Test wejściowy sterowania tempomatem (ECM)

1.Podłączyć tester HDS do złącza diagnostycznego DLC.

2.Przejść do trybu A sprawdzania diagnostyki układu B-CAN i sprawdzić kody DTC.

3.Przejść do PGM-FI i sprawdzić kody DTC.

4.Włączyć zapłon (II).

5.Wykonać następujące sprawdzenia, monitorując parametry w menu LISTA DANYCH PGM-FI.

Sprawdzany sygnał Warunki testu Parametr: Oczekiwany wynik Prawdopodobna przyczyna (w przypadku nieuzyskania prawidłowego wyniku) 
Czujnik położenia pedału hamulca Pedał hamulca wciśnięty, następnie zwolniony Kontrolka CZUJNIKA BRK TEMPOMATU powinna wskazywać wyłączenie po wciśnięciu pedału hamulca, a włączenie po zwolnieniu pedału hamulca. 
  • Uszkodzenie czujnika położenia pedału hamulca
  • Przepalony bezpiecznik nr 18 (15 A) w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą
  • Przerwa w przewodzie między ECM i czujnikiem położenia pedału hamulca
  • Zwarcie przewodu z masą między ECM i czujnikiem położenia pedału hamulca
 
Sygnał czujnika położenia pedału sprzęgła Pedał sprzęgła wciśnięty, następnie zwolniony CZUJNIK SHIFT/CLUTCH powinien wskazywać wyłączenie po naciśnięciu pedału sprzęgła, a włączenie po zwolnieniu pedału sprzęgła. 
  • Uszkodzony czujnik położenia pedału sprzęgła
  • Przerwa w przewodzie między ECM a czujnikiem położenia pedału sprzęgła
  • Przewód zwarty do masy między ECM a czujnikiem położenia pedału sprzęgła
  • Słaba masa w punkcie G501
 
Sygnał wyłącznika głównego tempomatu Wyłącznik główny tempomatu włączony i wyłączony Kontrolka wyłącznika GŁÓWNEGO TEMPOMATU powinna wskazywać włączenie przy włączonym wyłączniku głównym tempomatu, a wyłączenie przy wyłączonym wyłączniku głównym tempomatu. 
  • Uszkodzony przełącznik zespolony tempomatu
  • Przerwa w przewodzie między modułem sterującym zestawu wskaźników i przełącznikiem zespolonym tempomatu
  • Przewód zwarty do masy między modułem sterującym zestawu wskaźników i przełącznikiem zespolonym tempomatu
  • Przerwa w przewodzie między przełącznikiem zespolonym tempomatu i masą
 
Sygnał przycisku SET Przycisk DECEL/SET naciśnięty i zwolniony Przełącznik CRUISE SET powinien znajdować się w położeniu włączonym przy naciśniętym przycisku DECEL/SET, a wyłączonym przy zwolnionym przycisku DECEL/SET. 
  • Uszkodzony przełącznik zespolony tempomatu
  • Przerwa w przewodzie między modułem sterującym zestawu wskaźników i przełącznikiem zespolonym tempomatu
  • Przewód zwarty do masy między modułem sterującym zestawu wskaźników i przełącznikiem zespolonym tempomatu
 

Sprawdzany sygnał Warunki testu Parametr: Oczekiwany wynik Prawdopodobna przyczyna (w przypadku nieuzyskania prawidłowego wyniku) 
Sygnał przycisku RESUME Przycisk RES/ACCEL naciśnięty i zwolniony Przełącznik CRUISE RESUME powinien znajdować się w położeniu włączonym przy naciśniętym przycisku RES/ACCEL, a wyłączonym przy zwolnionym przycisku RES/ACCEL. 
  • Uszkodzony przełącznik zespolony tempomatu
  • Przerwa w przewodzie między modułem sterującym zestawu wskaźników i przełącznikiem zespolonym tempomatu
  • Przewód zwarty do masy między modułem sterującym zestawu wskaźników i przełącznikiem zespolonym tempomatu
 
Sygnał przycisku CANCEL Przycisk CANCEL naciśnięty i zwolniony Przełącznik CRUISE CANCEL powinien znajdować się w położeniu włączonym przy naciśniętym przycisku CANCEL, a wyłączonym przy zwolnionym przycisku CANCEL. Uszkodzony przełącznik zespolony tempomatu 
Sygnał kontrolki tempomatu Uruchomić silnik, włączyć wyłącznik główny tempomatu i jechać z szybkością powyżej 40 km/h z włączonym tempomatem, następnie wyłączyć tempomat Kontrolka TEMPOMATU powinna być włączona przy włączonym tempomacie, a wyłączona przy wyłączonym tempomacie. 
  • Uszkodzony moduł zestawu wskaźników
  • Spalony wskaźnik TEMPOMATU