| 1. | Zamontować magnes (A) i mechanizm różnicowy (B).
|
| 2. | Założyć podkładkę sprężystą 28 mm (A) i podkładkę 28 mm (B) na łożysko kulkowe (C). Zwrócić uwagę na prawidłowy kierunek założenia podkładki sprężystej (A).
|
| 3. | Przed zamontowaniem wałków owinąć taśmą wielowypust wałka głównego (D). Zmontować wałek główny i wałek napędowy (E) z zespołem widełek (F) i zamontować ten zespół. |
| 4. | Zamontować widełki biegu wstecznego.
|
| 5. | Zamontować koło pośrednie wstecznego biegu (A) i wałek koła wstecznego biegu (B), ustawiając znak (C) naprzeciw otworu wałka koła wstecznego biegu (D).
|
| 6. | Zamontować krzywkę blokady wstecznego biegu (skrzynia 5-biegowa).
|
| 7. | Na podstawie pomiarów wykonanych wg procedury „Dobór pierścieni oporowych wałka głównego” dobrać pierścień oporowy 72 mm (A). W obudowie skrzyni biegów (C) zamontować rynnę spływu oleju (B), płytkę M prowadnicy oleju i pierścień oporowy 72 mm.
|
| 8. | Usunąć zanieczyszczenia i olej z powierzchni przylegania obudowy skrzyni biegów. Na powierzchnię przylegania obudowy skrzyni biegów nałożyć pastę uszczelniającą (nr katalog. 08C70-K0234M). Dokładnie uszczelnić cały obwód otworów śrub, aby zapobiec wyciekom oleju. UWAGA: Jeśli od nałożenia pasty uszczelniającej minęło 5 minut, nałożyć ją ponownie i założyć obudowy. Po zmontowaniu skrzyni biegów odczekać co najmniej 20 minut, aby pasta uszczelniająca uległa utwardzeniu, po czym napełnić skrzynię olejem.
|
| 9. | Zamontować tulejki ustalające 14 x 20 mm (A).
|
| 10. | Osadzić pierścień stożkowy (B) w sposób pokazany na rysunku (tylko skrzynia 5-biegowa). Nałożyć obudowę skrzyni biegów na obudowę sprzęgła, uważając na prawidłowe ustawienie względem wałków. |
| 11. | Opuścić obudowę skrzyni biegów, rozszerzając jednocześnie pierścień sprężysty 72 mm (C). Zwolnić pierścień sprężysty, osadzając go w rowku łożyska wałka napędowego. |
| 12. | Sprawdzić, czy pierścień sprężysty 52 mm jest dobrze osadzony w rowku łożyska wałka napędowego.
|
| 13. | Na gwint śruby uszczelniającej 32 mm (D) nałożyć pastę uszczelniającą (nr katalogowy 08C70-K0234M) i wkręcić śrubę do obudowy skrzyni biegów. |
| 14. | Zamontować wieszaki A i B skrzyni biegów, wspornik B wiązki przewodów (C) i wkręcić ręką śruby kołnierzowe 8 mm.
|
| 15. | Dokręcić śruby kołnierzowe 8 mm „na krzyż” w kilku etapach.
|
| 16. | Usunąć brud i olej z powierzchni przylegania pokrywy dźwigni zmiany biegów. Na powierzchnię uszczelnienia nałożyć pastę uszczelniającą (nr katalogowy 08C70- K0234M). UWAGA: Jeśli od nałożenia pasty uszczelniającej minęło 5 minut, nałożyć ją ponownie i założyć obudowy. Po zmontowaniu skrzyni biegów odczekać co najmniej 20 minut, aby pasta uszczelniająca uległa utwardzeniu, po czym napełnić skrzynię olejem.
|
| 17. | Zamontować tulejki ustalające 8 x 14 mm (B), zespół dźwigni zmiany biegów (C) i wspornik A wiązki przewodów.
|
| 18. | Nałożyć pastę uszczelniającą (nr katalogowy 08C70-K0234M) na gwint śruby blokady (D) i zamontować ją w obudowie skrzyni biegów. |
| 19. | Zamontować korek spustowy (A), korek wlewu (B) i śrubę kołnierzową 10 mm (C) z nowymi podkładkami.
|
| 20. | Zamontować nowy O-ring (D), podkładkę (E) i czujnik prędkości wałka napędowego (F). |
| 21. | Zamontować śruby zabezpieczające (A), sprężyny i kulki stalowe z nowymi podkładkami.
|
| 22. | Zamontować nową podkładkę 20 mm (B), śrubę 20 mm (C) i wieszak skrzyni biegów (D). |
| 23. | Nałożyć pastę uszczelniającą (nr katalogowy 08C70-K0234M) na gwint wyłącznika świateł cofania (E) i wkręcić wyłącznik w obudowę skrzyni biegów. |