Geometria kół

Wymagane narzędzia specjalne
Przystawka przyrządu do pomiaru geometrii koła (  07MGK-0010100)
 



W zawieszeniu może być regulowana zbieżność przednich i tylnych kół.

Przed sprawdzeniem geometrii


Aby prawidłowo sprawdzić i wyregulować geometrię koła, należy:

1.Zwolnić hamulec parkingowy, aby uniknąć nieprawidłowych pomiarów.

2.Upewnić się, że zawieszenie nie było modyfikowane.

3.Sprawdzić rozmiar i ciśnienie w oponach.

4.Sprawdzić bicie kół i opon.

5.Sprawdzić stan przegubów kulowych zawieszenia. (Trzymając za koło, należy poruszać góra-dół i prawo-lewo w celu sprawdzenia luzów).

 

6.Zabujać samochodem góra–dół kilka razy, aby ustabilizować zawieszenie.

Sprawdzanie kąta wyprzedzenia sworznia zwrotnicy


1.Podnieść przód pojazdu, po czym zdjąć kołpaki.

UWAGA: W przypadku koła z felgą aluminiową wypchnąć kołpak ze środka po zdjęciu koła.

2.Umieścić obrotnice pod przednimi kołami i takiej samej wysokości podstawki pod kołami tylnymi, a następnie opuścić samochód.

UWAGA: Upewnić się, że samochód stoi poziomo na obrotnicach i podstawkach pod kołami.

3.Zamontować na piastę koła przystawkę przyrządu do pomiaru geometrii koła (A) i przyrząd pomiarowy, załączyć hamulec przednich kół.

 

4.Skręcić przednie koło o 20 ° na zewnątrz, następnie przekręcić śrubę regulacyjną, aby pęcherzyk w przyrządzie pomiarowym znajdował się w położeniu 0 °.

5.Skręcić koło o 20 ° do wewnątrz, następnie odczytać wartość kąta wyprzedzenia z pęcherzykiem znajdującym się na środku skali. Jeśli kąt wyprzedzenia odbiega od wartości nominalnych, sprawdzić, czy elementy zawieszenia nie są pogięte lub uszkodzone.

Kąt wyprzedzenia: 3 ° 12 ¢±45 ¢ 

Sprawdzanie kąta pochylenia przedniego koła


1.Ustawić koła przednie w położeniu jazdy na wprost.

2.Podnieść przód pojazdu, po czym zdjąć kołpaki.

UWAGA: W przypadku koła z felgą aluminiową wypchnąć kołpak ze środka po zdjęciu koła.

3.Zamontować na piastę koła przystawkę przyrządu do pomiaru geometrii koła (A) i przyrząd pomiarowy.

 

4.Odczytać wartość kąta pochylenia przedniego koła na wskaźniku z pęcherzykiem znajdującym się na środku skali. Jeśli kąt pochylenia odbiega od wartości nominalnych, sprawdzić, czy elementy zawieszenia nie są pogięte lub uszkodzone.

Kąt pochylenia przedniego koła: 0 ° 00 ¢±45 ' 

Sprawdzanie kąta pochylenia tylnego koła


1.Podnieść tył pojazdu, po czym zdjąć kołpaki.

UWAGA: W przypadku koła z felgą aluminiową wypchnąć kołpak ze środka po zdjęciu koła.

2.Zamontować na piastę koła przystawkę przyrządu do pomiaru geometrii koła (A) i przyrząd pomiarowy.

 

3.Odczytać wartość kąta pochylenia przedniego koła na wskaźniku z pęcherzykiem znajdującym się na środku skali. Jeśli kąt pochylenia odbiega od wartości nominalnych, sprawdzić, czy elementy zawieszenia nie są pogięte lub uszkodzone.

Kąt pochylenia tylnego koła: -1 ° 00 ¢±30 ' 

Sprawdzenie i regulacja zbieżności kół przednich


1.Ustawić koła przednie do jazdy na wprost.

2.Sprawdzić zbieżność. Jeśli odbiega od wartości nominalnych, przejść do punktu 3.

Zbieżność kół przednich: 0±2 mm 


3.Poluzować nakrętkę kontrującą (A), przytrzymując końcówkę drążka kierowniczego (B).



Przytrzymywać końcówkę drążka kierowniczego kluczem.

 

4.Kręcić końcówką listwy zębatej (C) do uzyskania poprawnej zbieżności.

UWAGA: Należy jednocześnie regulować oba koła, prawe i lewe, obracając drążki w przeciwnym kierunku o taką samą liczbę obrotów do momentu uzyskania prawidłowej zbieżności i prostego ustawienia koła kierownicy.

5.Po zakończeniu regulacji dokręcić nakrętki kontrujące, przytrzymując końcówkę drążka kierowniczego. Uważać, aby nie zmienić ustawionej zbieżności.

Sprawdzanie i regulacja zbieżności kół tylnych


1.Zwolnić hamulec postojowy.

2.Sprawdzić zbieżność. Jeśli odbiega od wartości nominalnych, przejść do punktu 3.

Zbieżność kół tylnych: 2±2 mm 


3.Poluzować nakrętkę samokontrującą (A), przytrzymując śrubę regulacyjną (B).

 

4.Wymienić nakrętkę samokontrującą na nową i lekko ją dokręcić.

UWAGA: Zawsze wymieniać nakrętkę samokontrującą na nową, gdy zostanie ona poluzowana.

5.Kręcić śrubą regulacyjną do momentu ustawienia prawidłowej zbieżności.

6.Dokręcić nakrętkę samokontrującą wymaganym momentem, przytrzymując jednocześnie śrubę regulacyjną.

Sprawdzanie kąta skrętu kół


1.Podnieść samochód i umieścić obrotnice pod przednimi kołami i takiej samej wysokości podstawki pod kołami tylnymi, a następnie opuścić samochód.

UWAGA: Upewnić się, że samochód stoi poziomo na obrotnicach i podstawkach pod kołami.

 

2.Obrócić kierownicą całkowicie w prawo i w lewo przy naciśniętym hamulcu i sprawdzić kąty skrętu obu kół przednich. Jeśli kąt skrętu odbiega od wartości nominalnych lub jeśli wewnętrzny kąt skrętu jest inny dla prawego i lewego koła, przejść do punktu 3.

Kąt skrętu: 
 Wewnętrzny: 38 ° 50 ¢±2 ° 
 Zewnętrzny: 31 ° 40 ¢ (wartość referencyjna) 


3.Sprawdzić zbieżność. Jeśli jest prawidłowa, lecz kąt skrętu kół odbiega od wartości nominalnych, sprawdzić, czy elementy zawieszenia nie są pogięte lub uszkodzone.