| 1. | Włączyć zapłon (II). |
| 2. | Przeprowadzić procedurę samodiagnozy zestawu wskaźników. Czy kontrolka MIL miga? TAK - Przejść do 3. NIE - Wymienić zestaw wskaźników na sprawdzony w działaniu, i sprawdzić ponownie. Jeśli obwód lampki MIL funkcjonuje prawidłowo, wymienić oryginalny zestaw wskaźników.n |
| 3. | Wyłączyć zapłon. |
| 4. | Włączyć zapłon (II) i obserwować kontrolkę MIL. Czy lampka MIL pozostaje wyłączona? TAK - Przejść do 16. NIE - Przejść do 5. |
| 5. | Wyłączyć zapłon. |
| 6. | Włączyć zapłon (II) i obserwować kontrolkę MIL. Czy lampka MIL zapala się lub miga? TAK - Przejść do 7. NIE - Obwód lampki MIL jest sprawny.n |
| 7. | Wyłączyć zapłon. |
| 8. | Podłączyć HDS. |
| 9. | Włączyć zapłon (II) i odczytać wskazania HDS. Czy HDS komunikuje się z ECM? TAK - Przejść do 10. NIE - Przejść do punktu „Usuwanie usterek obwodu DLC”.Jeśli w usuwaniu usterek obwodu DLC nie stwierdzono usterki, przejść do punktu 20. |
| 10. | Sprawdzić tymczasowe kody DTC lub kody DTC w MENU DTC używając HDS. Czy wskazywane są jakieś tymczasowe DTC lub DTC? TAK - Przejść do usuwania usterek wskazanych przez kody DTC.n NIE - Przejść do 11. |
| 11. | Sprawdzić MIL w LIŚCIE DANYCH używając testera HDS. Czy pojawia się wskazanie WŁ.? TAK - Przejść do 12. NIE - Zamienić zestaw wskaźników na sprawdzony w działaniu i sprawdzić ponownie. Jeśli obwód lampki MIL funkcjonuje prawidłowo, wymienić oryginalny zestaw wskaźników.n |
| 12. | Sprawdzić SCS w menu LISTA DANYCH używając testera HDS. Czy jest wskazywane zwarcie? TAK - Przejść do 13. NIE - Zaktualizować oprogramowanie modułu ECM, jeśli nie jest w nim zainstalowana najnowsza wersja oprogramowania lub zamienić moduł ECM na sprawdzony w działaniu i sprawdzić ponownie. Jeśli objaw/wskazanie ustąpi po użyciu sprawdzonego w działaniu modułu ECM, wymienić dotychczasowy ECM.n |
| 13. | Wyłączyć zapłon i odczekać 30 sekund. |
| 14. | Odłączyć złączkę (58-stykową) ECM nr 2. |
| 15. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 20 złączki nr 2 ECM a masą.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie w przewodzie między DLC a stykiem nr 20 złączki ECM nr 2.n NIE - Zaktualizować oprogramowanie modułu ECM, jeśli nie jest w nim zainstalowana najnowsza wersja oprogramowania lub zamienić moduł ECM na sprawdzony w działaniu i sprawdzić ponownie. Jeśli objaw/wskazanie ustąpi po użyciu sprawdzonego w działaniu modułu ECM, wymienić dotychczasowy ECM.n |
| 16. | Spróbować uruchomić silnik. Czy silnik daje się uruchomić? TAK - Przejść do 17. NIE - Przejść do 21. |
| 17. | Wyłączyć zapłon. |
| 18. | Podłączyć HDS. |
| 19. | Włączyć zapłon (II) i odczytać wskazania HDS. Czy HDS komunikuje się z ECM? TAK - Przejść do 20. NIE - Przejść do punktu „Usuwanie usterek obwodu DLC”.Jeśli w usuwaniu usterek obwodu DLC nie stwierdzono problemu, przejść do punktu 20. |
| 20. | Sprawdzić tymczasowe kody DTC lub kody DTC w MENU DTC używając HDS. Czy jest wskazywany kod DTC U0073 i/lub U0155? TAK - Przejść do usuwania usterek wskazanych przez kody DTC.n NIE - Zaktualizować oprogramowanie modułu ECM, jeśli nie jest w nim zainstalowana najnowsza wersja oprogramowania lub zamienić moduł ECM na sprawdzony w działaniu i sprawdzić ponownie. Jeśli objaw/wskazanie ustąpi po użyciu sprawdzonego w działaniu modułu ECM, wymienić dotychczasowy ECM.n |
| 21. | Nacisnąć wyłącznik bezwładnościowy. |
| 22. | Spróbować uruchomić silnik. Czy silnik daje się uruchomić? TAK - Usuwanie usterki zostało zakończone.n NIE - Przejść do 23. |
| 23. | Sprawdzić 1. przekaźnik główny PGM-FI Czy 1. przekaźnik główny PGM-FI jest sprawny? TAK - Przejść do 24. NIE - Wymienić 1. przekaźnik główny PGM-FI.n |
| 24. | Sprawdzić bezpiecznik nr 8 FI ECU (ECM) (20 A) w skrzynce bezpieczników pod pokrywą silnika. Czy bezpiecznik jest sprawny? TAK - Przejść do 31. NIE - Przejść do 25. |
| 25. | Odłączyć 1. przekaźnik główny PGM-FI. |
