Naprawa przekładni kierowniczej ze wspomaganiem hydraulicznym

Rysunek zestawieniowy


 

Wymagane narzędzia specjalne
Uchwyt montażowy (  07NAD-SR30101)
 

Nasadka ściągacza uszczelniaczy (  07NAD-SR30200)
 
Tuleja prowadząca (  07PAF-0010680)
 
Kalibrator pierścieni uszczelniających zaworu (  07NAG-SR30900)
 
Prowadnica opasek osłon przegubów kulowych (  07974-SA50800)
 
Kalibrator pierścieni uszczelniających tuleje (  07974-SA50200)
 
Nasadka 32 x 35 mm (  07746-0010100)
 
Prowadnica (  07749-0010000)
 
Prowadnica pierścieni uszczelniających tłoki (  07HAG-SF10100)
 
Kalibrator pierścieni uszczelniających tłoki (  07HAG-SF10200)
 
Prowadnica uszczelniaczy cylindra (  07ZAG-S5A0300)
 
Szczypce (  Oetiker 1098
lub podobne, ogólnie
  dostępne.)



UWAGA:

Wymontowanie


1.Wymontować przekładnię kierowniczą.

Demontaż


2.Wymontować opaski osłony (A) i spinki drążków kierowniczych (B).
Ściągnąć osłony z końca przekładni kierowniczej po prawej i lewej stronie.

 

3.Odgiąć podkładki zabezpieczające (A) po obu stronach przekładni kierowniczej.

 

4.Kluczem (B) trzymać za spłaszczoną powierzchnię (A) listwy zębatej, a kluczem (D) odkręcić obie końcówki (C) listwy zębatej. Uważać, aby nie uszkodzić kluczem powierzchni listwy zębatej.

 

5.Wymontować podkładkę zabezpieczającą (E) i zderzak gumowy (F).

6.Poluzować nakrętkę kontrującą (A) i wykręcić śrubę (B) prowadnicy listwy zębatej.

 

7.Z obudowy przekładni wymontować sprężynę (C) i prowadnicę (D) listwy zębatej.

8.Wymontować z przekładni sztywne przewody cylindra.

 

9.Usunąć płyn z przekładni kierowniczej, wolno przesuwając listwę zębatą do przodu i do tyłu.

10.Wymontować dwie śruby kołnierzowe i obudowę zaworu (A) z przekładni (B). Wymontować i wyrzucić O-ring (C).

 

11.W zaznaczonym punkcie (A) na cylindrze wywiercić otwór o średnicy 3 mm i głębokości około 2,5-3,0 mm. Zapobiec przedostaniu się wiórów stalowych do obudowy przekładni po stronie cylindra. Po wymontowaniu zaślepki końca (B) cylindra usunąć zadziory w zaznaczonym punkcie.

 

12.Unieruchomić obudowę przekładni, używając ścisku (A) (ogólnie dostępnego) i kawałków drewna (B), jak pokazano na rysunku. Nie mocować w imadle przekładni kierowniczej po stronie cylindra. Następnie wymontować zaślepkę końca cylindra (C).

 


13.W obudowie przekładni zamontować ogólnie dostępny rozdzielacz łożysk (A) - patrz rysunek.

 

14.Na listwie zębatej (C) zamontować odpowiedni klucz nasadowy (B).

15.Przekładnię kierowniczą zamocować w prasie w taki sposób, aby obudowa przekładni była skierowana do góry i wycisnąć z przekładni uszczelniacz końca cylindra (D) i listwę zębatą. Przytrzymywać listwę, aby nie dopuścić do jej wypadnięcia. Uważać, aby narzędziem specjalnym nie uszkodzić wewnętrznej powierzchni obudowy przekładni po stronie cylindra.

16.Zamontować narzędzie specjalne (A) w taki sposób, aby pasowało do otworu prowadnicy listwy zębatej w obudowie przekładni. Włożyć narzędzie specjalne (uchwyt montażowy) (B) i zamontować je na narzędziu specjalnym. Sprawdzić, czy narzędzie specjalne jest dobrze ustawione na krawędziach pierścienia powrotnego. Uważać, aby narzędziem specjalnym nie uszkodzić wewnętrznej powierzchni cylindra.

