Naprawa pompy oleju silnikowego

Rysunek zestawieniowy




 

Wymagane narzędzia specjalne
Trzpień montażowy, 6,0 mm (07744-0010500)
 



Wymontowanie pompy oleju


1.Ustawić tłok nr 1 w górnym martwym położeniu (TDC).

2.Wymontować miskę olejową.

3.Wymontować i usunąć napinacz łańcucha pompy oleju.

 

4.Zablokować tylny wałek wyrównoważający, wprowadzając trzpień montażowy do otworu wałka wyrównoważającego (przez otwór w dolnej pokrywie wałków wyrównoważających).

 

5.Odkręcić śrubę mocującą koło łańcuchowe pompy oleju.

6.Wymontować koło łańcuchowe pompy oleju (A), a następnie wymontować pompę oleju (B).

 

Sprawdzanie pompy oleju


1.Wymontować obudowę pompy.

 

2.Sprawdzić luz promieniowy między wirnikami pompy - wewnętrznym (A) i zewnętrznym (B). Jeśli luz promieniowy przekracza wartość dopuszczalną, wymienić pompę oleju.

Luz promieniowy wirnik wewnętrzny - wirnik zewnętrzny 
Silnik K20A6: 
Wartość nominalna (nowe): 0,10-0,17 mm 
Wartość dopuszczalna: 0,20 mm 
Silnik K24A3: 
Wartość nominalna (nowe): 0,06-0,16 mm 
Wartość dopuszczalna: 0,20 mm 

 

3.Sprawdzić luz osiowy między wirnikiem (A), a obudową pompy (B). Jeśli luz osiowy między obudową pompy a wirnikiem przekracza wartość dopuszczalną, wymienić pompę oleju.

Luz osiowy wirnik - obudowa pompy 
Wartość nominalna (nowe): 0,035-0,070 mm
 
Wartość dopuszczalna: 0,12 mm 

 

4.Sprawdzić luz promieniowy między zewnętrznym wirnikiem (A), a obudową pompy (B). Jeśli luz promieniowy wirnik zewnętrzny - obudowa pompy przekracza wartość dopuszczalną, wymienić pompę oleju.

Luz promieniowy wirnik zewnętrzny - obudowa pompy 
Silnik K20A6: 
Wartość nominalna (nowe): 0,035-0,090 mm
 
Wartość dopuszczalna: 0,23 mm 
Silnik K24A3: 
Wartość nominalna (nowe): 0,15-0,21 mm 
Wartość dopuszczalna: 0,23 mm 

 

5.Sprawdzić, czy oba wirniki i obudowa pompy nie są porysowane lub uszkodzone. W razie potrzeby wymienić uszkodzone części.

Sprawdzanie wałka wyrównoważającego


1.Przesunąć wałek wyrównoważający, naciskając go od strony koła łańcuchowego pompy oleju.

2.Wyzerować czujnik zegarowy względem końca wałka wyrównoważającego, następnie przesunąć wałek między skrajnymi położeniami i odczytać wartość luzu.

Luz osiowy przedniego i tylnego wałka wyrównoważającego 
Silnik K20A6: 
Wartość nominalna (nowe): 0,060-0,140 mm
 
Wartość dopuszczalna: 0,15 mm 
Silnik K24A3: 
Wartość nominalna (nowe): 0,063-0,108 mm
 
Wartość dopuszczalna: 0,14 mm 

 

3.Zdemontować osłonę (A) i górną pokrywę wałków wyrównoważających (z półpanewkami) (B), a następnie wymontować przedni wałek wyrównoważający (C) i tylny wałek wyrównoważający (D).

 

4.Zmierzyć wewnętrzne średnice panewek nr 1 w otworach przedniego i tylnego wałka wyrównoważającego.

Wewnętrzna średnica panewki 
Przód: 
Wartość nominalna (nowe): 20,000-20,020 mm
 
Wartość dopuszczalna: 20,03 mm 
Tył: 
Wartość nominalna (nowe): 24,000-24,020 mm
 
Wartość dopuszczalna: 24,03 mm 


Przód: 

Tył: 

5.Zmierzyć średnice czopów nr 1 przedniego i tylnego wałka wyrównoważającego.

Średnica czopu 
Przód: 
Wartość nominalna (nowe): 19,938-19,950 mm
 
Wartość dopuszczalna: 19,92 mm 
Tył: 
Wartość nominalna (nowe): 23,938-23,950 mm
 
Wartość dopuszczalna: 23,92 mm 


Przód: 

Tył: 

6.Czystą szmatką oczyścić powierzchnie czopów nr 2 obu wałków wyrównoważających i półpanewek.

7.W poprzek półpanewek umieścić na czopach nr 2 po jednym pręciku „plastigage".

8.Zamontować panewki i górną pokrywę wałków wyrównoważających, a następnie wkręcić śruby.

UWAGA:
  • Podczas sprawdzania nie obracać wałków wyrównoważających.
  • Silnik K20A6: Nie używać ponownie śrub 8 mm.

Wymagany moment dokręcenia
Śruby 6mm: 12 N·m (1,2 kG·m) 
Śruby 8 mm: 
Silnik K20A6: 32 N·m (3,3 kG·m) +30 ° 
Silnik K24A3: 29 N·m (3,0 kG·m) 


9.Ponownie zdemontować górną pokrywę wałków wyrównoważających i półpanewki; zmierzyć najszerszą część pręcika „plastigage”. Jeśli luz czopu nr 2 wałka wyrównoważającego przekracza wartość dopuszczalną, należy zamontować nowe panewki i ponownie sprawdzić luz. Jeżeli luz nadal przekracza wartość dopuszczalną, wymienić wałki wyrównoważające.

Luz czopu nr 2 
Wartość nominalna (nowe): 0,060-0,120 mm
 
Wartość dopuszczalna: 0,15 mm 

 

10.Napunktowany znak na tylnym wałku wyrównoważającym ustawić na środku między dwoma napunktowanymi znakami na przednim wałku wyrównoważającym; zamontować wałki wyrównoważające w dolnej pokrywie wałków wyrównoważających.

 

11.Gwint śrub 8 mm (A) posmarować olejem silnikowym.

UWAGA:
  • Silnik K20A6: Nie używać ponownie śrub 8 mm.

 

12.Zamontować górną pokrywę (B) wałków wyrównoważających i osłonę (C).

13.Zamontować obudowę pompy.

 

Montaż pompy oleju


1.Sprawdzić, czy tłok 1. cylindra znajduje się w położeniu TDC.

2.Ustawić tulejkę ustalającą (A) na tylnym wałku wyrównoważającym naprzeciw znaku (B) na pompie oleju.

 

3.Zablokować tylny wałek wyrównoważający, wprowadzając trzpień montażowy do otworu wałka wyrównoważającego (przez otwór w dolnej pokrywie wałków wyrównoważających).

 

4.Posmarować olejem silnikowym gwint śruby mocującej koło łańcuchowe pompy oleju (A).

 

5.Zamontować luźno pompę oleju (B), a następnie zamontować koło łańcuchowe pompy oleju (C).

6.Wyjąć trzpień montażowy.

7.Dokręcić śruby mocujące pompę oleju.

8.Ścisnąć nowy napinacz łańcucha pompy oleju (A) i zamontować na nim spinkę (B), jak pokazano na rysunku.

UWAGA: Spinka jest dostarczana wraz z napinaczem łańcucha pompy oleju.

 

9.Zamontować nowy napinacz łańcucha pompy oleju.

 

10.Wymontować spinkę z napinacza łańcucha pompy oleju.

 

11.Zamontować miskę olejową.