| 1. | Oczyścić powierzchnię głowicy, tłoków i bloku silnika. |
| 2. | Sprawdzić odkształcenie głowicy silnika. |
| 3. | Za pomocą czujnika zegarowego zmierzyć wartość wystawania tłoków wszystkich cylindrów.
|
| 4. | Dobrać uszczelkę głowicy odpowiednio do największej wartości wystawania tłoka.
| ||||||||||||||||||||||||||
| 5. | Wyczyścić i zamontować kryzę kontrolną przepływu oleju (A) z nowym pierścieniem O-ring (B).
|
| 6. | Zamontować tulejki ustalające (C) i nową uszczelkę głowicy (D). |
| 7. | Ustawić wał korbowy w górnym martwym położeniu (TDC). Znak TDC (A) na kole łańcuchowym wału korbowego ustawić w linii ze znakiem (B) na bloku silnika.
|
| 8. | Zamontować głowicę na blok silnika. |
| 9. | Zmierzyć średnicę każdej śruby głowicy silnika w punkcie A i w punkcie B.
|
| 10. | Jeśli którakolwiek średnica jest mniejsza niż 12,5 mm, wymienić śrubę głowicy silnika. |
| 11. | W przypadku wymiany bloku silnika. Posmarować nowym olejem silnikowym gwinty i kołnierze wszystkich śrub głowicy silnika i dokręcić kolejno śruby głowicy momentem 49 N·m (5,0 kG·m), a następnie dokręcić śruby głowicy silnika w dwóch etapach (100° w każdym etapie). Poluzować wszystkie śruby głowicy.
|
| 12. | Nasmarować olejem silnikowym gwinty i kołnierze wszystkich śrub głowicy silnika. |
| 13. | Dokręcić śruby głowicy w pokazanej kolejności momentem 49 N·m (5,0 kG·m). Używać klucza dynamometrycznego. Używając nastawnego klucza dynamometrycznego, należy dokręcać śruby powoli i uważać, aby nie przekręcić ich. Jeżeli podczas dokręcania śruba wydaje jakieś dźwięki, należy ją poluzować i wkręcić ponownie od pierwszego kroku.
|
| 14. | W przypadku zastosowania używanych śrub głowicy silnika po ich dokręceniu należy dokręcić wszystkie śruby głowicy w trzech etapach (90° w każdym etapie). W przypadku zastosowania nowych śrub głowicy silnika, w pierwszym etapie dokręcić śruby o 110°, a w drugim i trzecim etapie – o 100°. UWAGA: Odkręcić śrubę głowicy silnika, jeżeli dokręcona została momentem większym niż zalecany, i powtórzyć procedurę od punktu 9. Nie poluzowywać śruby do określonego kąta. Używane śruby Nowe śruby |
| 15. | Dokręcić dwie śruby 6 mm mocujące głowicę silnika. |
| 16. | Odpowietrzyć popychacze hydrauliczne. |
| 17. | Zamontować wszystkie popychacze hydrauliczne z dźwigienkami do głowicy silnika.
|
| 18. | Zamontować dolną obudowę wałka rozrządu.
|
| 19. | Napunktowany znak na kole wydechowego wałka rozrządu ustawić między dwoma napunktowanymi znakami na kole ssącego wałka rozrządu; zamontować wałki rozrządu w dolnej obudowie wałków rozrządu.
|
| 20. | Prawidłowo ustawić znaki na czopach wałków rozrządu i ustawić strzałki w kierunku łańcucha rozrządu; następnie zamontować górną obudowę wałków rozrządu w sposób przedstawiony na rysunku.
|
| 21. | Dokręcić kolejno śruby wymaganym momentem.
| ||||||||
| 22. | Zamontować łańcuch rozrządu. |
| 23. | Przyłączyć złączki wiązki przewodów silnika i zamontować obejmy wiązki przewodów na głowicy silnika.
|
| 24. | Zamontować pompę paliwa. |
| 25. | Zamontować zawór recyrkulacji spalin (EGR). |
| 26. | Zamontować kolektor wydechowy. |
| 27. | Zamontować kolektor ssący. |
| 28. | Zamontować przewody nagrzewnicy.
|
| 29. | Zamontować górny elastyczny przewód chłodnicy.
|
| 30. | Zamontować zbiornik wyrównawczy.
|
| 31. | Zamontować przewód powrotny paliwa (A) i przewód podciśnieniowy (B) serwa układu hamulcowego.
|
| 32. | Zamontować przewód zasilania paliwem. |
| 33. | Zamontować pompę wspomagania układu kierowniczego (P/S) (A) i obejmę (B) przewodu P/S.
|
| 34. | Zamontować pasek napędowy. |
| 35. | Odpowietrzyć układ zasilania paliwem. |
| 36. | Napełnić chłodnicę płynem chłodzącym i odpowietrzyć układ chłodzenia z otwartym zaworem ogrzewania. |
| 37. | Sprawdzić obroty biegu jałowego. |