 

17.Ustawić przekładnię kierowniczą na prasie i naciskając na narzędzie specjalne, wycisnąć z przekładni uszczelniacz końca cylindra (A) i pierścień powrotny (B).

Podczas wyciskania uszczelniacza końca cylindra należy:
  • Utrzymywać narzędzie specjalne prosto, aby nie uszkodzić ścianki cylindra. W trakcie wyciskania uszczelniacza sprawdzać i korygować położenie narzędzia specjalnego.
  • Do wymontowania uszczelniacza końca cylindra używać wyłącznie prasy. Uderzanie młotkiem w narzędzie może spowodować pęknięcie pierścienia powrotnego, przez co uszczelniacz pozostanie w przekładni.

 

18.Ostrożnie wycisnąć pierścień uszczelniający tłoka (A) i O-ring (B) z tłoka listwy zębatej. Uważać, aby podczas wymontowywania pierścienia nie uszkodzić wnętrza rowków i krawędzi tłoka.

 

19.Przed wymontowaniem obudowy zaworu (A) owinąć taśmą winylową (B) wielowypust wałka zębnika.

 

20.Używając prasy, wycisnąć obudowę zaworu z wałka zębnika/zaworu.

21.Palcem sprawdzić stan wewnętrznej powierzchni obudowy zaworu w miejscu przylegania pierścienia uszczelniającego. Jeśli na ściance daje się wyczuć próg, obudowa jest zużyta. Wymienić ją.

UWAGA: Powierzchnia ślizgowa obudowy zaworu może mieć ślady współpracy z pierścieniem uszczelniającym. Wymianie podlega wyłącznie obudowa zaworu z wyczuwalnym progiem.

 

22.Sprawdzić, czy na krawędziach rowków tulei nie występują zadziory, ślady zużycia lub inne uszkodzenia.

UWAGA: Wałek zębnika i tuleja są elementami pasowanymi. Jeśli któreś z nich jest uszkodzone, wymianie podlegają obie części stanowiące komplet.

 

23.Wymontować pierścień osadczy (A) i tuleję (B) z wałka zębnika.

 

24.Używając nożyc lub odpowiednika, przeciąć i wymontować cztery pierścienie uszczelniające z tulei. Uważać, aby podczas wymontowywania pierścieni uszczelniających nie uszkodzić krawędzi rowków i zewnętrznej powierzchni tulei.

 

25.Za pomocą nożyc lub podobnego narzędzia przeciąć pierścień uszczelniający zawór (A) i O-ring (B) w rowku (C) wałka zębnika. Wymontować pierścień uszczelniający zawór i O-ring. Podczas wymontowywania uważać, aby nie uszkodzić krawędzi rowków oraz powierzchni zewnętrznej wałka zębnika.

 

26.Wymontować uszczelniacz zaworu (A) i podkładkę falistą (B) z wałka zębnika.

Podczas demontażu uwzględnić następujące uwagi:
  • Sprawdzić łożysko kulkowe (C), obracając wolno bieżnią zewnętrzną. Jeżeli występuje nadmierny luz lub zużycie, wymienić wałek zębnika wraz z tuleją.
  • Jeśli któreś z nich jest uszkodzone, wymianie podlegają obie części stanowiące komplet.

 

27.Używając prasy hydraulicznej i narzędzia specjalnego, wcisnąć uszczelniacz zaworu (A) i łożysko kulkowe (B) w obudowę zaworu.

 

28.Umyć zdemontowane elementy w rozpuszczalniku i wysuszyć je, przedmuchując sprężonym powietrzem. Nie myć w rozpuszczalniku elementów gumowych.

Montaż


29.Owinąć taśmą winylową (A) części wałka zębatego w celu odizolowania, następnie powierzchnię taśmy posmarować płynem układu wspomagania.

 

30.Zamontować podkładkę falistą (B).

