Sprawdzanie dźwigienek zaworowych VTEC

Wymagane narzędzia specjalne
Zestaw do sprawdzania zaworów (  07LAJ-PR30102)
 

Końcówka powietrza do sprawdzania VTEC (  07ZAJ-PNA0101)
 
Blokada do sprawdzania VTEC (  07ZAJ-PNA0200)
 
Łącznik do sprawdzania VTEC (  07ZAJ-PNA0300)
 



Silnik K20A6


1.Uruchomić silnik na 5 minut, a następnie wyłączyć zapłon.

2.Wymontować pokrywę zaworów.

3.Ustawić tłok nr 1 w górnym martwym położeniu (TDC).

4.Sprawdzić, czy pierwsza dźwigienka zaworu ssącego (A) porusza się niezależnie od drugiej dźwigienki zaworu ssącego (B).

  • Jeśli pierwsza dźwigienka zaworu ssącego nie porusza się, wymontować zespół pierwszej i drugiej dźwigienki zaworu ssącego i sprawdzić, czy tłoczki w drugiej i pierwszej dźwigience zaworowej poruszają się swobodnie. Jeśli jakaś dźwigienka zaworowa wymaga wymiany, wymienić zespół pierwszej i drugiej dźwigienki zaworowej i sprawdzić ponownie.
  • Jeśli pierwsza dźwigienka zaworu ssącego porusza się swobodnie, przejść do punktu 5.

 

5.Powtórzyć 4 dla pozostałych pierwszych dźwigienek zaworu ssącego, ustawiając tłoki w położeniu TDC. Gdy wszystkie pierwsze dźwigienki zostały sprawdzone, przejść do punktu 6.

6.Sprawdzić, czy dostępne jest sprężone powietrze o ciśnieniu większym niż 400 kPa ( 4,0 kG/cm2).

7.Sprawdzić luzy zaworowe.

8.Wykręcić śrubę uszczelniającą (A) z otworu odpływowego i zamontować blokadę do sprawdzania VTEC (B).

 

9.Wykręcić śruby obudów nr 2 i nr 3 wałka rozrządu i zamontować końcówki do sprawdzania VTEC (C), wkręcając je ręką.

10.Podłączyć łącznik do sprawdzania VTEC (D) i zestaw do sprawdzania zaworów (E).

11.Poluzować zawór regulacyjny i doprowadzić powietrze o wymaganym ciśnieniu.

Wymagane ciśnienie powietrza: 
290 kPa (3,0 kG/cm2) 


UWAGA: Jeśli tłoczek synchronizujący nie przesuwa się po dostarczeniu ciśnienia, poruszać pierwszą lub drugą dźwigienkę zaworową do góry i na dół, obracając ręcznie wał korbowy zgodnie z kierunkiem ruchu wskazówek zegara.

12.Przy doprowadzonym powietrzu o wymaganym ciśnieniu poruszać pierwszą dźwigienką (A) zaworu ssącego cylindra nr 1. Pierwsza dźwigienka i druga dźwigienka (B) powinny poruszać się razem.

  • Jeśli druga dźwigienka zaworu ssącego nie rusza się, wymontować zespół pierwszej i drugiej dźwigienki zaworowej i sprawdzić, czy tłoczki w drugiej i pierwszej dźwigience zaworowej poruszają się swobodnie. Jeśli jakaś dźwigienka zaworowa wymaga wymiany, wymienić zespół pierwszej i drugiej dźwigienki zaworowej i sprawdzić ponownie.

 

13.Wymontować narzędzia specjalne.

14.Dokręcić śruby mocujące obudowę wałka rozrządu momentem 22 N·m (2,2 kG·m).

15.Dokręcić śrubę uszczelniającą momentem 20 N·m (2,0 kG·m).

16.Zamontować pokrywę zaworów.

Silnik K24A3


1.Uruchomić silnik na 5 minut, a następnie wyłączyć zapłon.

2.Wymontować pokrywę zaworów.

3.Ustawić tłok nr 1 w położeniu TDC.

4.Poruszać drugą dźwigienką zaworową (A) cylindra nr 1. Druga dźwigienka zaworowa powinna poruszać się niezależnie od środkowej dźwigienki zaworowej (B).

  • Jeśli druga dźwigienka zaworowa nie porusza się, wymontować zespół środkowej, pierwszej i drugiej dźwigienki zaworu ssącego i sprawdzić, czy tłoczki w dźwigienkach zaworowych poruszają się swobodnie. Jeśli jakaś dźwigienka wymaga wymiany, wymienić zespół środkowej, pierwszej i drugiej dźwigienki zaworowej i sprawdzić ponownie.
  • Jeśli druga dźwigienka zaworowa porusza się swobodnie,
    przejść do punktu 5.

 

5.Powtórzyć 4 dla pozostałych drugich dźwigienek zaworowych, ustawiając tłoki w położeniu TDC. Gdy wszystkie drugie dźwigienki zostały sprawdzone, przejść do punktu 6.

6.Sprawdzić, czy dostępne jest sprężone powietrze o ciśnieniu większym niż 400 kPa ( 4,0 kG/cm2).

7.Sprawdzić luzy zaworowe.

8.Wykręcić śrubę uszczelniającą (A) z otworu odpływowego i zamontować blokadę do sprawdzania VTEC (B).

 

9.Wykręcić śruby obudowy nr 3 wałka rozrządu i zamontować końcówki do sprawdzania VTEC (C), wkręcając je ręką.

10.Podłączyć łącznik do sprawdzania VTEC (D) i zestaw do sprawdzania zaworów (E).

11.Poluzować zawór regulacyjny i doprowadzić powietrze o wymaganym ciśnieniu.

Wymagane ciśnienie powietrza: 
290 kPa (3,0 kG/cm2) 


UWAGA: Jeśli tłoczek synchronizujący nie przesuwa się po dostarczeniu ciśnienia, poruszać dźwigienką zaworową do góry i na dół, obracając ręcznie wał korbowy.

12.Po doprowadzeniu powietrza o wymaganym ciśnieniu poruszać drugą dźwigienką (A) zaworową cylindra nr 1. Środkowa dźwigienka (B), pierwsza dźwigienka (C) i druga dźwigienka powinny poruszać się razem.

  • Jeśli środkowa i pierwsza dźwigienka nie poruszają się razem z drugą dźwigienką zaworową, wymontować zespół środkowej, pierwszej i drugiej dźwigienki zaworowej i sprawdzić, czy tłoczki dźwigienek zaworowych poruszają się swobodnie. Jeśli jakaś dźwigienka wymaga wymiany, wymienić zespół środkowej, pierwszej i drugiej dźwigienki zaworowej i sprawdzić ponownie.

 

13.Wymontować narzędzia specjalne.

14.Dokręcić śruby mocujące obudowę wałka rozrządu momentem 22 N·m (2,2 kG·m).

15.Dokręcić śrubę uszczelniającą momentem 20 N·m (2,0 kG·m).

16.Zamontować pokrywę zaworów.