Demontaż, sprawdzanie i montaż obudowy zaworu regulacyjnego

Wersja 2005


1.Dokładnie wyczyścić wszystkie części rozpuszczalnikiem lub płynem do czyszczenia gaźników i wysuszyć sprężonym powietrzem. Przedmuchać wszystkie kanały.

2.Sprawdzić, czy wszystkie zawory płynnie pracują. Jeśli swobodny ruch jest ograniczony, należy przejść do naprawy obudowy zaworu.

3.Przy wykręcaniu śruby blokującej należy przytrzymać pokrywę sprężyny regulatora. Pod pokrywą sprężyny regulatora jest ściśnięta sprężyna. Po wyjęciu śruby blokującej należy powoli zwolnić pokrywę sprężyny, aby gwałtownie nie odskoczyła.

4.W trakcie montażu wszystkie części należy posmarować płynem ATF.

5.Podczas montowania obudowy zaworu należy dopasować otwór w pokrywie sprężyny regulatora do otworu w obudowie zaworu, a następnie wcisnąć obudowę zaworu regulacyjnego w obudowę zaworu i dokręcić śrubę blokującą.

 

SPECYFIKACJA SPRĘŻYN
Sprężyna Wartość nominalna (nowe): mm  
Średnica drutu Średnica zewnętrzna Długość swobodna Liczba zwojów 
A Sprężyna reakcyjna kierownicy 4,5 35,4 30,3 1,92 
B Sprężyna A zaworu regulacyjnego Silnik K20A6 1,9 14,7 80,6 16,1 
   Silnik K24A3 1,85 14,7 83,0 16,9 
C Sprężyna B zaworu regulacyjnego 1,6 9,2 44,0 12,5 
D Sprężyna zaworu zwrotnego przekładni hydrokinetycznej 1,2 8,6 33,8 12,2 
E Sprężyna zaworu zmiany blokady 1,0 6,6 35,5 18,2 
F Sprężyna akumulatora 3. biegu 2,5 14,6 29,9   4,9 
G Sprężyna A akumulatora 1. biegu 2,4 18,6 49,0   7,1 
H Sprężyna B akumulatora 1. biegu 2,3 12,2 31,5   6,6