| 1. | Włączyć zapłon (II). Czy kontrolka układu ładowania zapaliła się? TAK - Przejść do 2. NIE - Przejść do 3. |
| 2. | Uruchomić silnik. Czy kontrolka układu ładowania zgasła? TAK - Obwód kontrolki układu ładowania jest sprawny. Przejść do procedury usuwania usterek obwodu alternatora i regulatora napięcia.n NIE - Przejść do 3. |
| 3. | Przeprowadzić procedurę samodiagnozy modułu sterującego zestawu wskaźników. Czy kontrolka układu ładowania miga? TAK - Przejść do 4. NIE - Wymienić moduł sterujący zestawu wskaźników.n |
| 4. | Wyłączyć zapłon. |
| 5. | Odłączyć złączkę 4-stykową alternatora. |
| 6. | Włączyć zapłon (II). |
| 7. | Zmierzyć napięcie między stykiem nr 1 złączki 4-stykowej alternatora a masą.
Czy jest napięcie akumulatora? TAK - Przejść do 8. NIE - Sprawdzić, czy bezpiecznik nr 18 (15 A) w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą jest przepalony. Jeśli bezpiecznik jest dobry, usunąć przerwę w przewodzie między alternatorem a skrzynką bezpieczników pod deską rozdzielczą.n |
| 8. | Wyłączyć zapłon i odczekać przynajmniej 30 sekund. |
| 9. | Odłączyć złączkę nr 1 (96-stykową) modułu sterującego silnikiem (ECM). |
| 10. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 35 złączki nr 1 modułu ECM i stykiem nr 3 złączki 4-stykowej alternatora.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Przejść do 11. NIE - Usunąć przerwę w przewodzie między alternatorem a ECM.n |
| 11. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 35 złączki nr 1 ECM a masą.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie w przewodzie między alternatorem i ECM.n NIE - Przejść do procedury usuwania usterek obwodu alternatora i regulatora napięcia.n |