| 1. | Sprawdzić obroty biegu jałowego. |
| 2. | Podnieść obroty silnika z jałowych na 2.000 obr./min. (min-1). |
| 3. | Za pomocą HDS w menu LISTA DANYCH PGM FI sprawdzić pozycję ELEKTROZAWÓR STERUJĄCY PODUSZKĄ. Czy jest wskazanie WŁ. (włączony) na biegu jałowym i WYŁ. (wyłączony) przy 2.000 obr./min. (min-1)? TAK - Przejść do 4. NIE - Uaktualnić oprogramowanie ECM/PCM, jeśli nie jest posiadana ostatnia wersja, lub zamienić ECM/PCM na sprawdzony w działaniu, następnie sprawdzić ponownie. Jeśli układ sterujący poduszką silnika jest sprawny, a pamięć ECM/PCM została uaktualniona, usuwanie usterki zostało zakończone. Jeśli ECM/PCM został zamieniony, wymienić oryginalny ECM/PCM.n |
| 4. | Ustawić dzwignię w położeniu P lub N (A/T) lub na luzie (M/T). |
| 5. | Rozłączyć złączkę 2-stykową elektrozaworu sterującego poduszką silnika. |
| 6. | Zmierzyć napięcie między stykiem nr 2 złączki 2-stykowej elektrozaworu sterującego poduszką silnika i masą.
Czy jest napięcie akumulatora? TAK - Przejść do 7. NIE - Naprawić przerwę w przewodzie między stykiem nr 2 złączki 2-stykowej elektrozaworu sterującego poduszką silnika i bezpiecznikiem nr 18 (15 A) w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą.n |
| 7. | Zmierzyć napięcie między stykami nr 1 i nr 2 złączki 2-stykowej elektrozaworu sterującego poduszką silnika.
Czy jest napięcie akumulatora? TAK - Przejść do 8. NIE - Naprawić przerwę w przewodzie między ECM/PCM (B15) i złączką 2-stykową elektrozaworu sterującego poduszką silnika. Jeśli przewód jest dobry, przeprogramować ECM/PCM, jeśli nie jest załadowana najnowsza wersja oprogramowania lub zamienić ECM/PCM na sprawdzony w działaniu i sprawdzić ponownie. Jeśli układ sterujący poduszką silnika jest sprawny, a pamięć ECM/ PCM została uaktualniona, usuwanie usterki zostało zakończone. Jeśli ECM/PCM został zamieniony, wymienić oryginalny ECM/PCM.n |
| 8. | Podnieść obroty silnika powyżej 1.000 obr./min. (min-1). |
| 9. | Zmierzyć napięcie między stykami nr 1 i nr 2 złączki 2-stykowej elektrozaworu sterującego poduszką silnika.
Czy jest napięcie akumulatora? TAK - Usunąć zwarcie do masy w przewodzie między ECM/PCM (B15) i elektrozaworem sterującym poduszką silnika. Jeśli przewód jest dobry, przeprogramować ECM/PCM, jeśli nie jest załadowana najnowsza wersja oprogramowania lub zamienić ECM/PCM na sprawdzony w działaniu i sprawdzić ponownie. Jeśli układ sterujący poduszką silnika jest sprawny, a pamięć ECM/ PCM została uaktualniona, usuwanie usterki zostało zakończone. Jeśli ECM/PCM został zamieniony, wymienić oryginalny ECM/PCM.n NIE - Przejść do 10. |
| 10. | Odłączyć górny przewód podciśnieniowy (A) od elektrozaworu sterującego poduszką silnika (B) i podłączyć do przewodu pompkę/wskaźnik podciśnienia. Wywołać podciśnienie przez 20 sekund.
Czy poduszka silnika utrzymuje podciśnienie? TAK - Przejść do 11. NIE - Przewód podciśnieniowy lub poduszka silnika są nieszczelne. W razie potrzeby naprawić.n |
| 11. | Zlikwidować podciśnienie, następnie wywołać podciśnienie ponownie. Czy jest zauważalna zmiana obrotów jałowych przy wywołaniu i bez wywoływania podciśnienia? TAK - Przejść do 12. NIE - Wymienić przednią poduszkę silnika.n |
| 12. | Podłączyć wskaźnik/pompkę podciśnienia do elektrozaworu sterującego poduszką silnika (A).
Czy jest podciśnienie w kolektorze ssącym przy obrotach biegu jałowego i zmniejsza się ono po zwiększeniu obrotów silnika powyżej 1.000 obr./min. (min-1)? TAK - System działa poprawnie.n NIE - Wymienić elektrozawór sterujący poduszką silnika..n |