Usuwanie usterek układów paliwowego i emisji (4D-M/T: N22A)

Usuwanie usterek układów paliwowego i emisji

Usterki okresowe

Termin „usterka okresowa” oznacza chwilową niesprawność, która mogła rzeczywiście wystąpić, ale w momencie diagnozowania system jest ponownie sprawny. Jeśli lampka MIL lub kontrolka świec żarowych w zestawie wskaźników po włączeniu zapłonu nie włącza się, należy sprawdzić luźne złączki i przewody związane z układem, którego usterka dotyczy. Jeżeli lampka MIL zaświeciła się, lecz po chwili zgasła, przyczyną usterki mogła być usterka okresowa.

Przerwy i zwarcia

„Przerwa” i „Zwarcie” to typowe terminy elektrotechniczne. Przerwa oznacza brak możliwości przepływu prądu przez przewód lub złącze. Zwarcie oznacza niepożądane połączenie przewodu z masą lub innym przewodem. W najprostszych obwodach taka sytuacja oznacza, że obwód nie będzie w ogóle działał. W skomplikowanych systemach elektronicznych (takich jak ECM) może to czasami oznaczać, że system działa, lecz w sposób inny niż założono.

Sprawdzanie kodów DTC testerem HDS

Po wykryciu usterki przez moduł ECM zapala się lampka MIL (A) lub kontrolka świec żarowych (B) w zestawie wskaźników.

Gdy tester HDS jest podłączony do złącza DLC (A) (znajdującego się pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy), po włączeniu zapłonu będzie wskazywał kod DTC.
Jeżeli pali się lampka MIL lub kontrolka świec żarowych, lub gdy podejrzewa się pojawienie problemu z prowadzeniem samochodu, należy postępować zgodnie z następującą procedurą:

1.	Podłączyć HDS do DLC (szczegółowe informacje zamieszczono w Instrukcji obsługi HDS).

2.	Włączyć zapłon, wybrać DIESEL, a następnie w MENU DTC na ekranie testera obserwować wskazywane kody usterek.

3.	Zapisać wszystkie kody DTC i dane zatrzymane.

4.	Wykonać czynności przewidziane dla wskazanego kodu usterki DTC.

5.	Jeżeli nie można odczytać kodów DTC a świeci lampka MIL, usunąć usterkę obwodu lampki MIL.

6.	Jeżeli nie można odczytać kodów DTC a świeci kontrolka świec żarowych, usunąć usterkę obwodu kontrolki świec żarowych.

Gdy nie zapalają się lampka MIL i/lub kontrolka świec żarowych

Gdy nie zapalają się lampka MIL i/lub kontrolka świec żarowych, ale występuje problem z prowadzeniem samochodu, usunąć usterkę na podstawie objawu.

Jeśli nie można ponownie wywołać kodu DTC

Niektóre sposoby usuwania usterek wymagają wyzerowania pamięci ECM i spowodowania ponownego wystąpienia kodu DTC. Jeśli usterka jest okresowa i nie można wywołać jej kodu DTC, nie kontynuować procedury. Prawdopodobnie zdarzyło się to tylko w wyniku pomyłki i niepotrzebna jest wymiana ECM.

Polecenie HDS kasowania pamięci

ECM przechowuje rozmaite dane dotyczące prawidłowego działania systemu, nawet przy braku zasilania elektrycznego, jak w przypadku rozłączenia ujemnego bieguna akumulatora lub bezpiecznika nr 8 FI ECU (ECM) (15 A). Jednak przechowane dane, oparte na wadliwych częściach należy skasować za pomocą „POLECENIA KASOWANIA PAMIĘCI” HDS, po wymianie części.

Dlatego HDS jest wyposażony w trzy rodzaje poleceń zerowania. Polecenia te umożliwiają czyszczenie DTC i ECM. Polecenie kasowania DTC powoduje usunięcie wszystkich przechowywanych kodów DTC i danych zatrzymanych. Należy to wykonać za pomocą testera HDS po wywołaniu kodu DTC w trakcie usuwania usterek w niniejszej instrukcji serwisowej. Polecenie czyszczenia ECM usuwa wszystkie zapamiętane DTC, dane zatrzymane i wszystkie inne dane w celu naprawy układu.

Kasowanie DTC

1.	Skasować kody DTC za pomocą testera HDS przy zatrzymanym silniku.

2.	Wyłączyć zapłon.

3.	Włączyć zapłon (II) i odczekać 30 sekund.

4.	Wyłączyć zapłon i odłączyć HDS od DLC.

Zerowanie ECM

Polecenie to usuwa zapamiętane dane, takie jak DTC czy zatrzymane dane z pojazdu.

