Test wejściowy przełącznika zespolonego świateł (moduł sterujący przełącznika świateł zespolonych)

Wersja RHD


1.Przed rozpoczęciem usuwania usterek układu wycieraczek/spryskiwaczy przeprowadzić tryb testowy A usuwania usterek zespolonego multipleksowego modułu sterującego.

2.Wymontować dolną osłonę deski rozdzielczej.

3.Wymontować osłony kolumny kierowniczej.

4.Rozłączyć złączkę 8-stykową (A) od zespolonego przełącznika świateł (B).

 

5.Sprawdzić, czy złączka i styki gniazda dobrze kontaktują.

  • Jeśli styki są zagięte, poluzowane czy też skorodowane, należy je naprawić i sprawdzić ponownie system.
  • Jeśli styki wyglądają prawidłowo, przejść do punktu 6.

6.Przy odłączonej złączce wykonać testy wejściowe złączki.

  • Jeśli dowolny z testów wykaże usterkę, należy odszukać i usunąć przyczynę, a następnie ponownie sprawdzić system.
  • Jeśli wszystkie testy obwodów są prawidłowe, należy wymienić przełącznik zespolony świateł (moduł sterujący przełącznika zespolonego).

Nr styku Przewód Warunki testu Test: Oczekiwany wynik Prawdopodobna przyczyna (w przypadku nieuzyskania prawidłowego wyniku) 
3 BLK W każdych warunkach Sprawdzić ciągłość obwodu z masą:
Obwód powinien być zamknięty. 
  • Słaba masa (G601)
  • Przerwa w przewodzie
 
8 WHT W każdych warunkach Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Powinno być napięcie akumulatora. 
  • Przepalony bezpiecznik nr 7 (10 A) w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą
  • Przerwa w przewodzie
 
7 YEL Przy włączonym zapłonie (II) Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Powinno być napięcie akumulatora. 
  • Przepalony bezpiecznik nr 21 (7,5 A) w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą
  • Przerwa w przewodzie
 
5 GRN W każdych warunkach Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 5 a stykiem nr 5 złączki 10-stykowej skrzynki bezpieczników pod pokrywą silnika:
Obwód powinien być zamknięty. 		Przerwa w przewodzie 
4 LT BLU W każdych warunkach Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 4 a stykiem złączki X skrzynki bezpieczników pod deską rozdzielczą nr 27:
Obwód powinien być zamknięty. 		Przerwa w przewodzie 
1 WHT W każdych warunkach Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 1 a stykiem nr 6 złączki 10-stykowej skrzynki bezpieczników pod pokrywą silnika:
Obwód powinien być zamknięty. 		Przerwa w przewodzie 
2 LT BLU W każdych warunkach Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 2 a stykiem nr 14 złączki 14-stykowej modułu sterującego regulatora reflektorów:
Obwód powinien być zamknięty. 		Przerwa w przewodzie 
6 PUR W każdych warunkach Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 2 a stykiem nr 5 złączki 6-stykowej spryskiwacza reflektorów:
Obwód powinien być zamknięty. 		Przerwa w przewodzie