| 1. | Przed odłączeniem akumulatora upewnić się, że znany jest kod radia i systemu nawigacyjnego zabezpieczający przed kradzieżą, a następnie zanotować częstotliwości zaprogramowanych stacji radiowych. |
| 2. | Podnieść samochód i upewnić się, że jest pewnie podparty. |
| 3. | Wymontować osłonę przeciwbłotną. |
| 4. | Wykręcić korek spustowy (A) i spuścić olej automatycznej przekładni (ATF).
|
| 5. | Wkręcić ponownie korek spustowy z nową podkładką uszczelniającą (B). |
| 6. | Odłączyć ujemny biegun akumulatora, a następnie dodatni biegun akumulatora. |
| 7. | Wymontować wspornik dociskowy akumulatora, a następnie pokrywę akumulatora, akumulator i podstawę akumulatora. |
| 8. | Wymontować kanał dolotu powietrza i obudowę filtra powietrza. |
| 9. | Poluzować dwie śruby mocujące podstawę akumulatora od dołu samochodu, a następnie wymontować dwie śruby mocujące podstawę akumulatora w przedziale silnikowym i wymontować podstawę akumulatora. |
| 10. | Rozłączyć złączkę elektrozaworu A sterującego ciśnieniem sprzęgieł A/T oraz złączkę wyłącznika ciśnieniowego oleju sprzęgła 2. biegu (B), a następnie wymontować obejmy wiązki przewodów (C) ze wsporników (D).
|
| 11. | Wymontować złączkę czujnika wyboru zakresu przełożeń (A) z jej wspornika (B), a następnie odłączyć ją.
|
| 12. | Wymontować złączkę czujnika A/F (C) ze wspornika (D) i odłączyć ją. |
| 13. | Rozłączyć złączkę czujnika prędkości wałka napędowego (E) i złączkę czujnika prędkości wałka napędowego (F), a następnie wymontować obejmy wiązki przewodów (G) ze wsporników (H). |
| 14. | Rozłączyć złączkę wyłącznika ciśnieniowego oleju sprzęgła 3. biegu (A) i wymontować obejmę wiązki przewodów (B) ze wspornika (C).
|
| 15. | Rozłączyć złączkę wiązki przewodów elektrozaworu zmiany biegów (A), złączkę elektrozaworu B sterującego ciśnieniem sprzęgieł A/T oraz wymontować obejmę wiązki przewodów (D) ze wspornika (E).
|
| 16. | Odłączyć przewody elastyczne chłodnicy ATF (A) z przewodów sztywnych chłodnicy ATF (B). Przekręcić końce przewodów elastycznych chłodnicy ATF do góry, aby uniknąć wyciekania ATF, następnie zakorkować przewody sztywne i elastyczne chłodnicy ATF.
|
| 17. | Sprawdzić, czy na połączeniach przewodów nie występują nieszczelności. |
| 18. | Wymontować przewód elastyczny chłodnicy ATF (A) z obejmy przewodu (B).
|
| 19. | Odłączyć przewód elastyczny ATF od przewodu sztywnego chłodnicy ATF (D), a następnie zakorkować koniec przewodu elastycznego. |
| 20. | Wymontować przewód masowy (A), płytkę wspornika górnej poduszki skrzyni biegów (B) oraz wspornik górnej poduszki skrzyni biegów (C).
|
| 21. | Zamocować wieszak wyciągarki (A) do długiej nakrętki (B) na kanale ERG, używając śruby (C) 8 x 1,25-16. Używać tylko śrub 8 x 1,25 mm o długości gwintu 16 mm. Zastosowanie śruby o długości gwintu większej niż 16 mm może doprowadzić do uszkodzenia głowicy silnika.
|
| 22. | Zamontować wieszak wyciągarki (D) do gwintowanego otworu z tyłu głowicy silnika. Podłączyć wyciągarkę do wieszaków, a następnie podnieść i podeprzeć silnik. Nie podłączać wyciągarki bezpośrednio do silnika, zawsze używać wieszaków wyciągarki. |
| 23. | Wymontować przewód podciśnieniowy (A) z obejmy (B), a następnie odłączyć go od sztywnego przewodu podciśnieniowego (C).
|
| 24. | Wymontować zderzak przedniej poduszki (D) i wspornik obejmy (E), a następnie wykręcić śrubę przedniej poduszki (F). |
| 25. | Włożyć klucz sześciokątny 6 mm (A) w sworzeń przegubu kulowego (B) i wykręcić nakrętkę (C), a następnie oddzielić łącznik stabilizatora (D) od wahaczy dolnych (E). UWAGA: Uważać, by nie uszkodzić dźwigni czujnika poziomowania regulatora reflektorów.