1.	Wyzerować pamięć ECM za pomocą HDS przy zgaszonym silniku.

2.	Wyłączyć zapłon.

3.	Włączyć zapłon (II) i odczekać 30 sekund.

4.	Wyłączyć zapłon i odłączyć HDS od DLC.

Zakończenie sesji usuwania usterek (wymagane po każdym usuwaniu usterek)

1.	Wyzerować ECM za pomocą HDS.

2.	Wyłączyć zapłon.

3.	Odłączyć HDS od złącza DLC. UWAGA: Moduł ECM jest częścią układu immobilizera. W przypadku wymiany modułu ECM będzie on miał inny kod immobilizera. Aby uruchomić silnik, należy przepisać kod immobilizera za pomocą HDS.

Wyjmowanie modułu ECM w celu sprawdzenia

Jeśli procedura usuwania usterek DTC wymaga kontroli napięcia lub oporu na złączkach ECM, należy wymontować ECM i sprawdzić go:

1.	Wyłączyć zapłon i odczekać 30 sekund.

2.	Zdjąć dolną osłonę boczną po stronie pasażera.

3.	Odłączyć złączki (A) ECM.

4.	Poluzować śruby (B).

5.	Wykręcić śruby (C), a następnie wymontować ECM (D).

6.	Zamontować ECM w kolejności odwrotnej do procedury wymontowania.

Usuwanie usterek obwodów

Wymagane narzędzia specjalne
Zestaw testowy ECM ( 070AJ-RBD0200)

1.	Ostrożnie wsunąć próbnik testera w otwór złączki (A).

Aktualizacja oprogramowania modułu ECM i jego zamiana w celu sprawdzenia

Wymagane narzędzia specjalne
Moduł HIM firmy Honda ( (HIM) EQS05A35570)

Tę procedurę należy stosować w przypadku zamiany modułu ECM na sprawdzony w działaniu, w trakcie procedury usuwania usterek. Moduł ECM należy przeprogramować tylko wtedy, gdy nie zainstalowano w nim najnowszego oprogramowania.

UWAGA:

W trakcie aktualizacji oprogramowania modułu ECM nie wolno wyłączać zapłonu. Jeśli zapłon zostanie wyłączony przed zakończeniem programowania, może dojść do uszkodzenia ECM.
Aby mieć pewność, że moduł ECM zawiera najnowsze oprogramowanie, należy je uaktualniać zawsze podczas zamiany lub wymiany modułu ECM.
Nie można uaktualnić oprogramowania modułu ECM wersją, z której moduł już korzysta. Moduł przyjmie tylko nowy program.
Przed uaktualnieniem oprogramowania modułu ECM należy dopilnować, aby akumulator samochodu był całkowicie naładowany.
Aby zapobiec uszkodzeniu ECM, w trakcie programowania nie wolno uruchamiać żadnych urządzeń elektrycznych (układów audio, hamulców, klimatyzacji, szyb, dachu sterowanego, zamków w drzwiach, itp.).
Jeśli konieczne jest przeprowadzenie diagnostyki modułu HIM, ponieważ podczas aktualizacji oprogramowania włączyła się lub pulsowała czerwona kontrolka (nr 3) modułu HIM, należy podczas odłączania modułu HIM od złącza testera (DLC) pozostawić włączony zapłon. Zapobiegnie to uszkodzeniu modułu ECM.

1.	Włączyć zapłon (II). Nie uruchamiać silnika.

2.	Podłączyć HDS lub moduł HIM do złącza DLC (A) umieszczonego pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy.

3.	Przeprowadzić procedurę aktualizacji oprogramowania modułu ECM, postępując zgodnie z opisem podanym na etykiecie modułu HIM oraz w systemie aktualizacji oprogramowania modułu ECM.

Zamiana ECM (wersja z immobilizerem)

1.	Wymontować moduł ECM z pojazdu.

2.	Zamontować sprawdzony w działaniu moduł ECM.

3.	Przeprogramować kod immobilizera, stosując procedurę wymiany ECM w testerze HDS; umożliwi to uruchomienie silnika.

4.	Po zakończeniu sprawdzania należy ponownie zamontować oryginalny moduł ECM i przeprogramować kod immobilizera, stosując procedurę wymiany modułu ECM w testerze HDS.

Stan OBD

Stan OBD (diagnostyki pokładowej) pokazuje bieżący stan systemu każdego kodu usterki DTC oraz wszystkie parametry. Funkcja ta służy do sprawdzania, czy naprawa technika została zakończona pomyślnie. Wyniki testów diagnostycznych kodów DTC są wyświetlone jako:

PASSED: (POZYTYWNY) Samodiagnostyka została zakończona pomyślnie.
FAILED: (NEGATYWNY) Samodiagnostyka została zakończona z wynikiem negatywnym.
NOT COMPLETED: (NIEZAKOŃCZONY) Diagnostyka OBD jest w toku, ale nie umożliwia rejestracji DTC.