| 1. | Włączyć zapłon (II). Czy kontrolka układu ładowania zapaliła się? TAK - Przejść do 2. NIE - Przejść do 3. |
| 2. | Uruchomić silnik. Czy kontrolka układu ładowania zgasła? TAK - Obwód kontrolki układu ładowania jest sprawny. Przejść do procedury Usuwanie usterek obwodu alternatora i regulatora napięcia.n NIE - Przejść do 3. |
| 3. | Przeprowadzić procedurę samodiagnozy modułu sterującego zestawu wskaźników. Czy kontrolka układu ładowania miga? TAK - Przejść do 4. NIE - Wymienić moduł zestawu wskaźników.n |
| 4. | Wyłączyć zapłon. |
| 5. | Odłączyć złączkę 4-stykową alternatora. |
| 6. | Włączyć zapłon (II). |
| 7. | Zmierzyć napięcie między stykiem nr 1 złączki 4-stykowej alternatora a masą.
Czy jest napięcie akumulatora? TAK - Przejść do 8. NIE - Sprawdzić, czy bezpiecznik nr 18 (15 A) w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą jest przepalony. Jeśli bezpiecznik jest dobry, usunąć przerwę w przewodzie między alternatorem a skrzynką bezpieczników pod deską rozdzielczą.n |
| 8. | Podłączyć tester HDS do złącza diagnostycznego DLC. Włączyć zapłon (II) i podłączyć linię SCS do testera HDS, a następnie wyłączyć zapłon. UWAGA: Ten punkt należy wykonać, aby zabezpieczyć moduł sterujący silnikiem (ECM)/moduł sterujący układu napędowego (PCM) przed uszkodzeniem. |
| 9. | Odłączyć złączkę B (24-stykową) ECM/PCM. |
| 10. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem B10 złączki ECM/PCM a stykiem nr 3 złączki 4-stykowej alternatora.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Przejść do 11. NIE - Naprawić przerwę w przewodzie między alternatorem i ECM/PCM.n |
| 11. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem B10 złączki ECM/PCM i masą.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie w przewodzie między alternatorem i ECM/PCM.n NIE - Przejść do procedury Usuwanie usterek obwodu alternatora i regulatora napięcia.n |