| 26. | Sprawdzić ciągłość obwodu między masą nadwozia i poszczególnymi stykami nr 1 i nr 4 złączki 4-stykowej 1. przekaźnika głównego PGM-FI.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie w przewodzie między 1. przekaźnikiem głównym PGM-FI i bezpiecznikiem nr 8 FI ECU (ECM) (20 A). Wymienić również bezpiecznik nr 8 FI ECU (ECM) (20 A).n NIE - Przejść do 27. |
| 27. | Wyłączyć zapłon i odczekać 30 sekund. |
| 28. | Odłączyć złączkę (58-stykową) ECM nr 2. |
| 29. | Odłączyć złączkę 2-stykową zaworu sterującego ciśnieniem w listwie paliwowej. |
| 30. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 2 złączki 4-stykowej 1. przekaźnika głównego PGM-FI a masą.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie w przewodzie między 1. przekaźnikiem głównym PGM-FI, zaworem sterującym ciśnieniem w listwie paliwowej i stykami nr 1, nr 3 lub nr 5 złączki nr 2 modułu ECM. Wymienić także bezpiecznik nr 8 FI ECU (ECM) (20 A).n NIE - Zaktualizować oprogramowanie modułu ECM, jeśli nie jest w nim zainstalowana najnowsza wersja oprogramowania lub zamienić moduł ECM na sprawdzony w działaniu i sprawdzić ponownie. Jeśli objaw/wskazanie ustąpi po użyciu sprawdzonego w działaniu modułu ECM, wymienić dotychczasowy ECM.n |
| 31. | Wyłączyć zapłon. |
| 32. | Odłączyć 1. przekaźnik główny PGM-FI. |
| 33. | Zmierzyć kolejno napięcie między masą i stykami nr 1 i nr 4 złączki 4-stykowej 1. przekaźnika głównego PGM-FI.
Czy jest napięcie akumulatora? TAK - Przejść do 34. NIE - Usunąć przerwę w przewodzie między 1. przekaźnikiem głównym PGM-FI a bezpiecznikiem nr 8 FI ECU (ECM) (20 A).n |
| 34. | Odłączyć złączkę (58-stykową) ECM nr 2. |
| 35. | Podłączyć przewodem połączeniowym styk nr 3 złączki 4-stykowej 1. przekaźnika głównego PGM-FI z masą.
|
| 36. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 19 złączki nr 2 ECM a masą.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Przejść do 40. NIE - Przejść do 37. |
| 37. | Rozłączyć złączkę 3-stykową wyłącznika bezwładnościowego. |
| 38. | Połączyć przewodem połączeniowym styki nr 1 i nr 3 złączki 3-stykowej wyłącznika bezwładnościowego.
|
| 39. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 19 złączki nr 2 ECM a masą.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Wymienić wyłącznik bezwładnościowy.n NIE - Usunąć przerwę w przewodzie między 1. przekaźnikiem głównym PGM-FI a stykiem nr 19 złączki nr 2 modułu ECM.n |
| 40. | Zmierzyć napięcie między stykiem nr 35 złączki ECM nr 2 a masą.
Czy jest napięcie akumulatora? TAK - Przejść do 42. NIE - Przejść do 41. |
| 41. | Sprawdzić bezpiecznik nr 18 IG ACG (15 A) w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą. Czy bezpiecznik jest sprawny? TAK - Usunąć przerwę w przewodzie między bezpiecznikiem nr 18 IG ACG (15 A) a stykiem nr 1 złączki nr 2 modułu ECM.n NIE - Usunąć zwarcie w przewodzie między bezpiecznikiem nr 18 IG ACG (15 A) a stykiem nr 1 złączki nr 2 modułu ECM.n |
| 42. | Sprawdzić kolejno ciągłość obwodu między stykiem nr 2 złączki 4-stykowej 1. przekaźnika głównego PGM-FI a stykami nr 1, nr 3 i nr 5 złączki ECM nr 2.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Przejść do 43. NIE - Usunąć przerwę w przewodzie między 1. przekaźnikiem głównym PGM-FI a stykami nr 1, nr 3 lub nr 5 złączki nr 2 modułu ECM.n |
| 43. | Sprawdzić kolejno ciągłość obwodu między masą a stykami nr 2, nr 4 i nr 6 złączki ECM nr 2.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Zaktualizować oprogramowanie modułu ECM, jeśli nie jest w nim zainstalowana najnowsza wersja oprogramowania lub zamienić moduł ECM na sprawdzony w działaniu i sprawdzić ponownie. Jeśli objaw/wskazanie ustąpi po użyciu sprawdzonego w działaniu modułu ECM, wymienić dotychczasowy ECM.n NIE - Usunąć przerwę w przewodzie między 1. przekaźnikiem głównym PGM-FI a stykami nr 1, nr 3 lub nr 5 złączki nr 2 modułu ECM.n |