| DTC 11, 13: | Czujnik momentu obrotowego |
| 1. | Włączyć zapłon (II). |
| 2. | Skasować kody DTC za pomocą HDS. |
| 3. | Uruchomić silnik. Czy kontrolka EPS zapaliła się? TAK - Przejść do 4. NIE - System obecnie jest sprawny.n |
| 4. | Wyłączyć silnik i sprawdzić kod DTC. Czy jest wskazywany DTC 11 lub 13? TAK - Przejść do 5. NIE - Usunąć usterkę sygnalizowaną przez kod usterki.n |
| 5. | Wyłączyć zapłon i odłączyć 3-stykową złączkę D modułu sterującego EPS. |
| 6. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 1 złączki D (3-stykowej) modułu sterującego EPS a masą.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Przejść do 7. NIE - Przejść do 10. |
| 7. | Rozłączyć złączkę 3-stykową czujnika momentu obrotowego. |
| 8. | Sprawdzić ciągłość obwodu między odpowiednim stykiem złączki D (3-stykowej) modułu sterującego EPS a masą (patrz tabela).
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie z masą w odpowiednim przewodzie między czujnikiem momentu a modułem sterującym EPS.n NIE - Przejść do 9. |
| 9. | Od strony czujnika sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 2 złączki 3-stykowej czujnika momentu obrotowego a masą.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Wymienić czujnik momentu obrotowego.n NIE - Układ w tym czasie jest sprawny. Sprawdzić, czy nie występują niepewne połączenia lub luzy na stykach modułu sterującego EPS i czujnika momentu obrotowego. W razie potrzeby zamienić moduł sterujący EPS na sprawdzony w działaniu i sprawdzić ponownie.n |
| 10. | Sprawdzić ciągłość obwodu między odpowiednimi stykami złączki D (3-stykowej) modułu sterującego EPS a złączki 3-stykowej czujnika momentu obrotowego (patrz tabela).
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Przejść do 11. NIE - Usunąć przerwę w przewodzie między właściwym czujnikiem momentu a modułem sterującym EPS.n |
| 11. | Po stronie czujnika zmierzyć opór między stykami nr 1 i nr 2 złączki 3-stykowej czujnika momentu obrotowego oraz między stykami nr 2 i nr 3.
Czy wartość oporu mieści się w zakresie 12-14 W (przy temp. 20°C )? TAK - Układ w tym czasie jest sprawny. Sprawdzić, czy nie występują niepewne połączenia lub luzy na stykach modułu sterującego EPS i czujnika momentu obrotowego. W razie potrzeby zamienić moduł sterujący EPS na sprawdzony w działaniu i sprawdzić ponownie.n |