| 1. | Obrócić koło pasowe wału korbowego, tak aby znak TDC (A) znalazł się w linii ze znakiem (B).
|
| 2. | Wymontować koła przednie. |
| 3. | Wymontować osłonę przeciwbłotną. |
| 4. | Wymontować pasek napędowy. |
| 5. | Wymontować pokrywę zaworów. |
| 6. | Sprawdzić, czy oznaczenia (A) położenia TDC 1. tłoka na siłowniku elektrozaworu sterującego (VTC) i kole łańcuchowym wałka rozrządu zaworów wydechowych są ustawione w jednej linii.
|
| 7. | Odłączyć łącznik chłodnicy oleju od pompy układu chłodzenia (silnik K24A3).
|
| 8. | Wymontować koło pasowe wału korbowego. |
| 9. | Rozłączyć złączkę (A) czujnika CKP i złączkę (B) elektrozaworu sterującego VTC.
|
| 10. | Wymontować elektrozawór sterujący VTC. |
| 11. | Podeprzeć silnik podnośnikiem i drewnianym klockiem pod miską olejową. |
| 12. | Wymontować przewód masowy (A) i wymontować górny wspornik (B).
|
| 13. | Wymontować wspornik bocznej poduszki silnika.
|
| 14. | Wymontować obudowę łańcucha rozrządu.
|
| 15. | Lekko zamontować koło pasowe wału korbowego. |
| 16. | Obrócić wał korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara w celu naprężenia auto-napinacza.
|
| 17. | Ustawić w jednej linii otwory na blokadzie (A) i auto-napinaczu (B), następnie wsunąć w otwory kołek 1,2 mm lub zawleczkę (numer katalogowy 14511-PNA-003) (C). Obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby zabezpieczyć kołek.
|
| 18. | Wymontować auto-napinacz.
|
| 19. | Wymontować prowadnicę B łańcucha rozrządu.
|
| 20. | Wymontować prowadnicę A łańcucha rozrządu i ramię napinacza (B).
|
| 21. | Wymontować łańcuch rozrządu. |