Wymontowanie przekładni kierowniczej ze wspomaganiem hydraulicznym (K20A/K24A)

Wymontowanie przekładni kierowniczej ze wspomaganiem hydraulicznym

Wymagane narzędzia specjalne
Ściągacz przegubów kulowych, 28 mm ( 07MAC-SL00201)

lub 07MAC-SL00200

Podczas wymontowywania uwzględnić następujące uwagi:

Używając rozpuszczalnika i szczotki zmyć olej oraz zanieczyszczenia z obudowy zaworu, jego przewodów i z końcówek przekładni. Wysuszyć, przedmuchując sprężonym powietrzem.
Upewnić się, że przed rozłączeniem przegubów wymontowano koło kierownicy. Uszkodzeniu może ulec szpula przewodów.
Na rysunku przedstawiono wersję LHD; wersja RHD jest symetryczna.

1.	Spuścić płyn układu wspomagania.

2.	Podnieść przód samochodu i podeprzeć go na podstawkach zabezpieczających umieszczonych w odpowiednich miejscach.

3.	Zdjąć przednie koła.

4.	Wymontować koło kierownicy.

5.	Wymontować pokrywę A przegubu kolumny kierowniczej.

6.	Wykręcić śrubę przegubu kolumny kierowniczej (A) i rozłączyć przegub (B), przesuwając go w stronę kolumny. Zamocować wałek przesuwny (C) do kolumny za pomocą drutu (D) między jarzmem (E) wałka przesuwnego a jarzmem wałka górnego.

7.	Wymontować prowadnicę środkową (A) i wyrzucić ją.

8.	Wymontować pokrywę przegubu B kolumny kierowniczej. Uważać, aby nie uszkodzić powierzchni przylegania pokrywy B przegubu i przelotki wałka zębnika.

9.	Wymontować i wyrzucić zawleczkę (A) z nakrętki (B) przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego i poluzować nakrętkę.

10.	Używając narzędzia specjalnego oddzielić przegub kulowy drążka kierowniczego od zwrotnicy.

11.	Wymontować płytę (A) osłony termicznej układu wspomagania.

12.	Wykręcić śrubę (A) mocującą wspornik przewodu zasilającego na przedniej ramie pomocniczej.

13.	Wymontować śrubę (B) mocującą wspornik przewodu zasilającego i elastyczny przewód powrotny (C) ze wspornika przekładni (D).

14.	Pod złączami przewodów sztywnych należy umieścić kilka szmat i przykryć elementy mocujące przekładnię, zabezpieczając je przed działaniem płynu układu wspomagania. Odkręcić nakrętkę kołnierzową (A) i rozłączyć przewód zasilający (B).

15.	Odkręcić nakrętkę kołnierzową (C) i rozłączyć przewód powrotny (D).

16.	Po rozłączeniu przewodów sztywnych należy zatkać je kawałkiem taśmy lub korkiem, zabezpieczając przed przedostaniem się zanieczyszczeń do wnętrza. UWAGA: Nie luzować przewodów A i B cylindra między zespołem zaworu a cylindrem.

17.	Wymontować środkową poduszkę (A) przedniej ramy pomocniczej po stronie kierowcy.

18.	Wykręcić śruby mocujące poduszkę przekładni kierowniczej po stronie kierowcy i wymontować płytę usztywniającą (A).

19.	Wykręcić dwie śruby kołnierzowe z przekładni po stronie pasażera i wymontować wspornik przekładni (A) i poduszkę (B).

20.	Przesunąć przekładnię kierowniczą do przodu i wymontować przelotkę wałka zębnika (A) z górnej części zespołu obudowy zaworu.

21.	Wielowypust wałka zębnika okleić taśmą winylową (B).

22.	Zabezpieczyć przewody hamulcowe przed wałkiem zębnika taśmą winylową lub podobnym materiałem (A).

23.	Przesunąć przekładnię kierowniczą na stronę kierowcy i obrócić ją tak, aby wałek zębnika był skierowany do przodu samochodu.

24.	Ostrożnie przesunąć zespół przekładni kierowniczej na stronę kierowcy, aż wałek zębnika (A) przejdzie przez otwór we wnęce koła. Uważać, aby wałek zębnika nie uszkodził sztywnych przewodów hamulcowych.

25.	Wymontować przekładnię kierowniczą przez otwór we wnęce koła po stronie kierowcy.

26.	Po wymontowaniu przekładni kierowniczej należy zabezpieczyć poduszki mocowania przekładni, obudowę przekładni, powierzchnię ramy pomocniczej i elementy usztywniające przed działaniem płynu układu wspomagania. Rozlany płyn natychmiast wytrzeć.