Próba drogowa A/T

1.Rozgrzać silnik do normalnej temperatury pracy (włączy się wentylator chłodnicy).

2.Zaciągnąć hamulec ręczny i zablokować oba tylne koła. Uruchomić silnik, a następnie przesunąć dźwignię zmiany biegów w położenie D przy wciśniętym pedale hamulca. Wcisnąć pedał przyspieszenia i gwałtownie go zwolnić. Silnik nie powinien zgasnąć.

3.Powtórzyć krok 2 przy dźwigni zmiany biegów w położeniu D3.

4.Podłączyć tester HDS do złącza DLC (A) i przejść do listy danych A/T.

UWAGA: Na rysunku pokazano wersję LHD; wersja RHD jest symetryczna.

 

5.Przeprowadzić jazdę próbną samochodu na płaskiej drodze z dźwignią zmiany biegów w położeniu D. Sprawdzić, czy występują dziwne dźwięki i poślizg sprzęgła. Podczas jazdy sprawdzić, czy zmiana biegów występuje przy odpowiedniej prędkości, monitorując napięcie czujnika położenia przepustnicy za pomocą testera HDS i porównując prędkości oraz napięcie, przy których następuje zmiana z danymi zamieszczonymi w tabeli. (Napięcie czujnika położenia przepustnicy przedstawia otwarcie przepustnicy.)

Wersja silnika K20A6: Przełączanie biegów w górę: Położenie D
Napięcie czujnika położenia przepustnicy: 0,8 V 
1.®2. 14-19 km/h 
2.®3. 32-37 km/h 
3.®4. 47-53 km/h 
4.®5. 63-71 km/h 
Blokada włączona 77-89 km/h 
Napięcie czujnika położenia przepustnicy: 2,25 V 
1.®2. 32-39 km/h 
2.®3. 60-68 km/h 
3.®4. 93-103 km/h 
4.®5. 166-182 km/h 
Blokada włączona 174-192 km/h 
Przepustnica całkowicie otwarta
Napięcie czujnika położenia przepustnicy: 4,5 V 
1.®2. 55-63 km/h 
2.®3. 103-116 km/h 
3.®4. 161-179 km/h 
4.®5. ——— 
Blokada włączona ——— 

Wersja silnika K20A6: Przełączanie biegów w dół: Położenie D
Napięcie czujnika położenia przepustnicy: 0,8 V 
Blokada wyłączona 76-85 km/h 
5.®4. 48-56 km/h 
4.®3. 31-35 km/h 
3.®1. 8-13 km/h 
Napięcie czujnika położenia przepustnicy: 2,25 V 
Blokada wyłączona 106-121 km/h 
Przepustnica całkowicie otwarta
Napięcie czujnika położenia przepustnicy: 4,5 V 
Blokada wyłączona 174-190 km/h 
5.®4. 187-206 km/h 
4.®3. 137-153 km/h 
3.®2. 87-98 km/h 
2.®1. 42-50 km/h 

Wersja silnika K24A3: Przełączanie biegów w górę: Położenie D
Napięcie czujnika położenia przepustnicy: 0,8 V 
1.®2. 14-19 km/h 
2.®3. 32-37 km/h 
3.®4. 47-53 km/h 
4.®5. 63-71 km/h 
Blokada włączona 77-89 km/h 
Napięcie czujnika położenia przepustnicy: 2,25 V 
1.®2. 32-39 km/h 
2.®3. 60-68 km/h 
3.®4. 93-103 km/h 
4.®5. 166-182 km/h 
Blokada włączona 174-192 km/h 
Przepustnica całkowicie otwarta
Napięcie czujnika położenia przepustnicy: 4,5 V 
1.®2. 55-63 km/h 
2.®3. 103-116 km/h 
3.®4. 161-179 km/h 
4.®5. ——— 
Blokada włączona ——— 

Wersja silnika K24A3: Przełączanie biegów w dół: Położenie D
Napięcie czujnika położenia przepustnicy: 0,8 V 
Blokada wyłączona 76-85 km/h 
5.®4. 48-56 km/h 
4.®3. 31-35 km/h 
3.®1. 8-13 km/h 
Napięcie czujnika położenia przepustnicy: 2,25 V 
Blokada wyłączona 106-121 km/h 
Przepustnica całkowicie otwarta
Napięcie czujnika położenia przepustnicy: 4,5 V 
Blokada wyłączona 174-190 km/h 
5.®4. 187-206 km/h 
4.®3. 137-153 km/h 
3.®2. 87-98 km/h 
2.®1. 42-50 km/h 


6.Przyspieszyć do około 57 km/h, aby przekładnia była na 4. lub 5. biegu w położeniu M, a następnie przełączyć na 2. bieg. Samochód powinien natychmiast rozpocząć hamowanie silnikiem.

7.Sprawdzić, czy występują dziwne dźwięki i poślizg sprzęgła w położeniu R.

Przyspieszyć od zera z pełnym otwarciem przepustnicy i sprawdzić, czy występują dziwne dźwięki i poślizg sprzęgła.

8.Sprawdzanie w położeniu P (postój).
Zaparkować samochód na pochyłości (około 16°), włączyć hamulec i ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu P. Zwolnić hamulec; samochód nie powinien się ruszyć.

UWAGA: Zawsze używać hamulca do unieruchomienia samochodu podczas zatrzymania na pochyłości przy włączonym biegu. W zależności od stopnia pochylenia samochód może stoczyć się do tyłu, jeżeli hamulec będzie zwolniony.