| DTC P0705: | Zwarcie w obwodzie czujnika wyboru zakresu przełożeń (wielosygnałowość położenia biegów) |
| 1. | Skasować kody DTC za pomocą HDS. |
| 2. | Uruchomić silnik. |
| 3. | Zmieniać położenie dźwigni zmiany biegów, ustawiając wszystkie biegi. Zatrzymać dźwignię w każdym położeniu przez przynajmniej 1 sekundę i w DTC/danych zatrzymanych w menu trybu A/T obserwować stan OBD dla kodu usterki P0705. Czy wynik testu jest negatywny? TAK - Przejść do 4. NIE - Usterka okresowa, układ obecnie jest sprawny. Sprawdzić, czy nie występuje zwarcie w przewodach między czujnikiem wyboru zakresu przełożeń a PCM. Jeśli na ekranie został wyświetlony komunikat NIEZAKOŃCZONY, przejść do punktu 1 i sprawdzić ponownie.n |
| 4. | Sprawdzić czujnik wyboru zakresu przełożeń. Czy czujnik jest sprawny? TAK - Przejść do 5. NIE - Wymienić czujnik wyboru zakresu przełożeń i następnie przejść do punktu 49. |
| 5. | Włączyć zapłon (II). |
| 6. | Przesunąć dźwignię zmiany biegów we wszystkie pozycje z wyjątkiem P. |
| 7. | Zmierzyć napięcie między stykami D6 i A8 lub A9 złączek PCM.
Czy napięcie wynosi około 5 V? TAK - Przejść do 14. NIE - Przejść do 8. |
| 8. | Wyłączyć zapłon. |
| 9. | Zewrzeć linię SCS za pomocą HDS. |
| 10. | Rozłączyć złączkę D (17-stykową) PCM. |
| 11. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem D6 złączki PCM a masą nadwozia.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie w przewodzie między stykiem D6 złączki PCM a czujnikiem wyboru zakresu przełożeń, a następnie przejść do punktu 49. NIE - Przejść do 12. |
| 12. | Rozłączyć złączkę A (31-stykową) PCM. |
| 13. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem A8 złączki PCM a masą nadwozia oraz między stykiem A9 tej złączki a masą nadwozia.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Przeprogramować PCM, jeśli nie jest załadowana najnowsza wersja oprogramowania lub zamienić moduł PCM na sprawdzony w działaniu i sprawdzić ponownie. Jeśli objaw/wskazanie zniknie przy sprawdzonym w działaniu module PCM, należy wymienić oryginalny moduł PCM.n NIE - Usunąć przerwę w przewodzie między stykami A8 i A9 złączki PCM a masą (G101) lub naprawić słabą masę (G101) i przejść do punktu 49. |
| 14. | Przesunąć dźwignię zmiany biegów we wszystkie pozycje z wyjątkiem R. |
| 15. | Zmierzyć napięcie między stykami D5 i A8 lub A9 złączek PCM.
Czy napięcie wynosi około 5 V? TAK - Przejść do 20. NIE - Przejść do 16. |
| 16. | Wyłączyć zapłon. |
| 17. | Zewrzeć linię SCS za pomocą HDS. |
| 18. | Rozłączyć złączkę D (17-stykową) PCM. |
| 19. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem D5 złączki PCM a masą nadwozia.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie w przewodzie między stykiem D5 złączki PCM a czujnikiem wyboru zakresu przełożeń, a następnie przejść do punktu 49. NIE - Przeprogramować PCM, jeśli nie jest załadowana najnowsza wersja oprogramowania lub zamienić moduł PCM na sprawdzony w działaniu i sprawdzić ponownie. Jeśli objaw/wskazanie zniknie przy sprawdzonym w działaniu module PCM, należy wymienić oryginalny moduł PCM.n |
| 20. | Zmierzyć napięcie między stykami C12 i A8 lub A9 złączek PCM.
Czy napięcie wynosi około 5 V? TAK - Przejść do 25. NIE - Przejść do 21. |
| 21. | Wyłączyć zapłon. |
| 22. | Zewrzeć linię SCS za pomocą HDS. |
| 23. | Rozłączyć złączkę C (22-stykową) PCM. |
| 24. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem C12 złączki PCM a masą nadwozia.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie w przewodzie między stykiem C12 złączki PCM a czujnikiem wyboru zakresu przełożeń, a następnie przejść do punktu 49. NIE - Przeprogramować PCM, jeśli nie jest załadowana najnowsza wersja oprogramowania lub zamienić moduł PCM na sprawdzony w działaniu i sprawdzić ponownie. Jeśli objaw/wskazanie zniknie przy sprawdzonym w działaniu module PCM, należy wymienić oryginalny moduł PCM.n |
| 25. | Przesunąć dźwignię zmiany biegów we wszystkie pozycje z wyjątkiem N. |
| 26. | Zmierzyć napięcie między stykami C20 i A8 lub A9 złączek PCM.
