powietrza i kanał powietrza dolotowego.

57.Zamontować podstawę akumulatora, akumulator i pokrywę akumulatora, następnie przymocować akumulator wspornikiem dociskowym.

58.Podłączyć bieguny akumulatora.

59.Zaciągnąć hamulec ręczny. Uruchomić silnik i trzykrotnie przełączać wszystkie biegi.

60.Sprawdzić działanie dźwigni zmiany biegów, wskaźnika biegu A/T i regulację linki zmiany biegów.

61.Sprawdzić i wyregulować geometrię przednich kół.

62.Zamontować osłonę przeciwbłotną.

63.Wyłączyć silnik i sprawdzić poziom ATF.

64.Przeprowadzić procedurę zerowania pamięci modułu szyb sterowanych elektrycznie.

65.Przeprowadzić jazdę próbną.

66.Wprowadzić kod zabezpieczający radio (i system nawigacyjny), a następnie ustawić zegar i częstotliwości stacji radiowych zaprogramowanych przez klienta.