| 1. | Wymontować pompę oleju. |
| 2. | Wymontować osłonę olejową. |
| 3. | Wymontować pokrywę korbowodu i półpanewkę. |
| 4. | Oczyścić czop wału korbowego i półpanewkę czystym ręcznikiem warsztatowym. |
| 5. | Umieścić kawałek pręcika „plastigage” na czopie wału korbowego. |
| 6. | Założyć półpanewkę i przykręcić pokrywę stopy korbowodu, a następnie dokręcić śruby odpowiednim momentem.
UWAGA: Podczas sprawdzania nie obracać wału korbowego. |
| 7. | Odkręcić pokrywę korbowodu, zdjąć półpanewkę i zmierzyć najszerszą część pręcika „plastigage”.
| ||||||
| 8. | Jeśli pręcik „plastigage" jest zbyt szeroki lub za wąski, wymontować półpanewkę górną, zamontować nową panewkę z takim samym kolorowym oznaczeniem kodowym i ponownie zmierzyć luz. Nie szlifować, nie piłować ani nie skrobać łożysk lub pokryw w celu uzyskania prawidłowego luzu. |
| 9. | Jeśli pomiar pręcikiem „plastigage” nadal pokazuje nieprawidłowy luz, należy założyć mniejsze lub większe panewki (o wyższym lub niższym oznaczeniu kolorowym) i ponownie sprawdzić luz. Jeśli wymaganego luzu nie można uzyskać z odpowiednio większymi lub mniejszymi panewkami, wymienić wał korbowy i zacząć pomiary od początku. |
| 1. | Sprawdzić, czy korbowody nie mają pęknięć lub uszkodzeń termicznych. |
| 2. | Każdy korbowód ma zakres tolerancji od 0 do 0,024 mm w przedziałach co 0,006 mm, zależnie od rozmiaru otworu łba korbowego. Zakresy są oznaczane cyframi (1, 2, 3 lub 4) lub kreskami (l, II, III lub IIII). W silniku można spotkać dowolną kombinację cyfr lub kresek. (Pół oznaczenia jest wybite na korbowodzie, a pół na pokrywie korbowodu.) Jeśli wybite oznaczenie jest nieczytelne z powodu brudu, nie należy go skrobać szczotką drucianą ani skrobakiem. Należy je umyć rozpuszczalnikiem lub detergentem.
|
| 3. | Oznaczenia kodowe średnic czopów korbowych są wybite na wale korbowym.
|
| 4. | Oznaczenia średnic otworów łba korbowego, w połączeniu ze znakami wybitymi na czopach, pozwalają dobrać odpowiednie panewki korbowodowe korzystając z poniższej tabeli. UWAGA:
|