| DTC P0301: | Wykryte przerwy w zapłonie cylindra nr 1 |
| DTC P0303: | Wykryte przerwy w zapłonie cylindra nr 3 |
| 1. | Zanotować te dane zatrzymane:
|
| 2. | Skasować kody DTC za pomocą HDS. |
| 3. | Uruchomić silnik bez obciążenia (w położeniu P lub na luzie), a następnie pozostawić na obrotach jałowych. |
| 4. | W MENU DTC sprawdzić STAN OBD dla DTC P0301, P0302, P0303 lub P0304, używając HDS. Czy na ekranie został wyświetlony komunikat NEGATYWNY? TAK - Przejść do 9. NIE - Jeśli na ekranie został wyświetlony komunikat POZYTYWNY, przejść do punktu 5. Jeśli na ekranie wyświetlany jest komunikat W TOKU, kontynuować jazdę w podanych warunkach, aż do momentu pojawienia się wyniku. Jeśli na ekranie wyświetlany jest komunikat NIE SPEŁNIA WARUNKÓW, odczekać kilka minut i sprawdzić ponownie. |
| 5. | Sprawdzać przez 10 minut, używając HDS przerwy w zapłonie cylindra nr 1, cylindra nr 2, cylindra nr 3 i/lub cylindra nr 4 w menu LISTA DANYCH. Czy wskazywane są przerwy w zapłonie cylindra nr 1, cylindra nr 2, cylindra nr 3 i/lub cylindra nr 4? TAK - Przejść do 9. NIE - Przejść do 6. |
| 6. | Przeprowadzić kilkuminutową jazdę próbną w zakresie zanotowanych danych zatrzymanych. |
| 7. | W MENU DTC sprawdzić STAN OBD dla DTC P0301, P0302, P0303 lub P0304, używając HDS. Czy na ekranie został wyświetlony komunikat NEGATYWNY? TAK - Przejść do 9. NIE - Jeśli na ekranie został wyświetlony komunikat POZYTYWNY, przejść do punktu 8. Jeśli na ekranie wyświetlany jest komunikat W TOKU, kontynuować jazdę w podanych warunkach, aż do momentu pojawienia się wyniku. Jeśli na ekranie został wyświetlony komunikat NIE SPEŁNIA WARUNKÓW, przejść do punktu 6 i sprawdzić ponownie. |
| 8. | Sprawdzać przez 10 minut, używając HDS przerwy w zapłonie cylindra nr 1, cylindra nr 2, cylindra nr 3 i/lub cylindra nr 4 w menu LISTA DANYCH. Czy wskazywane są przerwy w zapłonie cylindra nr 1, cylindra nr 2, cylindra nr 3 i/lub cylindra nr 4? TAK - Przejść do 9. NIE - Usterka okresowa, system obecnie działa prawidłowo.n |
| 9. | Wyłączyć zapłon. |
| 10. | Wymontować pokrywę kolektora ssącego. |
| 11. | Uruchomić silnik i w wadliwym cylindrze nasłuchiwać, czy wtryskiwacz wydaje klikający dźwięk. Czy wtryskiwacz wydaje klikający dźwięk? TAK - Przejść do 12. NIE - Przejść do 57. |
| 12. | Wyłączyć zapłon. |
| 13. | Zamontować w wadliwym cylindrze cewkę zapłonową z innego cylindra. |
| 14. | Przeprowadzić kilkuminutową jazdę próbną w zakresie zanotowanych danych zatrzymanych. |
| 15. | Sprawdzać przez 10 minut, używając HDS przerwy w zapłonie cylindra nr 1, cylindra nr 2, cylindra nr 3 i/lub cylindra nr 4 w menu LISTA DANYCH. Czy wskazywane są przerwy w zapłonie cylindra nr 1, cylindra nr 2, cylindra nr 3 i/lub cylindra nr 4? TAK - Przejść do 16. NIE - Okresowe przerwy w zapłonie spowodowane niepewnym połączeniem na złączce cewki zapłonowej (brak przerw zapłonu w tym czasie). Upewnić się, że połączenia na cewce są odpowiednio zamocowane.n |
