Wymagane narzędzia specjalne
Ściągacz przegubów kulowych, 28 mm ( 07MAC-SL00201)
| 1. | Spuścić płyn układu wspomagania. |
| 2. | Podnieść przód samochodu i podeprzeć go w odpowiednich miejscach podstawkami. |
| 3. | Zdjąć przednie koła. |
| 4. | Wymontować koło kierownicy. |
| 5. | Wymontować pokrywę A przegubu kolumny kierowniczej.
|
| 6. | Wykręcić śrubę (A) przegubu kolumny kierowniczej i rozłączyć przegub (B), przesuwając go w stronę kolumny. Zamocować wałek przesuwny (C) do kolumny za pomocą drutu (D) między jarzmem (E) wałka przesuwnego, a jarzmem wałka górnego.
|
| 7. | Wymontować prowadnicę środkową (A) i wyrzucić ją.
|
| 8. | Wymontować pokrywę przegubu B kolumny kierowniczej. Uważać, aby nie uszkodzić powierzchni przylegania pokrywy B przegubu i przelotki wałka zębnika. |
| 9. | Wymontować i wyrzucić zawleczkę (A) z nakrętki (B) przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego i poluzować nakrętkę.
|
| 10. | Za pomocą narzędzia specjalnego oddzielić przegub kulowy drążka kierowniczego od zwrotnicy. |
| 11. | Wymontować środkową poduszkę (A) przedniej ramy pomocniczej po stronie kierowcy.
|
| 12. | Odłączyć łączniki stabilizatora (B) od drążka stabilizatora (C) po prawej i lewej stronie i obrócić drążek stabilizatora do przodu. |
| 13. | Wykręcić śrubę (A) mocującą wspornik przewodu zasilającego. Wersja LHD Wersja RHD |
| 14. | Wymontować śrubę (B) mocującą wspornik przewodu zasilającego i elastyczny przewód powrotny (C) ze wspornika przekładni (D) - wersja LHD. |
| 15. | Pod złączami przewodów sztywnych należy umieścić kilka szmat i przykryć elementy mocujące przekładnię, zabezpieczając je przed działaniem płynu układu wspomagania. Odkręcić nakrętkę kołnierzową (A) i rozłączyć przewód zasilający (B).
|
| 16. | Odkręcić nakrętkę kołnierzową (C) i rozłączyć przewód powrotny (D). |
| 17. | Po rozłączeniu przewodów sztywnych należy zatkać je kawałkiem taśmy lub korkiem, zabezpieczając przed przedostaniem się zanieczyszczeń do wnętrza. UWAGA: Nie luzować przewodów A i B cylindra między zespołem zaworu a cylindrem. |
| 18. | Wykręcić śruby mocujące poduszkę przekładni kierowniczej po stronie kierowcy i wymontować płytę usztywniającą (A).
|
| 19. | Wykręcić dwie śruby kołnierzowe z przekładni po stronie pasażera i wymontować wspornik przekładni (A) i poduszkę (B).
|
| 20. | Przesunąć przekładnię kierowniczą do przodu i wymontować przelotkę wałka zębnika (A) z górnej części zespołu obudowy zaworu.
|
| 21. | Wielowypust wałka zębnika okleić taśmą winylową (B). |
| 22. | Zabezpieczyć przewody hamulcowe przed wałkiem zębnika taśmą winylową lub podobnym materiałem (A).
|
| 23. | Obrócić drążek stabilizatora (A) w kierunku przodu samochodu.
|
| 24. | Przesunąć przekładnię kierowniczą na stronę kierowcy i obrócić ją tak, aby wałek zębnika był skierowany do przodu samochodu. |
| 25. | Ostrożnie przesunąć zespół przekładni kierowniczej na stronę kierowcy, aż wałek zębnika (B) przejdzie przez otwór we wnęce koła. Uważać, aby wałek zębnika nie uszkodził sztywnych przewodów hamulcowych. |
| 26. | Wymontować przekładnię kierowniczą przez otwór we wnęce koła po stronie kierowcy.
|
| 27. | Po wymontowaniu przekładni kierowniczej należy zabezpieczyć poduszki mocowania przekładni, obudowę przekładni, powierzchnię ramy pomocniczej i elementy usztywniające przed działaniem płynu układu wspomagania. Rozlany płyn natychmiast wytrzeć. |