Czy napięcie wynosi około 5 V? TAK - Przejść do 31. NIE - Przejść do 27. |
| 27. | Wyłączyć zapłon. |
| 28. | Zewrzeć linię SCS za pomocą HDS. |
| 29. | Rozłączyć złączkę C (22-stykową) PCM. |
| 30. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem C20 złączki PCM a masą nadwozia.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie w przewodzie między stykiem C20 złączki PCM a czujnikiem wyboru zakresu przełożeń, a następnie przejść do punktu 49. NIE - Przeprogramować PCM, jeśli nie jest załadowana najnowsza wersja oprogramowania lub zamienić moduł PCM na sprawdzony w działaniu i sprawdzić ponownie. Jeśli objaw/wskazanie zniknie przy sprawdzonym w działaniu module PCM, należy wymienić oryginalny moduł PCM.n |
| 31. | Przesunąć dźwignię zmiany biegów we wszystkie pozycje z wyjątkiem D. |
| 32. | Zmierzyć napięcie między stykami C17 i A8 lub A9 złączek PCM.
Czy napięcie wynosi około 5 V? TAK - Przejść do 37. NIE - Przejść do 33. |
| 33. | Wyłączyć zapłon. |
| 34. | Zewrzeć linię SCS za pomocą HDS. |
| 35. | Rozłączyć złączkę C (22-stykową) PCM. |
| 36. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem C17 złączki PCM a masą nadwozia.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie w przewodzie między stykiem C17 złączki PCM a czujnikiem wyboru zakresu przełożeń, a następnie przejść do punktu 49. NIE - Przeprogramować PCM, jeśli nie jest załadowana najnowsza wersja oprogramowania lub zamienić moduł PCM na sprawdzony w działaniu i sprawdzić ponownie. Jeśli objaw/wskazanie zniknie przy sprawdzonym w działaniu module PCM, należy wymienić oryginalny moduł PCM.n |
| 37. | Przesunąć dźwignię zmiany biegów we wszystkie pozycje z wyjątkiem D3. |
| 38. | Zmierzyć napięcie między stykami C9 i A8 lub A9 złączek PCM.
Czy napięcie wynosi około 5 V? TAK - Przejść do 43. NIE - Przejść do 39. |
| 39. | Wyłączyć zapłon. |
| 40. | Zewrzeć linię SCS za pomocą HDS. |
| 41. | Rozłączyć złączkę C (22-stykową) PCM. |
| 42. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem C9 złączki PCM a masą nadwozia.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie w przewodzie między stykiem C9 złączki PCM a czujnikiem wyboru zakresu przełożeń, a następnie przejść do punktu 49. NIE - Przeprogramować PCM, jeśli nie jest załadowana najnowsza wersja oprogramowania lub zamienić moduł PCM na sprawdzony w działaniu i sprawdzić ponownie. Jeśli objaw/wskazanie zniknie przy sprawdzonym w działaniu module PCM, należy wymienić oryginalny moduł PCM.n |
| 43. | Przesunąć dźwignię zmiany biegów we wszystkie pozycje z wyjątkiem D i D3. |
| 44. | Zmierzyć napięcie między stykami C18 i A8 lub A9 złączek PCM.
Czy napięcie wynosi około 5 V? TAK - Przeprogramować PCM, jeśli nie jest załadowana najnowsza wersja oprogramowania lub zamienić moduł PCM na sprawdzony w działaniu i sprawdzić ponownie. Jeśli objaw/wskazanie zniknie przy sprawdzonym w działaniu module PCM, należy wymienić oryginalny moduł PCM.n NIE - Przejść do 45. |
| 45. | Wyłączyć zapłon. |
| 46. | Zewrzeć linię SCS za pomocą HDS. |
| 47. | Rozłączyć złączkę C (22-stykową) PCM. |
| 48. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem C18 złączki PCM a masą nadwozia.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie w przewodzie między stykiem C18 złączki PCM a czujnikiem wyboru zakresu przełożeń, a następnie przejść do punktu 49. NIE - Przeprogramować PCM, jeśli nie jest załadowana najnowsza wersja oprogramowania lub zamienić moduł PCM na sprawdzony w działaniu i sprawdzić ponownie. Jeśli objaw/wskazanie zniknie przy sprawdzonym w działaniu module PCM, należy wymienić oryginalny moduł PCM.n |
| 49. | Skasować kody DTC za pomocą HDS. |
| 50. | Zmieniać położenie dźwigni zmiany biegów, ustawiając wszystkie biegi. Zatrzymać dźwignię w każdym położeniu przez przynajmniej 1 sekundę i w DTC/danych zatrzymanych w menu trybu A/T obserwować stan OBD dla kodu usterki P0705. Czy wynik testu jest pozytywny? TAK - Usterka została usunięta.n NIE - Przejść do punktu 1 i sprawdzić ponownie.n |