| DTC P0122: | Niskie napięcie obwodu czujnika TP |
| 1. | Włączyć zapłon (II). |
| 2. | Za pomocą testera HDS sprawdzić CZUJNIK TP w menu LISTA DANYCH. Czy przy całkowicie zamkniętej przepustnicy wskazanie wynosi około 0,5 V, a przy całkowicie otwartej przepustnicy około 4,5 V? TAK - Usterka okresowa, układ obecnie jest sprawny. Sprawdzić, czy nie występują niepewne połączenia lub luzy na stykach czujnika TP i ECM/PCM.n NIE - Przejść do 3. |
| 3. | Wyłączyć zapłon. |
| 4. | Rozłączyć 3-stykową złączkę czujnika TP. |
| 5. | Włączyć zapłon (II). |
| 6. | Po stronie wiązki przewodów, zmierzyć napięcie między stykami nr 1 i nr 3 złączki 3-stykowej czujnika TP.
Czy napięcie wynosi około 5 V? TAK - Przejść do 7. NIE - Przejść do 15. |
| 7. | Wyłączyć zapłon. |
| 8. | Po stronie czujnika zmierzyć opór między stykami nr 1 i nr 2 złączki 3-stykowej czujnika TP przy przepustnicy całkowicie zamkniętej.
Czy opór wynosi około 0,5-0,9 kW? TAK - Przejść do 9. NIE - Przejść do 16. |
| 9. | Po stronie czujnika zmierzyć opór między stykami nr 2 i nr 3 złączki 3-stykowej czujnika TP przy przepustnicy całkowicie zamkniętej.
Czy opór wynosi około 5,0 kW? TAK - Przejść do 10. NIE - Przejść do 16. |
| 10. | Zewrzeć linię SCS za pomocą HDS. |
| 11. | Odłączyć złączkę A (31-stykową) ECM/PCM. |
| 12. | Po stronie wiązki przewodów, sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 2 złączki 3-stykowej czujnika TP a masą nadwozia.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie w przewodzie między czujnikiem TP a ECM/PCM (A29), następnie przejść do punktu 17. NIE - Przejść do 13. |
| 13. | Połączyć przewodem styk A29 złączki ECM/PCM do masy nadwozia.
|
| 14. | Po stronie wiązki przewodów, sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 2 złączki 3-stykowej czujnika TP a masą nadwozia.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Przejść do 21. NIE - Naprawić przerwę w przewodzie między czujnikiem TP a ECM/PCM (A29), następnie przejść do punktu 17. |
| 15. | Zmierzyć napięcie między stykami A20 i A23 złączki ECM/PCM.
Czy napięcie wynosi około 5 V? TAK - Naprawić przerwę w przewodzie między ECM/PCM (A20) a czujnikiem TP, następnie przejść do punktu 17. NIE - Przejść do 22. |
| 16. | Wymienić obudowę przepustnicy (czujnik TP nie jest dostępny oddzielnie). |
| 17. | Podłączyć ponownie wszystkie złączki. |
| 18. | Włączyć zapłon (II). |
| 19. | Wyzerować ECM/PCM za pomocą testera HDS. |
| 20. | Przeprowadzić procedurę uczenia biegu jałowego ECM/PCM. |
| 21. | Sprawdzić tymczasowe kody DTC lub kody DTC w MENU DTC używając HDS. Czy wskazywane są jakieś tymczasowe DTC lub DTC? TAK - Jeśli wskazywany jest DTC P0122, sprawdzić, czy nie występują niepewne połączenia lub luzy na stykach czujnika TP i ECM/PCM, następnie przejść do punktu 1. Jeśli wskazywane są jakiekolwiek inne tymczasowe DTC lub DTC, przejść do procedury usuwania usterek dla wskazanych kodów DTC. NIE - Usuwanie usterki zostało zakończone.n |
| 22. | Uaktualnić oprogramowanie ECM/PCM, jeśli nie jest posiadana ostatnia wersja, lub zamienić na sprawdzony w działaniu ECM/PCM. |
| 23. | Sprawdzić tymczasowe kody DTC lub kody DTC w MENU DTC używając HDS. Czy wskazywane są jakieś tymczasowe DTC lub DTC? TAK - Jeśli wskazywany jest DTC P0122, sprawdzić, czy nie występują niepewne połączenia lub luzy na stykach czujnika TP i ECM/PCM, następnie przejść do punktu 1. Jeśli wskazywane są jakiekolwiek inne tymczasowe DTC lub DTC, przejść do procedury usuwania usterek dla wskazanych kodów DTC. NIE - Jeśli pamięć ECM/PCM została przeprogramowana, usuwanie usterki zostało zakończone. Jeśli ECM/PCM został zamieniony, wymienić oryginalny ECM/PCM.n |