Usuwanie usterek wspomagania hydraulicznego układu kierowniczego wg objawów

Gdy w układzie pojawi się objaw przedstawiony poniżej, należy wykonać odpowiednie czynności w podanej kolejności aż do wykrycia przyczyny usterki.

Objaw Procedura(y) Sprawdzić również: 
Obrót kierownicą wymaga użycia dużej siły Usuwanie usterek układu. 
  • Modyfikacja zawieszenia
  • Uszkodzenie zawieszenia
  • Wymiary i rodzaj ogumienia, ciśnienie powietrza
 
Nadmierne wspomaganie (zbyt lekki skręt przy dużej prędkości) Sprawdzić regulację prowadnicy listwy zębatej. Geometrię kół przednich. 
Wstrząsy lub drgania przy pełnym skręcie kierownicy 1.
2.
3.
4. 		Sprawdzić regulację prowadnicy listwy zębatej.
Sprawdzić, czy nie ma poślizgu paska na kole pasowym.
Sprawdzić ciśnienie tłoczenia płynu przez pompę wspomagania układu kierowniczego.
Naprawić przekładnię kierowniczą. 		 
Kierownica nie powraca płynnie 1.
2.
3.
4. 		Sprawdzić, czy przewody cylindra nie są odkształcone.
Sprawdzić, czy górny i dolny przegub kulowy nie zacina się.
Sprawdzić geometrię kół.
Naprawić przekładnię kierowniczą. 		 
Nierównomierne wspomaganie 1.
2.
3.
4.

5.

6. 		Sprawdzić regulację prowadnicy listwy zębatej.
Sprawdzić pasek napędowy.
Sprawdzić obroty biegu jałowego (zbyt niskie lub nieprawidłowe).
Sprawdzić, czy w układzie wspomagania kierownicy nie ma powietrza w wyniku nieszczelności od strony ssącej pompy.
Sprawdzić poziom płynu w zbiorniku (niski poziom płynu wskazuje na nieszczelność).
Naprawić przekładnię kierowniczą. 		 
Kierownica odbija podczas pokonywania łagodnych zakrętów 1.
2. 		Sprawdzić pasek napędowy.
Sprawdzić ciśnienie tłoczenia płynu przez pompę wspomagania układu kierowniczego. 		 
Pomruki w układzie wspomagania kierownicy 1.




2.
3.
4.
5. 		Sprawdzić, kiedy pojawiają się odgłosy:
  • Hałas występujący przez 2 - 3 minuty po uruchomieniu silnika przy niskiej temperaturze płynu jest zjawiskiem normalnym.
  • Hałas podczas obracania kierownicy stojącego samochodu jest zjawiskiem normalnym, spowodowanym pulsacją płynu.
Sprawdzić, czy przewód wysokiego ciśnienia nie dotyka ramy pomocniczej lub nadwozia.
Sprawdzić, czy hałas nie pochodzi z przekładni hydrokinetycznej.
Sprawdzić, czy w płynie układu wspomagania nie ma pęcherzyków powietrza, nieszczelności od strony ssącej pompy.
Sprawdzić, czy płyn nie jest zanieczyszczony cząstkami stałymi i czy filtr w zbiorniku nie jest zatkany. 		Ciśnienie tłoczenia pompy 

Objaw Procedura(y) Sprawdzić również: 
Gruchotanie lub szczękanie listwy zębatej układu kierowniczego ze wspomaganiem 1.

2.

3.
4. 		Sprawdzić, czy nie poluzowały się elementy układu kierowniczego (drążki kierownicze, przeguby kulowe). Dokręcić lub wymienić, zależnie od potrzeby.
Sprawdzić, czy nie występuje bicie osiowe kolumny kierowniczej. Jeśli bicie jest nadmierne, wymienić zespół kolumny kierownicy.
Sprawdzić regulację prowadnicy listwy zębatej.
Sprawdzić koło pasowe pompy wspomagania układu kierowniczego: 		 
Syczenie w układzie wspomagania kierownicy 
  • Sprawdzić poziom płynu. Jeśli poziom płynu jest niski, uzupełnić płyn w zbiorniku i sprawdzić szczelność układu.
  • Sprawdzić szczelność zbiornika.
  • Sprawdzić, czy powietrze nie jest zasysane przez pogięte przewody ssące lub poluzowane opaski przewodów elastycznych.
  • Sprawdzić szczelność uszczelniacza wałka pompy wspomagania układu kierowniczego.
 		Pęcherzyki powietrza w płynie P/S 
Hałas dobiegający z pompy układu wspomagania  
  • Ciśnienie tłoczenia pompy układu wspomagania
  • Pęcherzyki powietrza w płynie P/S
 
Pisk w pompie układu wspomagania Sprawdzić pasek napędowy.  
Wycieki płynu z przekładni kierowniczej 
  • Wyciek płynu z górnej części zespołu zaworu: Naprawić przekładnię kierowniczą.
  • Wyciek płynu z osłony po stronie kierowcy: Wymienić uszczelniacz zaworu na wałku zębnika.
    Wymienić uszczelniacz końca cylindra.
  • Wyciek płynu z osłony po stronie pasażera: Wymienić uszczelniacz końca cylindra.
  • Wyciek płynu z wałka zębnika w pobliżu dolnej śruby przegubu kulistego: Naprawić zespół zaworu.
  • Wyciek płynu z osłon zaworu tłumiącego na zespole zaworu: Wymienić obudowę zaworu.
 		 
Wycieki płynu ze sztywnego przewodu wspomagania układu kierowniczego 
  • Wyciek płynu ze złączy przewodów cylindra (spod nakrętki): Dokręcić złącze i sprawdzić ponownie.
  • Wyciek płynu z uszkodzonych przewodów cylindra: Wymienić przewody cylindra.
  • Wyciek płynu z przewodu tłocznego lub na złączu przewodu powrotnego na zespole zaworu (spod nakrętki): Dokręcić złącze i sprawdzić ponownie. W przypadku dalszego wycieku wymienić przewód elastyczny, przewód sztywny lub zespół zaworu.
 		 
Wycieki płynu z pompy wspomagania układu kierowniczego   
Wycieki płynu ze zbiornika płynu wspomagania układu kierowniczego 
  • Wyciek płynu spod korka zbiornika: Zbiornik przepełniony - Spuścić nadmiar płynu. Płyn zapowietrzony: Sprawdzić, czy powietrze nie przedostaje się od strony ssącej pompy.
  • Wyciek płynu ze zbiornika: Sprawdzić, czy zbiornik nie jest uszkodzony i wymienić go, jeśli trzeba.
 		 
Wyciek płynu z przewodu tłocznego pompy wspomagania układu kierowniczego (wysokie ciśnienie) 
  • Sprawdzić połączenia śrubowe. Jeśli śruby są dokręcone, wymienić O-ring.
  • Wyciek płynu na połączeniu zaciskowym: Wymienić przewód tłoczny.
 		 
Wyciek płynu z przewodu zasilania pompy wspomagania układu kierowniczego (niskie ciśnienie) Sprawdzić, czy przewody nie są uszkodzone lub nieprawidłowo zamontowane. Naprawić lub wymienić, zależnie od potrzeby.