|
| 26. | Wymontować zawleczki (F), wykręcić nakrętki koronowe (G), śrubę mocującą amortyzator (H), nakrętki samokontrujące (I), śrubę (J) oraz widełki amortyzatora (K), a następnie oddzielić przeguby kulowe od wahaczy dolnych. |
| 27. | Wymontować rurę wydechową A.
|
| 28. | Wymontować osłonę termiczną przekładni kierowniczej (A). Wykręcić śrubę (B) mocującą wspornik przewodu sztywnego płynu wspomagania układu kierowniczego (wersja ze wspomaganiem hydraulicznym). UWAGA: Na rysunku pokazano wersję LHD; wersja RHD jest podobna.
|
| 29. | Wymontować przewód sztywny płynu wspomagania układu kierowniczego z obejm przewodu na przedniej ramie pomocniczej (wersja ze wspomaganiem hydraulicznym).
|
| 30. | Wymontować wzmocnienie silnika (A) i wykręcić śruby tarczy napędowej (B), obracając koło pasowe wału korbowego.
|
| 31. | Wykręcić trzy śruby zabezpieczające uchwyt linki zmiany biegów (A), następnie zdjąć pokrywę linki zmiany biegów (B).
|
| 32. | Wymontować spinkę sprężystą (C) i sworzeń (D), następnie oddzielić linkę zmiany biegów (E) od dźwigni sterującej (F). Nie zginać nadmiernie linki zmiany biegów. |
| 33. | Wymontować zderzak tylnej poduszki.
|
| 34. | Wymontować wspornik przewodu sztywnego płynu wspomagania układu kierowniczego (A) (wersja ze wspomaganiem hydraulicznym) lub wspornik obejmy wiązki przewodów (A) (wersja z EPS) z przedniej ramy pomocniczej. UWAGA: Na rysunku pokazano wersję LHD; wersja RHD jest podobna.
|
| 35. | Wykręcić śruby mocujące i wymontować wzmocnienie przekładni kierowniczej. UWAGA: Na rysunku pokazano wersję LHD; wersja RHD jest podobna.
|
| 36. | Wykręcić śruby wspornika mocującego przekładnię kierowniczą. UWAGA: Na rysunku pokazano wersję LHD; wersja RHD jest podobna.
|
| 37. | Wykręcić śruby wspornika podstawy tylnej poduszki.
|
| 38. | Wykręcić nakrętki dolnego mocowania skrzyni biegów.
|
| 39. | Wymontować obie środkowe poduszki.
|
| 40. | Zaznaczyć odpowiednie linie odniesienia (A) na obu końcach ramy pomocniczej (B), tak by nachodziły na krawędź (C) wzmocnień (D).
|
| 41. | Podeprzeć ramę pomocniczą (A) drewnianym klockiem (B) o wymiarach: 10 x 10 x 100 cm i podnośnikiem.
|
| 42. | Wykręcić cztery śruby mocujące wzmocnienia (A) oraz cztery śruby mocujące przednią ramę pomocniczą (B).
|
| 43. | Opuścić przednią ramę pomocniczą, przesuwając przekładnię kierowniczą (C), aby możliwe było odsłonięcie wspornika mocującego przekładnię (D) na ramie pomocniczej. |
| 44. | Podwiesić na linie przekładnię kierowniczą do nadwozia. |
| 45. | Wymontować dolne mocowanie skrzyni biegów.
|
| 46. | Wymontować półosie napędowe z mechanizmu różnicowego i wałka pośredniego. |
| 47. | Wymontować wałek pośredni.
|
| 48. | Posmarować wszystkie powierzchnie współpracujące czystym olejem silnikowym, następnie końce półosi i wałka pośredniego owinąć plastikowymi torebkami. |
| 49. | Wymontować tylną poduszkę/wspornik podstawy (A).
|
| 50. | Wymontować wspornik tylnej poduszki (B). |
| 51. | Umieścić podnośnik pod skrzynią biegów. |
| 52. | Wykręcić śruby mocujące obudowę skrzyni biegów.
|
| 53. | Wymontować wspornik przedniej poduszki.
|
| 54. | Wykręcić śruby mocujące obudowę skrzyni biegów.
|
| 55. | Wykręcić śruby mocujące obudowę skrzyni biegów.
|
| 56. | Odsunąć skrzynię biegów od silnika, co umożliwi jej wyjęcie z pojazdu. |
| 57. | Wymontować przekładnię hydrokinetyczną.
|
| 58. | Sprawdzić tarczę napędową i wymienić ją, jeśli jest uszkodzona. |
| 59. | Sprawdzić przednią dolną (A) i tylną dolną (B) poduszkę skrzyni biegów. Jeżeli guma poduszki (C) jest zużyta lub zniszczona, wymienić poduszkę. Nie ma potrzeby wymieniania tylnej dolnej poduszki, jeżeli guma podpoduszki dodatkowej (D) jest podziurawiona lub pęka; należy użyć jej ponownie.
|