Wymagane narzędzia specjalne
Ściągacz przegubów kulowych, 28 mm ( 07MAC-SL00201)
| 1. | Upewnić się, że znany jest kod zabezpieczający radia i zanotować częstotliwości zaprogramowanych stacji radiowych. Wymontować akumulator. |
| 2. | Podnieść przód samochodu i podeprzeć go na podstawkach zabezpieczających umieszczonych w odpowiednich miejscach. |
| 3. | Zdjąć przednie koła. |
| 4. | Wymontować koło kierownicy. |
| 5. | Wymontować pokrywę A przegubu kolumny kierowniczej.
|
| 7. | Wymontować prowadnicę środkową (A) i wyrzucić ją.
|
| 8. | Wymontować pokrywę przegubu B kolumny kierowniczej. Uważać, aby nie uszkodzić powierzchni przylegania pokrywy B przegubu i przelotki wałka zębnika. |
| 9. | Wyjąć zawleczkę (A) z nakrętki (B) przegubu kulistego drążka kierowniczego, poluzować nakrętkę.
|
| 10. | Używając narzędzia specjalnego oddzielić przegub kulowy drążka kierowniczego od zwrotnicy. |
| 11. | Wymontować płytę (A) osłony termicznej układu wspomagania.
|
| 12. | Od przekładni kierowniczej rozłączyć złączkę 3-stykową czujnika momentu obrotowego (A).
|
| 13. | Rozłączyć złączkę 2-stykową (A) silnika od przekładni kierowniczej i taśmą winylową lub podobną zabezpieczyć złączkę przed smarem lub wodą.
|
| 14. | Odłączyć styk masowy (B) i wymontować wspornik wiązki przewodów (C). UWAGA: Nie odłączać złączki (D). |
| 15. | Wymontować środkową poduszkę (A) przedniej ramy pomocniczej po stronie kierowcy.
|
| 16. | Wykręcić śruby mocujące poduszkę przekładni kierowniczej po stronie kierowcy i wymontować płytę usztywniającą (A).
|
| 17. | Wykręcić dwie śruby kołnierzowe z przekładni po stronie pasażera i wymontować wspornik przekładni (A) i poduszkę (B).
|
| 18. | Wymontować zderzak tylnej poduszki silnika (A).
|
| 19. | Wykręcić 4 śruby kołnierzowe (B), które mocują tylną poduszkę silnika (C) i poluzować śrubę (D), która mocuje wspornik tylnej poduszki silnika. |
| 20. | Aby podnieść tylną część silnika, należy podeprzeć wspornik tylnej poduszki silnika za pomocą podnośnika (A) - patrz rysunek poniżej.
|
| 21. | Wymontować poluzowaną śrubę mocującą wspornik tylnej poduszki silnika i wymontować tylną poduszkę silnika. Następnie podciągnąć tylną poduszkę silnika wysuniętą z jej normalnego miejsca, aby nie przeszkadzała przy wymontowywaniu przekładni kierowniczej. |
| 22. | Wymontować z przedniej ramy pomocniczej podstawę tylnej poduszki silnika (A).
|
| 23. | Wymontować podstawę tylnej poduszki silnika (A) przez otwór wnęki koła po przesunięciu jej na stronę kierowcy.
|
| 24. | Przesunąć przekładnię kierowniczą do przodu i wymontować przelotkę wałka zębnika (A) z górnej części czujnika momentu obrotowego (B).
|
| 25. | Wielowypust wałka zębnika okleić taśmą winylową (C). |
| 26. | Taśmą winylową lub podobnym materiałem (A) zabezpieczyć przewody hamulcowe (B) przed wałkiem zębnika.
|
| 27. | Przesunąć przekładnię kierowniczą na stronę kierowcy i obrócić ją, tak aby wałek zębnika był skierowany do przodu. |
| 28. | Ostrożnie przesunąć zespół przekładni kierowniczej na stronę kierowcy, aż wałek zębnika przejdzie przez otwór we wnęce koła. Uważać, aby wałek zębnika nie uszkodził sztywnych przewodów hamulcowych.
|
| 29. | Obrócić przekładnię do przodu (obrócić wałek zębnika do góry) i następnie przesunąć 2-stykową złączkę (A) w stronę kierowcy, zapobiegając jej zetknięciu z pokrywą układu wydechowego (B). UWAGA: Na rysunku przedstawiono widok przez otwór wnęki koła po stronie pasażera.
|
| 30. | Obrócić przekładnię (A) do przodu i wymontować ją przez otwór we wnęce koła po stronie kierowcy. Uważać, aby następujące części nie uległy uszkodzeniu podczas wyjmowania i wkładania przekładni kierowniczej w następstwie zetknięcia się z krawędzią otworu we wnęce koła.
|
| 1. | Przed zamontowaniem przekładni kierowniczej sprawdzić, czy na powierzchni kontaktu przekładni i przedniej ramy pomocniczej nie ma płynu lub smaru. Aby zapobiec poluzowaniu się śrub mocujących przekładnię po jej zamontowaniu, należy usunąć płyn lub smar z poduszek i otworów na śruby. |
| 2. | Obie powierzchnie poduszek (A) zwilżyć roztworem łagodnego mydła i wody.
|
| 3. | Włożyć silnik przekładni kierowniczej (B) przez otwór wnęki koła po stronie kierowcy. |
| 4. | Obrócić przekładnię do przodu (obrócić 2-stykową złączkę (A) silnika do przodu), gdy 2-stykowa złączka silnika znajdzie się za pokrywą układu wydechowego (B). UWAGA: Na rysunku przedstawiono widok przez otwór wnęki koła po stronie pasażera.
