Dobór pierścieni oporowych wałka głównego M/T

Wymagane narzędzia specjalne
Uchwyt wałka głównego (  07GAJ-PG20110)
 

Podstawka wałka głównego (  07GAJ-PG20130)
 



1.Wymontować pierścień oporowy 72 mm (A) i płytkę M prowadnicy oleju z obudowy skrzyni biegów (B).

 

2.Zamontować na wałku głównym (F) piastę synchronizatora 3. i 4. biegu (A), tuleję dystansową (B), piastę synchronizatora 5. i 6. biegu (C), tuleję dystansową (D) i łożysko kulkowe (E), a następnie złożony wałek główny zamontować do obudowy skrzyni biegów (G).

 

3.Na wałku głównym zamontować podkładkę (H).

4.Zmierzyć liniałem mierniczym i suwmiarką odległość (1) między krawędzią obudowy skrzyni biegów i podkładką. Zmierzyć odległość w trzech punktach i uśrednić wynik.

5.Zmierzyć liniałem mierniczym i głębokościomierzem odległość (2) między krawędzią obudowy sprzęgła (A) i wewnętrzną bieżnią łożyska (B). Zmierzyć odległość w trzech punktach i uśrednić wynik.

 

Wzór na obliczanie grubości pierścienia:


6.Dobrać z tabeli odpowiedni pierścień oporowy 72 mm. Postępować w niżej opisany sposób, korzystając z wyników uzyskanych w punktach 4 i 5:

(Wzór podstawowy)
(1) + (2) - (0,8 + 0,11) = grubość pierścienia (maksymalna) 
(1) + (2) - (0,8 + 0,17) = grubość pierścienia (minimalna) 


  • Dodać odległość (2) (punkt 5) do odległości (1) (punkt 4).
  • 0,8 mm: Grubość zamontowanej podkładki sprężystej.
  • 0,11 mm: Luz minimalny.
  • 0,17 mm: Luz maksymalny.

(Przykład)
2,32 + 0,15 - (0,8 + 0,11) = 1,56 mm 
2,32 + 0,15 - (0,8 + 0,17) = 1,50 mm 


Uśrednić wartość maksymalną i minimalną i wybrać pierścień oporowy o grubości 1,53 mm.

Pierścień oporowy 72 mm
 Numer części (katalogowy) Grubość 
A 23931-P21-000 0,60 mm 
B 23932-P21-000 0,63 mm 
C 23933-P21-000 0,66 mm 
D 23934-P21-000 0,69 mm 
E 23935-P21-000 0,72 mm 
F 23936-P21-000 0,75 mm 
G 23937-P21-000 0,78 mm 
H 23938-P21-000 0,81 mm 
I 23939-P21-000 0,84 mm 
J 23940-P21-000 0,87 mm 
K 23941-P21-000 0,90 mm 
L 23942-P21-000 0,93 mm 
M 23943-P21-000 0,96 mm 
N 23944-P21-000 0,99 mm 
O 23945-P21-000 1,02 mm 
P 23946-P21-000 1,05 mm 
Q 23947-P21-000 1,08 mm 
R 23948-P21-000 1,11 mm 
S 23949-P21-000 1,14 mm 
T 23950-P21-000 1,17 mm 
U 23951-P21-000 1,20 mm 
V 23952-P21-000 1,23 mm 
W 23953-P21-000 1,26 mm 
X 23954-P21-000 1,29 mm 
Y 23955-P21-000 1,32 mm 
Z 23956-P21-000 1,35 mm 
AA 23957-P21-000 1,38 mm 
AB 23958-P21-000 1,41 mm 
AC 23959-P21-000 1,44 mm 
AD 23960-P21-000 1,47 mm 
AE 23961-P21-000 1,50 mm 
AF 23962-P21-000 1,53 mm 
AG 23963-P21-000 1,56 mm 
AH 23964-P21-000 1,59 mm 
AI 23965-P21-000 1,62 mm 
AJ 23966-P21-000 1,65 mm 
AK 23967-P21-000 1,68 mm 
AL 23968-P21-000 1,71 mm 
AM 23969-P21-000 1,74 mm 
AN 23970-P21-000 1,77 mm 
AO 23971-P21-000 1,80 mm 

7.Do obudowy skrzyni biegów (B) włożyć dobrany pierścień oporowy 72 mm (A) i płytkę M prowadnicy oleju.

 

8.Przed zamontowaniem na łożysko kulkowe (C) dokładnie umyć podkładkę sprężystą (A) i podkładkę (B). Zwrócić uwagę na kierunek założenia podkładki sprężystej.

 

9.Zamontować wałek główny do obudowy sprzęgła.

10.Nałożyć obudowę skrzyni biegów na wałek główny i na obudowę sprzęgła.

11.Połączyć ze sobą obudowę skrzyni biegów i obudowę sprzęgła, wkręcając kilka śrub 8 mm.

UWAGA: Nie trzeba stosować środka uszczelniającego między obudowami.

12.Uderzyć lekko plastikowym młotkiem w wałek napędowy.

13.Założyć na wałek główny narzędzia specjalne, postępując w następujący sposób:

  • Odkręcić śrubę uchwytu wałka głównego (A) i poluzować dwie śruby z łbami sześciokątnymi (B).
  • Ustawić uchwyt przyrządu nad wałkiem głównym, tak aby jego krawędź była skierowana w stronę skrzyni biegów (patrz rysunek).
  • Ustawić krawędź uchwytu przyrządu w rowku we wnętrzu wielowypustu wałka napędowego i dokręcić śruby z łbami sześciokątnymi.

 

14.Osadzić dobrze wałek, uderzając w jego koniec plastikowym młotkiem.

15.Wkręcać śrubę uchwytu wałka głównego do momentu, aż koniec śruby dotknie szerokiej powierzchni podstawy wałka głównego.

16.Przyłożyć czujnik zegarowy (A) do wałka głównego i wyzerować.

 

17.Wkręcać śrubę uchwytu (B) wałka głównego zgodnie z ruchem wskazówek zegara do momentu uzyskania maksymalnego wskazania na czujniku zegarowym (A). Odczytać na czujniku zegarowym luz osiowy wałka głównego.

UWAGA: Po osiągnięciu maksymalnego wskazania czujnika nie obracać śruby uchwytu o więcej niż 60 stopni. Większy nacisk śruby uchwytu wałka głównego może uszkodzić skrzynię biegów.

18.Jeśli wartość wskazywana przez czujnik mieści się w zakresie wartości nominalnej, luz jest prawidłowy. Jeśli wskazywana wartość nie mieści się w zakresie wartości nominalnej, sprawdzić ponownie grubość pierścienia oporowego.

Wartość nominalna: 0,11-0,17 mm