| 1. | Sprawdzić bezpiecznik nr 21 (7,5 A) w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą. Czy bezpiecznik jest sprawny? TAK - Przejść do 2. NIE - Wymienić bezpiecznik i sprawdzić ponownie.n |
| 2. | Uruchomić silnik i sprawdzić lampkę kontrolną MIL. Czy lampka MIL się zapala? TAK - Usunąć usterkę sygnalizowaną przez DTC, sprawdzić ponownie.n NIE - Przejść do 3. |
| 3. | Wyłączyć zapłon. |
| 4. | Włączyć wsteczny bieg. Czy można włączyć wsteczny bieg? TAK - Przejść do 5. NIE - Naprawić skrzynię biegów i sprawdzić ponownie.n |
| 5. | Włączyć zapłon (II). Podczas jazdy z małą prędkością (poniżej 15 km/h) włączyć wsteczny bieg. Czy można włączyć wsteczny bieg? TAK - Przejść do 6. NIE - Przejść do 7. |
| 6. | Podnieść koła przednie i zablokować koła tylne; doprowadzić do osiągnięcia prędkości powyżej 20 km/h. Czy można włączyć wsteczny bieg? TAK - Przejść do 8. NIE - Usterka okresowa, system obecnie działa prawidłowo.n |
| 7. | Za pomocą testera PGM sprawdzić sygnał wejściowy VSS na liście danych PGM-FI. Czy sygnał wejściowy prędkości jazdy jest mniejszy od 15 km/h? TAK - Sprawdzić, czy nie ma zwarcia do masy w przewodach GRN/BLK i GRN między elektrozaworem blokady wstecznego biegu a modułem ECM (B2). Jeśli przewód jest sprawny, zamienić ECM na sprawdzony w działaniu i sprawdzić ponownie.n NIE - Naprawić obwód VSS.n |
| 8. | Przy szybkości jazdy wynoszącej ponad 20 km/h sprawdzić testerem PGM lub HDS sygnał wejściowy VSS na liście danych PGM-FI. Czy sygnał wejściowy prędkości jazdy jest większy od 20 km/h? TAK - Przejść do 9. NIE - Naprawić obwód VSS.n |
| 9. | Wyłączyć zapłon. |
| 10. | Odłączyć 2-stykową złączkę cewki blokady wstecznego biegu. |
| 11. | Włączyć zapłon (II). |
| 12. | Zmierzyć napięcie między stykiem nr 2 złączki 2-stykowej cewki blokady wstecznego biegu, a masą.
Czy jest napięcie akumulatora? TAK - Przejść do 13. NIE - Sprawdzić, czy złączka ma luźne przewody lub niepewne połączenia. Jeżeli połączenia są dobre, naprawić przerwę w przewodzie między bezpiecznikiem nr 21 (7,5 A) w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą, a cewką blokady wstecznego biegu.n |
| 13. | Wyłączyć zapłon. |
| 14. | Wymontować cewkę blokady wstecznego biegu. |
| 15. | Połączyć dodatni biegun akumulatora ze stykiem nr 2 złączki 2-stykowej cewki blokady wstecznego biegu, a ujemny biegun akumulatora połączyć ze stykiem nr 1. Sprawdzić, czy cewka blokady wstecznego biegu działa.
Czy cewka blokady wstecznego biegu jest sprawna? TAK - Przejść do 16. NIE - Wymienić cewkę blokady wstecznego biegu.n |
| 16. | Ponownie zamontować cewkę blokady wstecznego biegu i podłączyć 2-stykową złączkę cewki. |
| 17. | Włączyć zapłon (II). |
| 18. | Zmierzyć napięcie między stykiem B2 złączki ECM, a masą.
Czy jest napięcie akumulatora? TAK - Sprawdzić luźne połączenie przy 31-stykowej złączce B modułu ECM. Jeśli to konieczne, przeprogramować ECM, jeśli nie jest załadowana najnowsza wersja oprogramowania lub zamienić ECM na sprawdzony w działaniu i sprawdzić ponownie. Jeśli objaw/wskazanie zniknie przy sprawnym module ECM, należy wymienić oryginalny moduł ECM.n NIE - Naprawić przerwę w przewodzie między cewką blokady wstecznego biegu a ECM (B2).n |