| DTC 91: | Działanie VSA |
| 1. | Za pomocą HDS skasować kody DTC. |
| 2. | Odłączyć HDS od 16-stykowego złącza DLC. |
| 3. | Wyłączyć zapłon i ponownie go włączyć (II). |
| 4. | Przeprowadzić jazdę próbną, skręcając kilkakrotnie. Czy jest wskazywany DTC 91? TAK - Przejść do 5. NIE - System obecnie jest sprawny.n |
| 5. | Zamienić zespół czujników na inny, sprawdzony w działaniu. |
| 6. | Za pomocą HDS skasować kody DTC. |
| 7. | Odłączyć HDS od 16-stykowego złącza DLC. |
| 8. | Wyłączyć zapłon i ponownie go włączyć (II). |
| 9. | Przeprowadzić jazdę próbną, skręcając kilkakrotnie. Czy jest wskazywany DTC 91? TAK - Przejść do 9. NIE - Wymienić dotychczas zamontowany zespół czujników.n |
| 10. | Wyłączyć zapłon. |
| 11. | Odłączyć złączkę 47-stykową modułu sterującego VSA i złączkę 5-stykową czujnika kąta skrętu. |
| 12. | Włączyć zapłon (II). |
| 13. | Zmierzyć osobno napięcie między masą a stykiem nr 5 i nr 7 złączki 47-stykowej modułu sterującego VSA.
Czy napięcie wynosi 1 V lub więcej? TAK - Usunąć zwarcie do zasilania w przewodzie między modułem sterującym-modulatorem VSA a czujnikiem kąta skrętu.n NIE - Przejść do 14. |
| 14. | Zmierzyć osobno napięcie między masą i stykiem nr 3, 28 i 30 złączki 47-stykowej modułu sterującego VSA.
Czy napięcie wynosi 1 V lub więcej? TAK - Usunąć zwarcie do zasilania w przewodzie między modułem sterującym-modulatorem VSA a czujnikiem kąta skrętu.n NIE - Przejść do 16. |
| 15. | Wyłączyć zapłon. |
| 16. | Sprawdzić kolejno ciągłość obwodu między masą a stykiem nr 5 i nr 7 złączki 47-stykowej modułu sterującego VSA.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie do masy w przewodzie między modułem sterującym-modulatorem VSA a czujnikiem skrętu.n NIE - Przejść do 17. |
| 17. | Sprawdzić kolejno ciągłość obwodu między masą i stykiem nr 3, nr 28 i nr 30 złączki 47-stykowej modulatora-modułu sterującego VSA.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie do masy w przewodzie między modułem sterującym-modulatorem VSA a czujnikiem skrętu.n NIE - Przejść do 18. |
| 18. | Sprawdzić kolejno ciągłość obwodu między stykami 5 i 7 złączki 47-stykowej modułu sterującego VSA a stykami nr 1 i 5 złączki 5-stykowej czujnika skrętu.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Przejść do 19. NIE - Usunąć przerwę w przewodzie między modulatorem - modułem sterującym VSA a czujnikiem skrętu.n |
| 19. | Sprawdzić kolejno ciągłość obwodu między stykami 3, 28 i 30 złączki 47-stykowej modułu sterującego VSA a stykami nr 2, 3 i 4 złączki 5-stykowej czujnika skrętu.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Przejść do 20. NIE - Usunąć przerwę w przewodzie między modulatorem - modułem sterującym VSA a czujnikiem skrętu.n |
| 20. | Wymienić na sprawdzony w działaniu czujnik skrętu. |
| 21. | Podłączyć ponownie wszystkie rozłączone złączki. |
| 22. | Za pomocą HDS skasować kody DTC. |
| 23. | Odłączyć HDS od 16-stykowego złącza DLC. |
| 24. | Wyłączyć zapłon i ponownie go włączyć (II). |
| 25. | Wykonać jazdę próbną z kilkoma skrętami. Czy jest wskazywany DTC 91? TAK - Wymienić modulator-moduł sterujący VSA.n |