|
| 5. | Ostrożnie przesunąć przekładnię kierowniczą w stronę miejsca pasażera, aż wałek zębnika przejdzie przez otwór wnęki koła. |
| 6. | Obrócić przekładnię kierowniczą, tak aby wałek zębnika (A) był skierowany w górę.
|
| 7. | Przesuwać przekładnię kierowniczą w stronę miejsca pasażera, aż znajdzie się ona na swoim miejscu. Upewnić się, że złączka 3-stykowa czujnika momentu obrotowego i złączka 2-stykowa silnika są poprowadzone nad przekładnią kierowniczą. |
| 8. | Usunąć taśmę winylową (A) z wałka zębnika i zamontować przelotkę wałka zębnika (B). Wycięcie w przelotce wałka zębnika powinno być ustawione naprzeciw występu (C) na obudowie czujnika momentu obrotowego.
|
| 9. | Przez otwór we wnęce koła po stronie kierowcy wprowadzić podstawę tylnej poduszki silnika (A) do silnika i ustawić podstawę tylnej poduszki silnika w położeniu montażowym na przedniej ramie pomocniczej nad przekładnią kierowniczą.
|
| 10. | Zamontować podstawę tylnej poduszki silnika na przedniej ramie pomocniczej.
|
| 11. | Zamontować tylną poduszkę silnika (A) między podstawą tylnej poduszki (B), a wspornikiem (C), luźno dokręcając śruby.
|
| 12. | Obniżyć podnośnik i dokręcić śruby wymaganym momentem. |
| 13. | Zamontować zderzak tylnej poduszki silnika (D). |
| 14. | Zamontować (bez dokręcenia śrub) wzmocnienie (A) i śruby mocujące przekładnię po stronie kierowcy.
|
| 15. | Ustawić wycięcie (A) poduszki (B) w sposób pokazany na rysunku i zamontować ją pewnie na przekładni po stronie pasażera.
|
| 16. | Zamontować wspornik przekładni (C) nad poduszką. |
| 17. | Po obu stronach przekładni dokręcić wymaganym momentem śruby kołnierzowe; dokręcać w dwóch lub więcej krokach. |
| 18. | Zamontować środkową poduszkę (A) przedniej ramy pomocniczej po stronie kierowcy.
|
| 19. | Podłączyć do przekładni kierowniczej 2-stykową złączkę (A) silnika i zacisk masowy (B). Wciskać 2-stykową złączkę silnika, aż do zatrzaśnięcia (słychać trzask). Słabe połączenie lub jego brak może spowodować, że wspomaganie układu kierowniczego nie będzie działać.
|
| 20. | Zamontować wspornik wiązki przewodów (C). |
| 21. | Podłączyć 3-stykową złączkę (A) do czujnika momentu obrotowego. Wciskać złączkę, aż do zatrzaśnięcia (słychać trzask). Słabe połączenie lub jego brak może spowodować, że wspomaganie układu kierowniczego nie będzie działać.
|
| 22. | Zamontować osłonę termiczną (A) układu wspomagania.
|
| 23. | Usunąć wszystkie ślady zabrudzenia smarem ze stożkowej powierzchni przegubu kulistego i gwintu. Połączyć końcówki drążków kierowniczych (A) z ramionami zwrotnic.
|
| 24. | Zamontować nakrętki końcówek drążków kierowniczych i dokręcić je wymaganym momentem. Zamontować nową zawleczkę (B) i zagiąć ją w pokazany sposób (C) lub (D). |
| 25. | Zamontować nową uszczelkę (A), osadzając ją dookoła w pokrywie B przegubu kolumny kierowniczej. Sprawdzić, czy uszczelka nie jest poskręcana, a następnie zamontować pokrywę B przegubu kolumny kierowniczej.
|
| 26. | Ustawić zębatkę przekładni kierowniczej w jej środkowym położeniu. |
| 27. | Przegub kolumny kierowniczej (A) ustawić tak, aby śruba (B), znajdująca się naprzeciw wycięcia (C), mieściła się w zakresie pokazanym na rysunku.
|
| 28. | Przy listwie ustawionej w położeniu jazdy na wprost przeciąć drut (D) i nasunąć dolny koniec przegubu kolumny kierowniczej na wałek zębnika (E). |
| 29. | Otwór na śrubę (A) na przegubie kolumny kierowniczej ustawić w jednej linii z rowkiem (B) na wałku zębnika i lekko wkręcić śrubę przegubu (C). Sprawdzić, czy śruba przegubu dobrze weszła do rowka w wałku zębnika. Pociągnąć za przegub kolumny kierownicy, aby sprawdzić czy jest dobrze osadzony.
|
| 30. | Dokręcić wymaganym momentem śrubę przegubu kolumny kierowniczej. |
| 31. | Zamontować pokrywę A przegubu kolumny kierowniczej.
|
| 32. | Zamontować koła przednie i ustawić je w położeniu jazdy na wprost. |
| 33. | Ustawić szpulę przewodów w położeniu środkowym, obracając ją najpierw zgodnie z ruchem zegara aż do zablokowania. Następnie obrócić ją w kierunku przeciwnym (około 3 obrotów), aż strzałka na naklejce znajdzie się na górze. Zamontować koło kierownicy. |
| 34. | Przy podniesionych kołach sprawdzić, czy występują następujące objawy, kręcąc kierownicą kilka razy do oporu w lewą i prawą stronę.
|
| 35. | Podłączyć akumulator i wykonać następujące czynności.
|
| 36. | Po zamontowaniu sprawdzić następujące elementy.
|