| 1. | Podłączyć tester HDS do złącza diagnostycznego DLC i sprawdzić, czy występują kody DTC. Jeśli jest sygnalizowany kod usterki (DTC), zdiagnozować i usunąć przyczynę przed kontynuowaniem tego sprawdzania. |
| 2. | Rozłączyć złączkę 4-stykową alternatora od alternatora. |
| 3. | Uruchomić silnik i włączyć światła drogowe. |
| 4. | Zmierzyć napięcie między stykiem nr 2 złączki 4-stykowej alternatora a stykiem dodatnim akumulatora.
Czy napięcie wynosi 1 V lub mniej? TAK - Przejść do 5. NIE - Przejść do 8. |
| 5. | Wyłączyć zapłon i odczekać przynajmniej 30 sekund. |
| 6. | Odłączyć złączkę nr 1 (96-stykową) modułu sterującego silnikiem (ECM). |
| 7. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 80 złączki nr 1 ECM a masą.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie w przewodzie między alternatorem a modułem ECM. n NIE - Zaktualizować oprogramowanie ECM, jeśli nie ma zainstalowanej jego ostatniej wersji lub zamienić ECM na sprawdzony w działaniu i sprawdzić ponownie. Jeśli objaw/wskazanie zniknie przy sprawdzonym w działaniu ECM, należy wymienić dotychczasowy moduł ECM.n |
| 8. | Wyłączyć zapłon i odczekać przynajmniej 30 sekund. |
| 9. | Odłączyć złączkę nr 1 ECM (96-stykową). |
| 10. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 80 złączki nr 1 modułu ECM i stykiem nr 2 złączki 4-stykowej alternatora.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Wymienić alternator lub naprawić go.n NIE - Usunąć przerwę w przewodzie między alternatorem a ECM.n |