31.Posmarować powierzchnię wewnętrzną nowego uszczelniacza zaworu (C) płynem układu wspomagania i założyć go rowkiem skierowanym w kierunku łożyska, następnie przesunąć uszczelniacz nad wałkiem zębnika, uważając, aby nie uszkodzić krawędzi uszczelniającej (D).

32.Owinąć taśmą winylową (A) wielowypust oraz część wałka zębnika o zwiększającej się średnicy i posmarować taśmę płynem układu wspomagania.

 

33.Do rowka wałka zębnika założyć nowy O-ring (B). Następnie przesunąć na wałku nowy pierścień (C) uszczelniający zawór i założyć go do rowka wałka zębnika.

34.Usunąć taśmę i posmarować powierzchnię pierścienia uszczelniającego zawór (A) płynem układu wspomagania.

 

35.Posmarować płynem układu wspomagania wnętrze narzędzia specjalnego. Ustawić narzędzie specjalne końcem o większej średnicy nad pierścieniem uszczelniającym zaworu i kilkakrotnie przesunąć je do góry i w dół w celu prawidłowego osadzenia pierścienia w rowku wałka zębnika.

36.Wymontować narzędzie specjalne i obrócić je. Wsunąć narzędzie specjalne końcem o mniejszej średnicy nad pierścieniem uszczelniającym zaworu. Kilkakrotnie przesunąć je do góry i w dół w celu dokładnego dopasowania pierścienia w rowku wałka zębnika.

37.Posmarować płynem układu wspomagania powierzchnię narzędzia specjalnego. Wsunąć od strony końca mniejszej średnicy dwa nowe pierścienie uszczelniające (A) i rozszerzyć je przesuwając po powierzchni narzędzia specjalnego. Montować wyłącznie za jednym razem dwa pierścienie z każdego końca tulei (B) wałka zębnika.

Podczas montażu pierścieni uszczelniających uwzględnić następujące uwagi:
  • Nie rozszerzać nadmiernie pierścieni uszczelniających. Podczas montażu pierścieni uszczelniających z żywicy uważać, aby ich nie uszkodzić. Po montażu dokonać kalibracji pierścieni uszczelniających za pomocą narzędzia specjalnego.
  • Występują dwa typy pierścieni uszczelniających tulei: czarne i brązowe. Nie wolno ich zamieniać.

 

38.Ustawić narzędzie specjalne względem każdego rowka w tulei i wsunąć w każdy z rowków pierścień uszczelniający. Po zamontowaniu pierścienia chwilowo ścisnąć go palcami.

39.Posmarować płynem układu wspomagania pierścienie uszczelniające na tulei i przednią część powierzchni wewnętrznej narzędzia specjalnego, następnie powoli wsunąć tuleję do narzędzia specjalnego.

 

40.Przesuwać tuleję kilkakrotnie w przód i w tył w celu dokładnego dopasowania pierścieni uszczelniających w tulei. Upewnić się, że pierścienie uszczelniające nie są skręcone.

41.Posmarować płynem układu wspomagania powierzchnię wałka zębnika (A). Wsunąć tuleję (B) na wałek zębnika, ustawiając kołek ustalający (C) wnętrza tulei z wycięciem (D) na wałku. Następnie pewnie zamontować pierścień osadczy (E) w rowku wałka zębnika. Uważać, aby nie uszkodzić pierścienia uszczelniającego zaworu podczas wsuwania tulei.

 

42.Posmarować płynem układu wspomagania krawędź uszczelniającą nowego uszczelniacza zaworu (A), następnie wcisnąć uszczelniacz w obudowę zaworu (B), używając prasy hydraulicznej i narzędzi specjalnych. Montować uszczelniacz rowkiem w kierunku narzędzia specjalnego.

 

43.Wcisnąć łożysko kulkowe w obudowę zaworu (C), używając prasy hydraulicznej i narzędzi specjalnych.

44.Owinąć taśmą winylową (A) wałek zębnika, następnie powierzchnię taśmy posmarować płynem układu wspomagania.

 

45.Wsunąć wałek zębnika w obudowę zaworu (B). Uważać, aby nie uszkodzić pierścieni uszczelniających zaworu (C) i krawędzi uszczelniającej uszczelniacza zaworu (D).

