Usuwanie usterek układu sterującego klimatem

Jak sprawdzić kody usterek (DTC) testerem PGM Honda lub HDS


UWAGA: Przed przystąpieniem do usuwania usterek układu sterującego klimatem, przejść do trybu A testowania zespolonego multipleksowego modułu sterującego.

1.Upewnić się, że zapłon jest wyłączony.

2.Podłączyć tester PGM lub HDS (A) do złącza DLC (B) umieszczonego pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy.

 

3.Włączyć zapłon (II).

4.W menu trybu sterowania klimatem testera PGM lub HDS wybrać funkcję DTC .

5.Sprawdzić, czy są kody usterek (DTC). Jeśli są sygnalizowane kody usterek (DTC), przejść do następnego punktu. Jeśli kody usterek (DTC) nie są sygnalizowane, przejść do usuwania usterek wg objawów.

6.Wyłączyć zapłon.

7.Odłączyć tester PGM lub HDS od złącza DLC.

8.Wykonać procedurę usuwania usterki przewidzianą dla sygnalizowanego kodu DTC.

Odczytywanie kodu DTC (bez HDS)


Moduł audio-HVAC posiada funkcję samodiagnozy dla układu sterującego klimatem. Aby uruchomić funkcję samodiagnostyki, należy wykonać następujące czynności:

UWAGA: Przed przystąpieniem do usuwania usterek układu sterującego klimatem, przejść do trybu A testowania zespolonego multipleksowego modułu sterującego.

1.Włączyć zapłon (II).

2.Nacisnąć przycisk AUTO, następnie przycisk OFF. Przytrzymać oba przyciski wciśnięte przez 1 minutę.

Bez systemu nawigacji satelitarnej: 

Z systemem nawigacji satelitarnej: 

Jeśli system wykryje usterkę na wskaźniku temperatury zaświeci się odpowiedni segment (od A do Q) sygnalizujący usterkę. Wskaźnik temperatury będzie wyświetlał co sekundę na przemian cyfry „88”(wszystkie segmenty wskaźnika świecą) i odpowiedni segment sygnalizujący kod usterki (od A do Q).

UWAGA: System wyświetla kody usterek (DTC) tylko wtedy, gdy przyciski AUTO i OFF są wciśnięte. Jeśli przyciski zostaną zwolnione, wyświetlacz zostanie wyczyszczony. Powrót do wyświetlania DTC nastąpi po ponownym naciśnięciu przycisków AUTO i OFF.

W celu ustalenia znaczenia DTC przejść do tabeli usuwania usterek wg DTC. Jeśli segmenty wskaźnika temperatury nie świecą, a układ ciągle nie jest sprawny, sprawdzić sygnały wejściowe modułu sterującego klimatem lub przejść do tabeli objawów usterek.

 

 

Kasowanie funkcji samodiagnostycznych


Aby anulować funkcję samodiagnozy, należy wyłączyć zapłon. Po skończeniu naprawy uruchomić ponownie funkcję samodiagnostyki, aby upewnić się, że nie ma innych usterek.

Sprawdzanie kodów DTC wskaźnikiem DTC


UWAGA: Przed przystąpieniem do usuwania usterek układu sterującego klimatem, przejść do trybu A testowania zespolonego multipleksowego modułu sterującego.

Aby odczytać kody DTC należy uruchomić funkcję samodiagnostyki. W przypadku kilku usterek zapalą się odpowiednie segmenty wskaźnika. Jednoczesne zapalenie się segmentów wskaźnika A, C, E, G, I, L i O może świadczyć o przerwie we wspólnym przewodzie masowym czujników.

 

DTC (segment wskaźnika temperatury) Wykryta usterka 
A Przerwa w obwodzie czujnika temperatury wnętrza 
B Zwarcie w obwodzie czujnika temperatury wnętrza 
C Przerwa w obwodzie czujnika temperatury zewnętrznej 
D Zwarcie w obwodzie czujnika temperatury zewnętrznej 
E Przerwa w obwodzie czujnika nasłonecznienia 
F Zwarcie w obwodzie czujnika nasłonecznienia 
G Przerwa w obwodzie czujnika temperatury parownika 
H Zwarcie w obwodzie czujnika temperatury parownika 
I Przerwa w obwodzie silnika regulacji mieszania powietrza po stronie kierowcy 
J Zwarcie w obwodzie silnika regulacji mieszania powietrza po stronie kierowcy 
K Usterka dźwigni, klapki lub silnika regulacji mieszania powietrza po stronie kierowcy 
L Przerwa lub zwarcie w obwodzie silnika regulacji kierunku nawiewu 
M Usterka dźwigni, klapek lub silnika regulacji kierunku nawiewu 
N Usterka w obwodzie silnika dmuchawy 
O Przerwa w obwodzie silnika regulacji mieszania powietrza po stronie pasażera 
P Zwarcie w obwodzie silnika regulacji mieszania powietrza po stronie pasażera 
Q Usterka dźwigni, klapki lub silnika regulacji mieszania powietrza po stronie pasażera 

Wyświetlanie sygnałów wejściowych czujników modułu sterującego klimatem


Moduł sterujący klimatem posiada tryb wyświetlania odbieranych sygnałów wejściowych z czujników. Tryb ten pokazuje jakie sygnały odbiera moduł sterujący klimatem z każdego czujnika, co może pomóc w odnalezieniu uszkodzonego czujnika.