| 16. | Ustalić, w którym cylindrze występowały przerwy w zapłonie. Czy przerwy w zapłonie pojawiają się w cylindrze, w którym cewka zapłonowa nie była odpowiednio podłączona? TAK - Wymienić uszkodzoną cewkę zapłonową, następnie przejść do punktu 62. NIE - Przejść do 17. |
| 17. | Wyłączyć zapłon. |
| 18. | Zamienić w cylindrze z usterką świecę zapłonową z innego cylindra. |
| 19. | Przeprowadzić kilkuminutową jazdę próbną w zakresie zanotowanych danych zatrzymanych. |
| 20. | Sprawdzać przez 10 minut, używając HDS przerwy w zapłonie cylindra nr 1, cylindra nr 2, cylindra nr 3 i/lub cylindra nr 4 w menu LISTA DANYCH. Czy wskazywane są przerwy w zapłonie cylindra nr 1, cylindra nr 2, cylindra nr 3 i/lub cylindra nr 4? TAK - Przejść do 21. NIE - Okresowe przerwy w zapłonie spowodowane zanieczyszczeniem świecy zapłonowej (brak przerw w zapłonie w tym czasie).n |
| 21. | Ustalić, w którym cylindrze występowały przerwy w zapłonie. Czy przerwy zapłonu pojawiają się w cylindrze, w którym świeca zapłonowa była zanieczyszczona? TAK - Wymienić wadliwą świecę zapłonową, następnie przejść do punktu 62. NIE - Przejść do 22. |
| 22. | Wyłączyć zapłon. |
| 23. | Zamienić miejscami wtryskiwacz z wadliwie pracującego cylindra z wtryskiwaczem z innego cylindra. |
| 24. | Uruchomić silnik i pozostawić go na biegu jałowym przez 2 minuty. |
| 25. | Przeprowadzić kilkuminutową jazdę próbną w zakresie zanotowanych danych zatrzymanych. |
| 26. | Sprawdzać przez 10 minut, używając HDS przerwy w zapłonie cylindra nr 1, cylindra nr 2, cylindra nr 3 i/lub cylindra nr 4 w menu LISTA DANYCH. Czy wskazywane są przerwy w zapłonie cylindra nr 1, cylindra nr 2, cylindra nr 3 i/lub cylindra nr 4? TAK - Przejść do 27. NIE - Okresowe przerwy w zapłonie spowodowane słabym kontaktowaniem na złączce wtryskiwacza (brak przerw zapłonu w tym czasie). Sprawdzić, czy nie występują niepewne połączenia lub luzy na stykach złączek wtryskiwacza.n |
| 27. | Ustalić, w którym cylindrze występowały przerwy w zapłonie. Czy przerwy w zapłonie pojawiają się w cylindrze, w którym wtryskiwacz nie był odpowiednio podłączony? TAK - Wymienić wadliwy wtryskiwacz, następnie przejść do punktu 62. NIE - Przejść do 28. |
| 28. | Wyłączyć zapłon. |
| 29. | Rozłączyć złączkę 3-stykową cewki zapłonowej wadliwego cylindra. |
| 30. | Włączyć zapłon (II). |
| 31. | Zmierzyć napięcie między stykiem nr 3 złączki 3-stykowej cewki zapłonowej a masą nadwozia.
Czy jest napięcie akumulatora? TAK - Przejść do 32. NIE - Naprawić przerwę w przewodzie między cewką zapłonową a przekaźnikiem cewki zapłonowej, następnie przejść do punktu 62. |
| 32. | Wyłączyć zapłon. |
| 33. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 2 złączki 3-stykowej cewki zapłonowej a masą nadwozia.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Przejść do 34. NIE - Naprawić przerwę w przewodzie między cewką zapłonową a G101, następnie przejść do punktu 62. |
| 34. | Wyłączyć zapłon. |
| 35. | Zewrzeć linię SCS za pomocą HDS. |
| 36. | Odłączyć złączkę A (31-stykową) ECM/PCM. |
| 37. | Sprawdzić ciągłość obwodu między masą nadwozia a odpowiednim stykiem złączki ECM/PCM (patrz tabela).
