| 1. | Aby zmierzyć luz panewki główne - czop, należy zdjąć dolną część bloku silnika i półpanewki. |
| 2. | Wyczyścić każdy czop główny i półpanewki czystą szmatką. |
| 3. | Umieścić kawałek pręcika „plastigage” na każdym czopie. |
| 4. | Ponownie zamontować półpanewkę i dolny blok, a następnie dokręcić śruby momentem 29 N·m (3,0 kG·m)+58 ° w odpowiedniej kolejności. UWAGA: Podczas sprawdzania nie obracać wału korbowego. |
| 5. | Wymontować ponownie dolną część bloku i półpanewkę, a następnie zmierzyć przymiarem najszerszą część odkształconego pręcika „plastigage”.
| ||||||
| 6. | Jeżeli zmierzony pręcik „plastigage” jest za szeroki lub za wąski, wymontować wał korbowy i wyjąć górną półpanewkę. Założyć nowe panewki z takim samym kolorowym oznaczeniem kodowym i ponownie sprawdzić luzy. Nie szlifować, nie piłować ani nie skrobać łożysk lub pokryw w celu uzyskania prawidłowego luzu. |
| 7. | Jeśli pomiar pręcikiem „plastigage” nadal pokazuje nieprawidłowy luz, założyć mniejsze lub większe panewki (o wyższym lub niższym oznaczeniu kolorowym) i ponownie sprawdzić luz. Jeśli wymaganego luzu nie można uzyskać, używając odpowiednio większych lub mniejszych panewek, wymienić wał korbowy i zacząć pomiary od początku. |
| 1. | Oznaczenia średnic otworów są wybite na bloku silnika jako literowy lub cyfrowy kod określający wymiar każdego z pięciu otworów łożysk głównych. Zapisać oznaczenia kodowe średnic otworów. Jeśli wybite oznaczenie jest nieczytelne z powodu brudu, nie należy go skrobać szczotką drucianą ani skrobakiem. Należy je umyć rozpuszczalnikiem lub detergentem.
|
| 2. | Oznaczenia kodowe średnic czopów głównych są wybite na wale korbowym.
|
| 3. | Oznaczenia średnic otworów w połączeniu z oznaczeniami średnic czopów pozwalają dobrać odpowiednie panewki z poniższej tabeli. UWAGA:
|