Sprawdzanie tłoka i bloku silnika

1.Wymontować wał korbowy i tłoki.

2.Sprawdzić, czy tłok nie jest zniekształcony lub popękany.

3.Zmierzyć średnicę tłoka w punkcie 14 mm od dolnej krawędzi. Tłoki występują w dwóch nominalnych rozmiarach (A i B). Litery są wybite na górze tłoka, a także na bloku silnika, jak oznaczenie średnic otworów cylindrów.

Średnica tłoka 
Wartość nominalna (nowe): 
A: 84,950-84,980 mm 
B: 84,940-84,970 mm 

Wartość dopuszczalna: 
A: 84,920 mm 
B: 84,910 mm 


Średnica tłoków nadwymiarowych 
0,25: 85,200-85,230 mm 

 

 

4.W każdym cylindrze zmierzyć zużycie w kierunkach X i Y w punkcie 50 mm od górnej krawędzi kadłuba silnika – patrz rysunek. Jeśli średnica któregoś z cylindrów przekracza średnicę nadwymiarową, wymienić blok silnika. Jeśli blok wymaga przetaczania, przejść do punktu 7 po wykonaniu wytaczania.

Średnica cylindra
Wartość nominalna (nowe): 
A lub I (X): 84,997-85,027 mm
 
A lub I (Y): 84,986-85,016 mm
 
B lub II (X): 84,987-85,017 mm
 
B lub II (Y): 84,976-85,006 mm
 
Wartość dopuszczalna: 85,050 mm 

Nadwymiar: 
Średnica tłoka nadwymiarowego+0,050-0,070 mm
 

 

5.Porysowane cylindry muszą być honowane.

6.Sprawdzić odkształcenia górnej powierzchni bloku. Zmierzyć wzdłuż krawędzi bloku i po przekątnych jak pokazano.

Dopuszczalne odkształcenie powierzchni bloku silnika 
Wartość nominalna (nowe): maks. 0,07 mm 
Wartość dopuszczalna: 0,07 mm 

 

 

7.Obliczyć różnicę między średnicą cylindra (kierunek Y) i średnicą tłoka. Jeśli luz jest zbliżony do wartości dopuszczalnej lub ją przekracza, sprawdzić, czy tłok lub cylinder nie jest nadmiernie zużyty.

Luz tłok - otwór cylindra 
Wartość nominalna (nowe): 0,006-0,065 mm
 
Wartość dopuszczalna: 0,065 mm 

Nadwymiar: 0,050-0,070 mm
 
Nadwymiar – wartość dopuszczalna: 
 0,070 mm