| 1. | Wymontować kompletny silnik. |
| 2. | Wymontować skrzynię biegów. |
| 3. | Wymontować miskę olejową. |
| 4. | Wymontować pompę oleju. |
| 5. | Wymontować głowicę silnika. |
| 6. | Wymontować osłonę olejową.
|
| 7. | Jeśli wyczuwalny jest garb z nagaru osadzonego na górnej powierzchni cylindrów, należy go usunąć odpowiednim rozwiertakiem (A). Należy postępować zgodnie z instrukcją producenta rozwiertaka. Jeśli garb nie zostanie usunięty, może uszkodzić tłoki podczas wyjmowania.
|
| 8. | Wykręcić śruby 8 mm.
|
| 9. | Wykręcić śruby pokrywy łożysk. Aby zapobiec odkształceniu, odkręcać śruby po kolei o 1/3 obrotu: powtarzając tą czynność do całkowitego wykręcenia śrub.
|
| 10. | Wymontować dolną część bloku silnika i półpanewki. Ułożyć łożyska w kolejności zapewniającej montaż w pierwotnym położeniu.
|
| 11. | Wymontować pokrywy korbowodów i półpanewki. Ułożyć je w kolejności zapewniającej montaż w pierwotnym położeniu. |
| 12. | Wyjąć wał korbowy (A) z silnika, uważając, aby nie uszkodzić czopów i płytki impulsowej (B) położenia wału korbowego (CKP).
|
| 13. | Wymontować impulsator CKP. |
| 14. | Wymontować podkładki oporowe (C). |
| 15. | Wymontować górne półpanewki z korbowodów i odłożyć je razem z pokrywami. |
| 16. | Używając drewnianego trzonka młotka (A) wypchnąć tłoki (B) z bloku silnika.
|
| 17. | Zamontować w odpowiedniej kolejności dolną część bloku silnika i panewki główne. |
| 18. | Zamontować panewki korbowodowe i przykręcić pokrywy do odpowiednich korbowodów po wymontowaniu tłoka z korbowodem. |
| 19. | Zaznaczyć numer cylindra na każdym tłoku z korbowodem, aby nie pomieszać ich przy montażu. UWAGA: Numer wybity na korbowodzie nie oznacza jego miejsca w silniku, lecz jest kodowym oznaczeniem średnicy otworu korbowodu. |