46.Zerwać taśmę winylową z wałka zębnika, następnie usunąć pozostałości kleju taśmy.

47.Za pomocą prasy hydraulicznej wcisnąć wałek zębnika/tuleję w obudowę zaworu. Po zamontowaniu sprawdzić, kręcąc ręcznie, czy wałek zębnika/tuleja obraca się płynnie.

 

48.Posmarować płynem układu wspomagania narzędzie specjalne, następnie wsunąć je większym końcem na listwę zębatą.

49.Włożyć nowy O-ring (A) i nowy uszczelniacz tłoka (B) na narzędzie specjalne, następnie przesunąć je w dół w kierunku większego końca narzędzia specjalnego.

W trakcie montażu należy przestrzegać następujących zasad:
  • Nie rozszerzać nadmiernie pierścieni uszczelniających. Podczas montażu pierścieni uszczelniających z żywicy uważać, aby ich nie uszkodzić. Po montażu dokonać kalibracji pierścienia uszczelniającego za pomocą narzędzia specjalnego.
  • Wymieniać O-ring tłoka i pierścień uszczelniający jako komplet.

 

50.Wepchnąć O-ring w rowek tłoka, następnie wepchnąć pierścień uszczelniający tłoka w rowek tłoka na wierzch O-ringa.

51.Posmarować płynem układu wspomagania pierścień uszczelniający (A) i wnętrze narzędzia specjalnego, następnie ostrożnie wsunąć narzędzie specjalne na listwę zębatą nad powierzchnię pierścienia uszczelniającego tłok.

 

52.Przesuwać narzędzie specjalne kilkakrotnie w przód i w tył w celu dokładnego dopasowania pierścienia uszczelniającego w tłoku.

53.Posmarować płynem układu wspomagania powierzchnię ślizgową narzędzia specjalnego (A) i nowy uszczelniacz (B) końca cylindra. Włożyć uszczelniacz na narzędzie specjalne stroną z rowkiem (C) skierowaną przeciwnie do narzędzia specjalnego.

 

54.Powierzchnię listwy zębatej (A) posmarować płynem układu wspomagania.

 

55.Uszczelniacz końca cylindra (B) zamontować na listwie zębatej w taki sposób, aby rowek (C) był skierowany w stronę tłoka (D).

56.Oddzielić uszczelniacz końca cylindra od narzędzia specjalnego, następnie wymontować narzędzie specjalne.

57.Zamontować nowy pierścień powrotny (A) na listwie zębatej, następnie ułożyć pierścień powrotny i uszczelniacz (B) końca cylindra, opierając o tłok (C).

 

58.Nałożyć smar uniwersalny do posmarowania zębów listwy zębatej i włożyć listwę zębatą do obudowy przekładni. Uważać, aby krawędzie listwy zębatej nie uszkodziły wewnętrznej powierzchni cylindra.

 

59.Na listwę zębatą założyć odpowiedni klucz nasadowy (A) - patrz rysunek.

 

60.Zamontować nowy uszczelniacz (B) w dolnej części cylindra, naciskając prasą na narzędzie specjalne. Nie wywierać na narzędzie nadmiernego nacisku, aby nie uszkodzić uszczelniacza końca cylindra.

61.Wymontować narzędzie i wyśrodkować listwę zębatą.

62.Posmarować płynem układu wspomagania powierzchnię ślizgową narzędzia specjalnego (A) i nowy uszczelniacz (B) końca cylindra. Włożyć uszczelniacz na narzędzie specjalne stroną z rowkiem (C) skierowaną przeciwnie do narzędzia specjalnego.

 

63.Wewnętrzną powierzchnię narzędzia specjalnego i listwę zębatą posmarować płynem układu wspomagania; następnie założyć uszczelniacz (A) końca cylindra na listwę zębatą w taki sposób, aby rowek był skierowany w stronę cylindra.

 


64.Oddzielić uszczelniacz końca cylindra od narzędzia specjalnego, następnie wymontować narzędzie specjalne.