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie w przewodzie między ECM/PCM a cewką zapłonową, następnie przejść do punktu 62. NIE - Przejść do 38. |
| 38. | Połączyć przewodem połączeniowym styk nr 1 złączki 3-stykowej odpowiedniej cewki zapłonowej z masą nadwozia (patrz tabela).
|
| 39. | Sprawdzić ciągłość obwodu między masą nadwozia a odpowiednim stykiem złączki ECM/PCM (patrz tabela).
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Przejść do 40. NIE - Naprawić przerwę w przewodzie między ECM/PCM a cewką zapłonową, następnie przejść do punktu 62. |
| 40. | Połączyć ponownie złączkę 3-stykową cewki zapłonowej i złączkę A (31-stykową) ECM/PCM. |
| 41. | Przeprowadzić sprawdzanie ciśnienia sprężenia silnika oraz próbę szczelności cylindra. Czy silnik pozytywnie przeszedł obie próby? TAK - Przejść do 42. NIE - Naprawić silnik, następnie przejść do punktu 63. |
| 42. | Sprawdzić dźwigienki zaworowe VTEC. Czy silnik pozytywnie przeszedł próbę? TAK - Przejść do 70. NIE - Naprawić w razie potrzeby, następnie przejść do punktu 63. |
| 43. | Wyłączyć zapłon. |
| 44. | Zewrzeć linię SCS za pomocą HDS. |
| 45. | Odłączyć złączkę B (24-stykową) ECM/PCM. |
| 46. | Włączyć zapłon (II). |
| 47. | Zmierzyć napięcie między masą nadwozia a odpowiednim stykiem złączki ECM/PCM (patrz tabela).
Czy jest napięcie akumulatora? TAK - Przejść do 56. NIE - Przejść do 48. |
| 48. | Wyłączyć zapłon. |
| 49. | Rozłączyć złączkę 2-stykową wtryskiwacza wadliwego cylindra. |
| 50. | Włączyć zapłon (II). |
| 51. | Zmierzyć napięcie między stykiem nr 1 złączki 2-stykowej wtryskiwacza a masą nadwozia.
Czy jest napięcie akumulatora? TAK - Przejść do 52. NIE - Naprawić przerwę w przewodzie między wtryskiwaczem a 1. przekaźnikiem głównym PGM-FI (GŁÓWNY FI), następnie przejść do punktu 62. |
| 52. | Wyłączyć zapłon. |
| 53. | Sprawdzić ciągłość obwodu między masą nadwozia a odpowiednim stykiem złączki ECM/PCM (patrz tabela).
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie w przewodzie między ECM/PCM a wtryskiwaczem, następnie przejść do punktu punktu 62. NIE - Przejść do 54. |
| 54. | Połączyć przewodem styk nr 2 odpowiedniej złączki 2-stykowej wtryskiwacza do masy nadwozia (patrz tabela).
|
| 55. | Sprawdzić ciągłość obwodu między masą nadwozia a odpowiednim stykiem złączki ECM/PCM (patrz tabela).
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Przejść do 56. NIE - Naprawić przerwę w przewodzie między ECM/PCM a wtryskiwaczem, następnie przejść do punktu 62. |
| 56. | Zmierzyć opór między stykami nr 1 i nr 2 złączki 2-stykowej wtryskiwacza.
