Usuwanie usterek wskaźników i kontrolek
Przed rozpoczęciem usuwania usterek zestawu wskaźników wykonać tryb testowy A usuwania usterek zespolonego multipleksowego modułu sterującego.
Moduł zestawu wskaźników posiada funkcję samodiagnozy.
- Sprawdzanie obwodu uruchamiania brzęczyka.
- Kontrola obwodu uruchamiania kontrolki
- Sprawdzanie segmentów LCD
- Kontrola obwodów napędowych zestawu wskaźników (szybkościomierza, obrotomierza, wskaźnika poziomu paliwa, wskaźnika temperatury płynu chłodzącego)
- Kontrola linii komunikacji sieci B-CAN i sieci F-CAN między wskaźnikami.
UWAGA: Wskaźniki są także sterowane poprzez linię komunikacyjną.
Wejście w tryb funkcji samodiagnozy
Przed przystąpieniem do funkcji samodiagnozy sprawdzić bezpiecznik nr 7 (10 A) oraz bezpiecznik nr 21 ( 7,5 A) w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą.
| 1. | Nacisnąć i trzymać przycisk ustawiania/zerowania.
|
| 4. | W czasie 5 sekund wyłączyć światła, następnie włączyć i wyłączyć je ponownie.
|
| 5. | W czasie 5 sekund zwolnić przycisk ustawiania/zerowania, a następnie nacisnąć i zwolnić przycisk trzy razy.
|
UWAGA:
- W trybie samodiagnozy regulator natężenia oświetlenia wskaźników działa normalnie.
- W trybie samodiagnozy przycisk ustawiania/zerowania wykorzystywany jest do rozpoczęcia sprawdzania obwodu zasilania brzęczyka i kontroli obwodu uruchamiania zestawu wskaźników.
- Tryb samodiagnozy wyłącza się, gdy samochód przekroczy prędkość 2 km/h lub gdy wyłączony zostanie zapłon.
Sprawdzanie obwodu uruchamiania brzęczyka
Podczas wchodzenia w tryb samodiagnozy brzęczyk pięciokrotnie wydaje sygnał dźwiękowy.
Kontrola obwodu uruchamiania kontrolki
Podczas wchodzenia w tryb samodiagnozy światła kontrolek migają.
Migają lampki następujących kontrolek:
Kontrolki pasów bezpieczeństwa, kontrolki układu ładowania, kontrolki niskiego poziomu paliwa, kontrolki przeglądów, kontrolki alarmu, kontrolki świateł drogowych, kontrolki włączonych reflektorów, kontrolki usterek (MIL), kontrolek położenia dźwigni biegów A/T, kontrolki ABS, kontrolki wyłącznika głównego tempomatu i kontrolek bezpieczeństwa.
Kontrola sygnału wejściowego wyłącznika
Po wyłączeniu się okresowego dźwięku brzęczyka w początkowej fazie samodiagnozy brzęczyk zaczyna wydawać ciągły sygnał dźwiękowy podczas przełączania poniższych wyłączników z pozycji wyłączonej do pozycji włączonej.
Następujące wyłączniki wyzwalają sygnał dźwiękowy brzęczyka:
Główny wyłącznik tempomatu i czujnik hamulca ręcznego.
Sprawdzanie segmentów LCD
Podczas wchodzenia w tryb samodiagnozy segmenty LCD Licznika/Licznika oraz temperatury zewnętrznej migają pięciokrotnie.
Kontrola obwodu uruchamiania zestawu wskaźników
Podczas wchodzenia w tryb samodiagnozy wskazówki szybkościomierza, obrotomierza, wskaźnika poziomu paliwa i wskaźnika temperatury płynu chłodzącego wahają się między położeniem minimum a maksimum, a następnie powracają do położenia minimum.
UWAGA:
Po wyłączeniu się brzęczyka, wskazówki wskaźników powracają do położenia minimum, a naciśnięcie przycisku ustawiania/zerowania rozpoczyna sprawdzanie obwodu uruchamiania brzęczyka (jeden sygnał dźwiękowy) oraz ponownie kontrolę obwodu uruchamiania zestawu wskaźników.
Kontroli nie można wznowić, zanim wskazówki wskaźników nie powrócą do położenia minimum.
Jeśli wskazówka nie wychyla się lub też brzęczyk nie brzęczy, należy wymienić moduł zestawu wskaźników.
Kontrola linii komunikacyjnej
W trybie samodiagnozy po przeprowadzeniu kontroli segmentów LCD Licznika/Licznika dziennego funkcja samodiagnozy rozpoczyna kontrolę linii komunikacyjnej.
Zaświecenie się wszystkich segmentów świadczy o prawidłowej komunikacji.
- Wskazanie „Error 1” świadczy o usterce linii komunikacyjnej między modułem zestawu wskaźników a siecią F-CAN. Sprawdzić kody usterek (DTC) modułu ECM/PCM. Jeśli nie wskazywane są żadne kody DTC, przejść do trybu testowego A w MICS.
- Wskazanie „Error 2” świadczy o usterce linii komunikacyjnej między modułem zestawu wskaźników a siecią B-CAN. Sprawdzić kody usterek (DTC) modułu ECM/PCM. Jeśli nie wskazywane są żadne kody DTC, przejść do trybu testowego A w MICS.
- Wskazanie „Error 3” świadczy o usterce linii komunikacyjnej między modułem zestawu wskaźników a siecią B-CAN i siecią F-CAN. Sprawdzić kody usterek (DTC) modułu ECM/PCM. Jeśli nie wskazywane są żadne kody DTC, przejść do trybu testowego A w MICS.
Jeśli wskazywane są błędy linii komunikacyjnej, przejść do trybu testowego A w MICS.
Wyjście z trybu funkcji samodiagnozy
Wyłączyć zapłon.
UWAGA: Funkcja samodiagnozy wyłącza się, gdy samochód przekroczy prędkość 2 km/h.