65.Następnie wcisnąć uszczelniacz końca cylindra palcami. Uważać, aby powierzchnia uszczelniająca nie została uszkodzona przez gwint i zadziory w zaznaczonym miejscu obudowy cylindra.

66.Zamocować obudowę przekładni za pomocą ogólnie dostępnego ścisku (A) i kawałków drewna (B). Nie mocować w imadle przekładni kierowniczej po stronie cylindra.

 

67.Wewnętrzną powierzchnię zaślepki końca cylindra (A) posmarować płynem układu wspomagania i wkręcić zaślepkę końca cylindra do cylindra (B). Dokręcić koniec cylindra wymaganym momentem.

 

68.Napunktować wskazany punkt cylindra (po stronie przeciwnej niż przed demontażem).

69.Posmarować smarem uniwersalnym nowy O-ring (A) i starannie umieścić go w obudowie zaworu.

 

70.Nałożyć smar uniwersalny do łożyska igiełkowego (B) w obudowie przekładni i zamontować zespół zaworu (C), zazębiając zęby przekładni. Uważać na położenie zespołu zaworu podczas montażu (ułożenie połączeń przewodów hydraulicznych).

71.Dokręcić śruby kołnierzowe (D) wymaganym momentem.

72.Zamontować sztywne przewody cylindra.

W trakcie montażu należy przestrzegać następujących zasad:
  • Dokładnie wyczyścić łącznik przewodów cylindra. Z łącznika muszą być usunięte wszelkie obce materiały.
  • Podczas montażu przewodów cylindra wkręcić ręcznie nakrętki mocujące przewody, następnie dokręcić je odpowiednim momentem.

 

73.Nałożyć smar uniwersalny na powierzchnię ślizgową i okolice prowadnicy (A) listwy i zamontować prowadnicę w obudowie przekładni kierowniczej.

 

74.Założyć sprężynę (B) i śrubę prowadnicy listwy (C).

75.Dokręcić śrubę prowadnicy listwy zębatej i luźno wkręcić nakrętkę kontrującą (D).

76.Zamontować zderzak gumowy (A) i nową podkładkę zabezpieczającą (B). Ustawić występy nakrętki zabezpieczającej (D) w wycięciach (E) końcówki listwy zębatej (C), przytrzymując podkładkę zabezpieczającą na właściwym miejscu. Tę czynność należy powtórzyć po drugiej stronie listwy zębatej.

 

77.Trzymając kluczem za spłaszczone powierzchnie listwy zębatej, dokręcić obie końcówki listwy zębatej. Uważać, aby kluczem nie uszkodzić powierzchni listwy zębatej.

78.Zagiąć podkładkę zabezpieczającą (A) na spłaszczeniach obudowy przegubu końcówki listwy zębatej.

 

79.Nałożyć smar uniwersalny w okolicy obudowy (A) przegubu końcówki listwy zębatej.

 

80.Cienką warstwą smaru silikonowego posmarować rowki (B) do mocowania osłon na końcówkach listwy zębatej.

81.Ustawić zębatkę przekładni kierowniczej w jej środkowym położeniu.

82.Usunąć smar lub zanieczyszczenia z rowków montażowych (A) osłon wokół obudowy przekładni kierowniczej. Zamontować osłony (B) na końcówkach listwy za pomocą zacisków drążków kierowniczych (C) i prawidłowo osadzić końcówki osłon w rowkach obudowy.

 

83.Po zamontowaniu osłon wytrzeć smar z gwintowanej części (D) końcówki listwy zębatej.

84.Zamontować nowe opaski osłony, ustawiając występy (A) naprzeciw otworów (B) w opasce.

 

85.Zacisnąć część zaciskową (A) opaski (B) ogólnie dostępnymi szczypcami (C) do opasek (Oetiker 1098 lub podobne).

 

86.Przesuwając listwę zębatą w prawo i w lewo, upewnić się, że osłony nie odkształcają się lub skręcają.

87.Wyregulować śrubę prowadnicy listwy zębatej.

88.Zamontować przekładnię kierowniczą.