Przed użyciem trybu wyświetlania sygnałów, sprawdzić następujące elementy:


1.Włączyć zapłon i sprawdzić działanie klapki recyrkulacji, nacisnąć przycisk recyrkulacji, przełączając między RECYRKULACJĄ a ŚWIEŻYM POWIETRZEM. Przepływ powietrza i jego dźwięk powinien się zmieniać płynnie.

2.Ustawić pokrętło regulacji temperatury w wymaganej temperaturze testowania. Wybierając temperaturę testowania zwrócić uwagę na:

  • Ustawienie temperatury „Lo” jest wartością domyślną dla ustawień maksymalnego chłodzenia, wentylacji i recyrkulacji powietrza.
  • Ustawienie temperatury „Hi” jest wartością domyślną dla ustawień maksymalnego ogrzewania, wentylacji przypodłogowej i dopływu świeżego powietrza.
  • Ustawienie 16 do 28 °C wykorzystuje automatyczne sterowanie klimatem.

3.Wyłączyć zapłon.

Aby uruchomić tryb wyświetlania sygnałów wejściowych, postępować według następujących punktów:


1.Nacisnąć i przytrzymać przyciski AUTO i DUAL, następnie uruchomić silnik.

2.Po uruchomieniu silnika zwolnić przyciski. Zostanie wyświetlony numer czujnika i następnie wartość sygnału dla tego czujnika. Zanotować wyświetlane wartości.

Czujnik Element Wyświetlana jednostka miary 
1 Temperatura wnętrza °C 
2 Temperatura zewnętrzna °C 
3 Wartości promieniowania słonecznego: Ciemno = 00, Świecenie latarką = 04, Pochmurnie = 10, Słonecznie = 65 kcal/m2·h 
4 Temperatura cieczy chłodzącej silnika °C 
5 Temperatura powietrza wylotowego parownika °C 
6 Otwarcie mieszania powietrza (niska wartość sygnalizuje dostarczanie zimnego powietrza, wysoka wartość sygnalizuje dostarczanie ogrzanego powietrza). % otwarcia 
7 Otwarcie mieszania powietrza po stronie pasażera (niska wartość sygnalizuje dostarczanie zimnego powietrza, wysoka wartość sygnalizuje dostarczanie ogrzanego powietrza). % otwarcia 
8 Czujnik szybkości jazdy (samochód musi jechać, aby szybkość była wyświetlana) km/h 
9 Temperatura powietrza nawiewanego (TAO) °C 


UWAGA:
  • Wartości z czujników będą wyświetlane w stopniach Celsjusza (°C) lub w kodzie alfanumerycznym. W tabeli podano przeliczniki na stopnie Fahrenheit'a (°F).
  • Jeśli wyświetlany jest napis „Er” oznacza to, że w obwodzie lub w czujniku jest przerwa albo zwarcie. Sprawdzić kody usterek (DTC), używając testera PGM lub HDS, ewentualnie uruchomić funkcję samodiagnozy.
  • W razie potrzeby porównać wyświetlane sygnały wejściowe czujników z samochodem sprawnym, w takich samych warunkach testowych.
  • Jeśli wartości z czujnika są poza normalnym zakresem, przejść do procedury sprawdzania czujnika lub zamienić czujnik na sprawdzony w działaniu i ponownie sprawdzić.

3.Aby przejść do następnego czujnika, nacisnąć przycisk ogrzewania tylnej szyby.

4.Aby zrezygnować z trybu wyświetlania sygnału wejściowego czujnika, nacisnąć przycisk AUTO lub wyłączyć zapłon.

Tabela przeliczania stopni Celsjusza na stopnie Fahrenheita.
°C °F °C °F °C °F °C °F °C °F 
0 32 10 50 20 68 30 86 40 104 
1 34 11 52 21 70 31 88 41 106 
2 36 12 54 22 72 32 90 42 108 
3 37 13 55 23 73 33 91 43 109 
4 39 14 57 24 75 34 93 44 111 
5 41 15 59 25 77 35 95 45 113 
6 43 16 61 26 79 36 97 46 115 
7 45 17 63 27 81 37 99 47 117 
8 46 18 64 28 82 38 100 48 118 
9 48 19 66 29 84 39 102 49 120 


°C °F °C °F °C °F °C °F °C °F 
50 122 60 140 70 158 80 176 90 194 
51 124 61 142 71 160 81 178 91 196 
52 126 62 144 72 162 82 180 92 198 
53 127 63 145 73 163 83 181 93 199 
54 128 64 147 74 165 84 183 94 201 
55 131 65 149 75 167 85 185 95 203 
56 133 66 151 76 169 86 187 96 205 
57 135 67 152 77 170 87 188 97 207 
58 136 68 154 78 172 88 190 98 208 
59 139 69 158 79 174 89 192 99 210 


Tabela przeliczania alfanumerycznego
Odczytana wartość
(alfanumeryczna) 		°C °F 
A1 do A9 -1 do -9 30 do 16 
B0 do B9 -10 do -19   14 do -2 
C0 do C9 -20 do -29  -4 do -20 
D0 do D9 -30 do -39 -22 do -38 
E0 do E9 -40 do -49 -40 do -58