Czy opór wynosi 10 -13W? TAK - Przejść do 57. NIE - Wymienić wtryskiwacz, następnie przejść do punktu 62. |
| 57. | Zamienić wadliwy wtryskiwacz na sprawdzony w działaniu wtryskiwacz z innego cylindra. |
| 58. | Połączyć ponownie złączkę B (24-stykową) ECM/PCM. |
| 59. | Uruchomić silnik i pozostawić go na biegu jałowym przez 2 minuty. |
| 60. | Przeprowadzić kilkuminutową jazdę próbną w zakresie zanotowanych danych zatrzymanych. |
| 61. | Sprawdzać przez 10 minut, używając HDS przerwy w zapłonie cylindra nr 1, cylindra nr 2, cylindra nr 3 i/lub cylindra nr 4 w menu LISTA DANYCH. Czy wskazywane są przerwy w zapłonie cylindra nr 1, cylindra nr 2, cylindra nr 3 i/lub cylindra nr 4? TAK - Przejść do 71. NIE - Wymienić oryginalny wtryskiwacz, następnie przejść do punktu 62. |
| 62. | Podłączyć ponownie wszystkie złączki. |
| 63. | Włączyć zapłon (II). |
| 64. | Wyzerować ECM/PCM za pomocą testera HDS. |
| 65. | Skasować wzorzec CKP za pomocą HDS. |
| 66. | Przeprowadzić procedurę uczenia biegu jałowego ECM/PCM. |
| 67. | Przeprowadzić procedurę uczenia wzorca CKP. |
| 68. | Przeprowadzić kilkuminutową jazdę próbną w zakresie zanotowanych danych zatrzymanych. |
| 69. | Sprawdzić tymczasowe kody DTC lub kody DTC w MENU DTC używając HDS. Czy wskazywane są jakieś tymczasowe DTC lub DTC? TAK - Jeśli wskazywane są DTC P0301, P0302, P0303 lub P0304, sprawdzić, czy nie występują niepewne połączenia lub luzy na stykach cewki zapłonowej, wtryskiwacza i modułu ECM/PCM, a następnie przejść do usuwania usterek DTC P0300, P0301, P0302, P0303 lub P0304. Jeśli wskazywane są jakiekolwiek inne tymczasowe DTC lub DTC, przejść do procedury usuwania usterek dla wskazanych kodów DTC. NIE - Przejść do 70. |
| 70. | W MENU DTC sprawdzić STAN OBD dla DTC P0301, P0302, P0303 lub P0304, używając HDS. Czy na ekranie został wyświetlony komunikat POZYTYWNY? TAK - Usuwanie usterki zostało zakończone.n NIE - Jeśli na ekranie został wyświetlony komunikat NEGATYWNY, przejść do punktu 1 i sprawdzić ponownie. Jeśli na ekranie wyświetlany jest komunikat W TOKU, kontynuować jazdę w podanych warunkach, aż do momentu pojawienia się wyniku. Jeśli na ekranie został wyświetlony komunikat NIE SPEŁNIA WARUNKÓW, przejść do punktu 68 i sprawdzić ponownie. |
| 71. | Przeprogramować ECM/PCM, jeśli nie jest załadowana najnowsza wersja oprogramowania lub zamienić ECM/PCM na sprawdzony działaniu. |
| 72. | Przeprowadzić kilkuminutową jazdę próbną w zakresie zanotowanych danych zatrzymanych. |
| 73. | Sprawdzić tymczasowe kody DTC lub kody DTC w MENU DTC używając HDS. Czy wskazywane są jakieś tymczasowe DTC lub DTC? TAK - Jeśli wskazywany jest kod DTC P0301, P0302, P0303 lub P0304, sprawdzić, czy nie występują niepewne połączenia lub luzy na stykach wtryskiwacza, cewki zapłonowej i ECM/PCM, następnie przejść do punktu 1. Jeśli wskazywane są jakiekolwiek inne tymczasowe DTC lub DTC, przejść do procedury usuwania usterek dla wskazanych kodów DTC. NIE - Jeśli pamięć ECM/PCM została przeprogramowana, usuwanie usterki zostało zakończone. Jeśli ECM/PCM został zamieniony, wymienić oryginalny ECM/PCM.n |