Usuwanie usterek układu sterującego tempomatem


Objaw Procedura diagnostyczna Sprawdzić również 
Nie można ustawić tempomatu 1.
2.

3.

4.


5.
6. 		Sprawdzić działanie sygnału dźwiękowego:
Sprawdzić przełącznik zespolony tempomatu.
Sprawdzić czujnik położenia pedału hamulca i sprawdzić jego regulację
Wersja M/T: Sprawdzić czujnik położenia pedału sprzęgła i sprawdzić jego regulację
Przeprowadzić test wejściowy modułu tempomatu.
Sprawdzić, czy jest ciągłość w obwodzie między stykiem E26 złączki modułu sterującego silnika (ECM)/modułu sterującego układu napędowego (PCM) a stykiem nr 12 złaczki 14 stykowej modułu sterującego tempomatu. 
  • Przepalony bezpiecznik nr 13 (20 A) w skrzynce bezpieczników pod pokrywą silnika
  • Przepalony bezpiecznik nr 18 (15 A) w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą
  • Słaba masa: G202, G506
  • Wadliwy przekaźnik sygnału dźwiękowego
  • Uszkodzony przekaźnik syreny alarmu
  • Wadliwy moduł ECM/PCM
  • Przerwa w obwodzie, luźne lub rozłączone styki:
    GRN/YEL, GRN, RED, GRN (LHD), LT GRN (RHD), PNK, GRY (LHD), BLK/RED (RHD), BLU, BLK, LT BLU (M/T), PNK (A/T)
 
Można włączyć tempomat, ale kontrolka wyłącznika GŁÓWNEGO TEMPOMATU nie włącza się Przeprowadzić procedurę samodiagnozy modułu sterującego zestawu wskaźników. 
  • Uszkodzony moduł zestawu wskaźników
  • Przerwa w obwodzie, luźne lub rozłączone styki:
    GRN (LHD), LT GRN (RHD)
 
Można włączyć tempomat, ale kontrolka wyłącznika TEMPOMATU nie włącza się 1.

2. 		Przeprowadzić procedurę samodiagnozy modułu sterującego zestawu wskaźników.
Przeprowadzić test sygnału wejściowego modułu sterującego tempomatu na styku nr 10. 
  • Uszkodzony moduł zestawu wskaźników
  • Przerwa w obwodzie, luźne lub rozłączone styki:
    BLU
  • Słaba masa: G506
 
Szybkość jazdy jest zauważalnie wyższa lub niższa od ustawionej 1.
2.
3. 		Sprawdzić siłownik tempomatu.
Wyregulować linkę tempomatu.
Przeprowadzić test sygnału wejściowego modułu sterującego tempomatu na styku nr 12. 		 
Nadmierna wrażliwość lub brak wrażliwości na próby ustawienia szybkości jazdy 1.
2.
3. 		Sprawdzić siłownik tempomatu.
Wyregulować linkę tempomatu.
Przeprowadzić test sygnału wejściowego modułu sterującego tempomatu na styku nr 12. 		 
Wahania szybkości jazdy na płaskiej drodze przy włączonym tempomacie 1.
2.
3. 		Sprawdzić siłownik tempomatu.
Wyregulować linkę tempomatu.
Przeprowadzić test sygnału wejściowego modułu sterującego tempomatu na styku nr 12. 		 
Samochód nie hamuje lub nie przyspiesza odpowiednio do naciskania przycisków DECEL/SET lub RES/ACCEL 1.

2. 		Sprawdzić przełącznik zespolony tempomatu.
Przeprowadzić test sygnału wejściowego modułu sterującego tempomatu na styku nr 6 i nr 7. 		Przerwa w obwodzie, luźne lub rozłączone styki:
GRY, LT GRN 

Objaw Procedura diagnostyczna Sprawdzić również 
Ustawiona szybkość nie jest kasowana (utrzymują się wysokie obroty silnika) po wciśnięciu pedału sprzęgła 1.

2. 		Przeprowadzić test sygnału wejściowego modułu sterującego tempomatu na styku nr 14.
Sprawdzić czujnik położenia pedału sprzęgła i sprawdzić, czy jest wyregulowany. 
  • Zwarcie do masy w przewodzie LT BLU
  • Uszkodzony czujnik położenia pedału sprzęgła
 
Ustawiona szybkość nie jest kasowana po przesunięciu dźwigni biegów w pozycję N  Przeprowadzić test sygnału wejściowego modułu sterującego tempomatu na styku nr 14. 
  • Zwarcie do masy w przewodzie PNK
  • Uszkodzony czujnik zakresu skrzyni biegów
 
Ustawiona szybkość nie jest kasowana po wciśnięciu pedału hamulca 1.

2. 		Przeprowadzić test sygnału wejściowego modułu sterującego tempomatu na styku nr 1 i nr 5.
Sprawdzić czujnik położenia pedału hamulca i sprawdzić jego regulację 
  • Zwarcie do zasilania w przewodzie BRN
  • Przerwa w obwodzie, luźne lub rozłączone styki:
    WHT/BLK
  • Uszkodzenie czujnika położenia pedału hamulca
 
Ustawiona szybkość nie jest kasowana po naciśnięciu wyłącznika głównego tempomatu 1.

2. 		Sprawdzić przełącznik zespolony tempomatu.
Przeprowadzić test sygnału wejściowego modułu sterującego tempomatu na styku nr 2. 		Zwarcie do zasilania w przewodzie GRN (LHD), LT GRN (RHD). 
Ustawiona szybkość nie jest kasowana po naciśnięciu przycisku CANCEL 1.

2. 		Sprawdzić przełącznik zespolony tempomatu.
Przeprowadzić test sygnału wejściowego modułu sterującego tempomatu na styku nr 6 i nr 7. 		Przerwa w obwodzie, luźne lub rozłączone styki:
GRY, LT GRN 
Ustawiona szybkość nie jest wznawiana po naciśnięciu przycisku RES/ACCEL (przy włączonym przełączniku głównym tempomatu, gdy ustawiona szybkość jest chwilowo skasowana przez naciśnięcie pedału hamulca) 1.

2. 		Sprawdzić przełącznik zespolony tempomatu.
Przeprowadzić test sygnału wejściowego modułu sterującego tempomatu na styku nr 1 nr 5 i nr 7. 		Przerwa w obwodzie, luźne lub rozłączone styki:
WHT/BLK, LT GRN 
Ustawiona szybkość nie jest przywracana po naciśnięciu przycisku RES/ACCEL (przy włączonym przełączniku głównym tempomatu, gdy ustawiona szybkość jest chwilowo skasowana przez naciśnięcie pedału sprzęgła) 1.

2. 		Sprawdzić przełącznik zespolony tempomatu.
Przeprowadzić test sygnału wejściowego modułu sterującego tempomatu na styku nr 7 i nr 14. 		Przerwa w obwodzie, luźne lub rozłączone styki:
LT GRN, LT BLU 
Skrzynia biegów redukuje biegi wolniej niż normalnie przy podjeżdżaniu pod górę z włączonym tempomatem Usterka w obwodzie komunikacji tempomatu. Przerwa w obwodzie, luźne lub rozłączone styki:
ORN (LHD), BLU (RHD)