| DTC P0045: | Przerwa w obwodzie elektrozaworu sterowania ciśnieniem doładowania |
| 1. | Włączyć zapłon (II). |
| 2. | Skasować kody DTC za pomocą HDS. |
| 3. | Uruchomić silnik i utrzymywać prędkość obrotową 2.000 obr./min. (min-1) bez obciążenia. |
| 4. | Za pomocą HDS sprawdzić tymczasowe kody DTC lub kody DTC. Czy jest wskazywany DTC P0045? TAK - Przejść do 5. NIE - Usterka okresowa, układ obecnie jest sprawny. Sprawdzić, czy nie występują niepewne połączenia lub luzy na stykach elektrozaworu sterowania ciśnieniem doładowania i ECM.n |
| 5. | Za pomocą HDS sprawdzić tymczasowe kody DTC lub kody DTC. Czy jednocześnie są wskazywane DTC P0045, P0403 i P2008? TAK - Przejść do 6. NIE - Przejść do 11. |
| 6. | Wyłączyć zapłon. |
| 7. | Sprawdzić bezpiecznik IGP2 nr 10 (20 A) w skrzynce bezpieczników pod pokrywą silnika. Czy bezpiecznik jest sprawny? TAK - Przejść do 8. NIE -
|
| 8. | Sprawdzić 2. przekaźnik główny PGM-FI Czy 2. przekaźnik główny PGM-FI jest sprawny? TAK - Przejść do 9. NIE - Wymienić 2. przekaźnik podgrzewacza paliwa, a następnie przejść do punktu 21. |
| 9. | Odłączyć 2. przekaźnik główny PGM-FI. |
| 10. | Zmierzyć napięcie między stykiem nr 1 złączki 4-stykowej 2. przekaźnika głównego PGM-FI a masą nadwozia.
Czy jest napięcie akumulatora? TAK - Usunąć przerwę w przewodzie między 2. przekaźnikiem głównym PGM-FI a zaworem EGR, elektrozaworem IMRC, elektrozaworem sterowania ciśnieniem doładowania, a następnie przejść do punktu 22. NIE - Usunąć przerwę w przewodzie między bezpiecznikiem nr 10 IGP2 (20 A) w skrzynce bezpieczników pod pokrywą silnika a 2. przekaźnikiem głównym PGM-FI, a następnie przejść do punktu 22. |
| 11. | Wyłączyć zapłon. |
| 12. | Odłączyć złączkę 2-stykową elektrozaworu sterowania ciśnieniem doładowania. |
| 13. | Włączyć zapłon (II). |
| 14. | Zmierzyć napięcie między stykiem nr 1 złączki 2-stykowej elektrozaworu sterowania ciśnieniem doładowania a masą.
Czy jest napięcie akumulatora? TAK - Przejść do 15. NIE - Usunąć przerwę w przewodzie między 2. przekaźnikiem głównym PGM-FI a elektrozaworem sterowania ciśnieniem doładowania, a następnie przejść do punktu 22. |
| 15. | Zmierzyć opór po stronie elektrozaworu między stykami nr 1 i nr 2 złączki 2-stykowej elektrozaworu sterowania ciśnieniem doładowania.
Czy opór wynosi około 10-14W przy temperaturze 20°C? TAK - Przejść do 16. NIE - Przejść do 20. |
| 16. | Wyłączyć zapłon i odczekać 30 sekund |
| 17. | Połączyć przewodem styk nr 2 złączki 2-stykowej elektrozaworu sterowania ciśnieniem doładowania do masy.
|
| 18. | Odłączyć złączkę nr 1 ECM (96-stykową). |
| 19. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 78 złączki nr 1 ECM a masą.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Przejść do 27. NIE - Usunąć przerwę w przewodzie między elektrozaworem sterowania ciśnieniem doładowania a stykiem nr 78 złączki ECM nr 1, a następnie przejść do punktu 22. |
| 20. | Wyłączyć zapłon. |
| 21. | Wymienić elektrozawór sterowania ciśnieniem doładowania. |
| 22. | Podłączyć ponownie wszystkie złączki. |
| 23. | Włączyć zapłon (II). |
| 24. | Wyzerować ECM za pomocą HDS. |
| 25. | Uruchomić silnik i utrzymywać prędkość obrotową 2.000 obr./min. (min-1) bez obciążenia. |
| 26. | Za pomocą HDS sprawdzić tymczasowe kody DTC lub kody DTC. Czy wskazywane są jakieś tymczasowe DTC lub DTC? TAK - Jeśli wskazywany jest DTC P0045, sprawdzić, czy nie występują niepewne połączenia lub luzy na stykach elektrozaworu sterowania ciśnieniem doładowania oraz modułu ECM, następnie przejść do punktu 1. Jeśli wskazywane są jakiekolwiek inne tymczasowe DTC lub DTC, przejść do procedury usuwania usterek dla wskazanych kodów DTC. NIE - Usuwanie usterki zostało zakończone.n |
| 27. | Przeprogramować ECM, jeśli nie jest załadowana najnowsza wersja oprogramowania lub zamienić ECM na sprawdzony w działaniu. |
| 28. | Uruchomić silnik i utrzymywać prędkość obrotową 2.000 obr./min. (min-1) bez obciążenia. |
| 29. | Za pomocą HDS sprawdzić tymczasowe kody DTC lub kody DTC. Czy wskazywane są jakieś tymczasowe DTC lub DTC? TAK - Jeśli wskazywany jest DTC P0045, sprawdzić, czy nie występują niepewne połączenia lub luzy na stykach elektrozaworu sterowania ciśnieniem doładowania oraz modułu ECM, następnie przejść do punktu 1. Jeśli wskazywane są jakiekolwiek inne tymczasowe DTC lub DTC, przejść do procedury usuwania usterek dla wskazanych kodów DTC. NIE - Jeśli pamięć ECM została przeprogramowana, usuwanie usterek zostało zakończone. Jeśli ECM został zamieniony, wymienić oryginalny ECM.n |