| 1. | Uruchomić silnik. |
| 2. | Włączyć wyłącznik główny tempomatu, następnie rozpędzić samochód do szybkości powyżej 40 km/h z tempomatem. Czy tempomat działa? TAK - Przejść do 3. NIE - Sprawdzić moduł tempomatu lub siłownik tempomatu.n |
| 3. | Wyłączyć zapłon. |
| 4. | Podłączyć tester HDS do złącza diagnostycznego DLC. Włączyć zapłon (II) i podłączyć linię SCS do testera HDS, a następnie wyłączyć zapłon. UWAGA: Ten punkt należy wykonać, aby uniknąć uszkodzenia PCM. |
| 5. | Rozłączyć złączkę D (17-stykową) PCM oraz złączkę 14-stykową modułu tempomatu. |
| 6. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem D12 złączki PCM i masą.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie do masy w obwodzie między stykiem D12 złączki PCM i stykiem nr 8 złączki 14-stykowej modułu tempomatu.n NIE - Przejść do 7. |
| 7. | Odłączyć złączkę D (17-stykową) PCM oraz złączkę 14-stykową modułu tempomatu. |
| 8. | Podłączyć woltomierz między styk nr 8 złączki 14-stykowej modułu tempomatu i masę. Przeprowadzić jazdę próbną z szybkością powyżej 40 km/h z włączonym tempomatem i obserwować woltomierz.
Czy napięcie wynosi około 1 V? TAK - Przejść do 9. NIE - Zamienić tempomat na sprawdzony w działaniu. Jeśli układ jest sprawny, wymienić moduł tempomatu.n |
| 9. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem D12 złączki PCM i masą. Przeprowadzić jazdę próbną z szybkością powyżej 40 km/h z włączonym tempomatem i obserwować woltomierz.
Czy napięcie wynosi około 1 V? TAK - Sprawdzić luźne połączenia przewodu między modułem tempomatu i PCM. Jeśli przewód jest dobry, przeprogramować PCM, jeśli załadowana wersja oprogramowania nie jest najnowsza lub zamienić PCM na sprawdzony w działaniu i sprawdzić ponownie. Jeśli układ jest sprawny, wymienić oryginalny PCM.n NIE - Usunąć zwarcie do masy w obwodzie między stykiem D12 złączki PCM i stykiem nr 8 złączki 14-stykowej modułu tempomatu.n |