Wymagane narzędzia specjalne
Klucz do nakrętek kontrujących, 40 mm ( 07MAA-SL00100)
| 1. | Ustawić koła do jazdy na wprost. |
| 2. | Narzędziem specjalnym odkręcić nakrętkę kontrującą (A) prowadnicy listwy zębatej i wykręcić śrubę prowadnicy listwy zębatej (B).
|
| 3. | Ze śruby prowadnicy listwy usunąć starą pastę uszczelniającą i nałożyć nową pastę uszczelniającą (Three Bond 1215 lub Loctite 5699) na środek gwintu. Luźno wkręcić śrubę prowadnicy listwy w przekładnię kierowniczą.
|
| 4. | Dokręcić śrubę (A) prowadnicy listwy zębatej momentem 25 N·m (2,5 kG·m), następnie poluzować ją.
|
| 5. | Ponownie dokręcić śrubę prowadnicy listwy zębatej momentem 3,9 N·m (0,4 kG·m) a następnie poluzować ją o podany kąt.
|
| 6. | Przytrzymać kluczem śrubę listwy zębatej i ręką dokręcić do oporu nakrętkę kontrującą. |
| 7. | Zamontować narzędzie specjalne na nakrętce kontrującej (B) i przytrzymać kluczem śrubę prowadnicy listwy zębatej. Dokręcić nakrętkę o dodatkowe 30 ° za pomocą narzędzia specjalnego. |
| 8. | Sprawdzić, czy układ kierowniczy nie blokuje się w całym zakresie obrotu kierownicy. |
| 9. | Sprawdzić działanie układu kierowniczego i wspomaganie. |
| 1. | Ustawić koła do jazdy na wprost. |
| 2. | Narzędziem specjalnym odkręcić nakrętkę kontrującą (A) prowadnicy listwy i wykręcić śrubę prowadnicy listwy (B).
|
| 3. | Dokręcić śrubę (A) prowadnicy listwy zębatej momentem 25 N·m ( 2,5 kG·m), następnie poluzować ją.
|
| 4. | Ponownie dokręcić śrubę prowadnicy listwy zębatej momentem 6,0 N·m ( 0,6 kG·m), a następnie poluzować ją o podany kąt.
|
| 5. | Przytrzymać kluczem śrubę listwy zębatej i ręką dokręcić do oporu nakrętkę kontrującą. |
| 6. | Zamontować narzędzie specjalne na nakrętce kontrującej (B) i przytrzymać kluczem śrubę prowadnicy listwy zębatej. Za pomocą narzędzia specjalnego dokręcić nakrętkę kontrującą wymaganym momentem. |
| 7. | Sprawdzić, czy układ kierowniczy nie blokuje się w całym zakresie obrotu kierownicy. |
| 8. | Sprawdzić działanie układu kierowniczego i wspomaganie. |